论文部分内容阅读
车一地信息传输方式往往决定了列控系统的设备构成、功能和技术水平。OTcS--2级选择点连式是结合国情构思的，是当时历史背景下最佳和最实际的选择，OTOS-5级选择基于无线通信是符合国际化技术发展趋势的明智之举。
高速铁路与铁路信号第四讲信息传输系统的选择
【摘 要】
：
车一地信息传输方式往往决定了列控系统的设备构成、功能和技术水平。OTcS--2级选择点连式是结合国情构思的，是当时历史背景下最佳和最实际的选择，OTOS-5级选择基于无线通信是
【机 构】
：
北京全路通信信号研究设计院有限公司
【出 处】
：
铁路通信信号工程技术
【发表日期】
：
2011年6期
其他文献
海拉尔铁路有线基于cable Modem的宽带互联网络于2001年开通，当时只是同轴电缆网络，在没有请任何集成商的情况下，我们自己动手更换双向放大器，搭建CMTS数据平台，进行回传调试，线路
介绍客运专线项目的施工图设计过程中，关于“全列车进路发码车站”低频信息编码设计的经验总结。
对我国铁路信号控制系统地面设备技术领域专利申请的数量、发明申请人和技术分类等方面进行统计分析。研究表明：近几年国内该领域申请专利数量增长较快,铁路相关企业是该领域