记得当年宝来进入中国市场时，“驾驶者之车”的名号真的是响彻大江南北。它是那个年代第一款以“运动”标榜的紧凑级轿车，于很多当时的消费者来说，这款车有着非同一般的意义。在那个年代，它的江湖地位几乎是无可替代的。我到现在还记得五气门发动机的爆发力，MQ250手动变速器吸挡时的干脆利落……那几乎也成为了我家当时的购车目标。转眼17年过去了，中国汽车市场与17年前已经完全不同，那么这款“驾驶者之车”又有怎样的改变呢？其实，接到全新一代宝来的试驾邀请时，我内心充满了很多期待，可以说是一种怀旧，也可以说是一种猎奇，于是我们第一时间看到了这款熟悉但又陌生的全新一代宝来。用厂家的话来说，它除了名字还叫“宝来”，其实是一辆彻头彻尾的新车。
　　这款“最熟悉的陌生人”到底“陌生”在哪儿Bg？首先，这是宝来车系有史以来变化最大的换代车型，新车完全摒弃了老旧的P034平台，采用了与奥迪A3等相同的MQB-A1平台打造。其次，新车的外形設计运用了大众最新的“即·刻设计”理念，打造完全不同的宝来；除此之外，内饰、动力、空间、安全、科技等方面的蜕变，也是技术发展在宝来进化史上最有里程碑意义的一次，这也是一汽-大众为中国市场专属打造的车型。

外观：全新的“即·刻设计”理念

　　看到全新一代宝来的时候，你已经完全看不到以前宝来的影子。全新一代宝来采用全新设计理念——“即·刻设计”。“即”指一触即发的内在势能，体现全新一代宝来的年轻活力和进取精神；“刻”指动感锐意的造型设计，强调全新一代宝来的动态雕刻造型。简单点儿说，全新一代宝来的设计更加锋利，朝着年轻和运动的方向发展。它采用了大众全新进化的“X”型家族前脸，贯穿式的镀铬格栅与锐利动感的全新LED大灯融为一体，形成全新的“弯弓式”前包围设计，加上强有力的线条，让这款新车看上去非常有气势；侧面雕刻感十足的“利箭式”双腰线比较抢眼，带来整车更加修长的视觉效果，又有一种向前俯冲的感觉，动感十足；尾部微微上翘的鸭尾设计比较讨巧，尾灯的造型比老款更为细长和立体，它的造型灵感源于鹰嘴，熏黑的风格也看起来更加运动。不过你看到两侧的排气尾管可惜是个装饰，真正的排气被隐藏在了下面。
　　最有意思的是有个细节，前翼子板上方装饰了印有“BORA”的镀铬件，这在以前以简洁为主的大众车系上是不多见的，可以算是迎合现在更年轻消费者所做的改变吧。

尺寸：足足增加了74mm的轴距

　　全新一代宝来的车身尺寸为：长4663mm，宽1815mm，高1473 mm，轴距为2688mm。相比上一代车型，轴距足足增加了74mm，已经比同门大哥速腾长出了一大截，与朗逸几乎相当。这让宝来一直诟病的后座空间得到了很大的改善，当然这得益于MQB平台精妙的“短悬长轴”设计。而我们的实际体验也证实了后排空间确实增加了不少，只是碍于中间部位的凸起，影响了后排中间乘客乘坐的舒适度。

内饰：队驾驶者为中心

　　当你坐进全新一代宝来的驾驶位置时，扑面而来的依然是熟悉的大众风格，但环顾四周后却能发现这款新宝来的一个明显的不同点：中控台的布局整体偏向驾驶者一侧，形成了一个环保式氛围，这让驾驶者几乎不用调整坐姿，就可完成所有的关键操作，这可能是新宝来对“驾驶者之车”最直接的诠释：你是驾驶者就只管好好开车，这一切都是为你准备的。中控台最左侧集成了自动大灯及高低调节功能，上面配有一个高速通行卡槽，人性化设计尽显其中。
　　大众系的方向盘就不用多说了，依然是带多功能按键，支持四项调节，用真皮包裹。内饰整体的材质选择和做工都是一汽-大众品质，比较有保证。座椅的包裹力一般，但是足够宽大和舒适，整个试驾路线开下来，没有不适感。
　　仪表盘还是大众那个仪表盘，两个表盘中间加入了彩色液晶显示屏，设计中庸但简单实用。纵观整个内饰风格，因为大众系家族气息较为浓郁，所以整体设计看上去相对保守。不过8英寸的中控液晶屏比较大气和显档次，它配备了大众最新的中控娱乐系统，可以支持苹果CarPlay以及手机APP无线连接等等。它的周边采用了高亮黑钢琴漆装饰面板和镀铬装饰，充满了时尚感和高级感，不过强迫症患者需注意，钢琴漆面板上很容易留下指纹。

配置和科技：档次提升很明显

　　全新一代宝来拥有众多高端车的豪华配置，它不仅搭载定速巡航系统，全系还标配了EPB电子手刹和Auto hold自动驻车功能。除此之外，还拥有与新款A4L同款的大天窗（相比上代增加了44%）、双区自动空调，标配的LED大灯（拥有大灯自动感光开启及离回家功能、智能弯道辅助照明系统）、钥匙进入