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【摘要】发动机如同人类的中枢神经系统，能直接影响汽车的整体效能，目前，驾驶员、汽车制造业及维修业均面临着同一个问题，即应如何延长汽车发动机的使用寿命并提高其维修水平。本文从发动机常见故障入手，分析了六种常见故障，并阐述与之相适应的维修方法。
【关键词】汽车发动机；常见故障；维修；方法
1.前言
当前社会属于科学技术迅猛发展的时代，科技的更新推动汽车制造业的发展，越来越先进的汽车技术被广泛应用于制造中，然而，随高新技术提高了汽车制造的复杂程度，对维修的要求随之更高。众所周知，汽车的动感依据发动机，其作为汽车的核心组成部分，被视为汽车得以行走的动力源泉，一旦该部件出现故障，毫无疑问的对汽车的行驶造成影响，情况严峻时，还将威胁驾驶者的生命安全，因此，分析汽车发动机的常见故障及其维修方法称为了重要课题。
2.起动出现不着火故障及其维修
出现这一故障时，基于发动机加速喷嘴喷油与化油器油面高度均正常的前提下，首先应检查点火系统是否出现故障。其次，如若起动机工作正常，则需检查火花塞的跳火状况，具体事项如下：拔下位于花活塞上的分缸高压线，并将其断头置于距气缸盖表面3-5mm处，后启动起动机，于起动机工作状态下观察该高压线端有无跳火，如果各缸高压线均得以跳火，且产生携带“啪啪”声的耀眼白火花，可判断故障源自火花塞[1]。再者，检查各缸火花塞清洁状况，有无沾油与污损等，视有无需要采取更换火花塞。
此外，如若高压线端跳火效果不良，需在启动起动机时，检查汽车电流表的走动情况，且具有针对性的做出如下判断：（1）表上指针随起动机工作而摆动，可初步判断故障源自次级回路，需逐一检查分缸高压线及电器、点火圈与分心头中心高压线有无故障出现。此时，如果得知中心高压线跳火正常而分缸高压线无跳火状态，则需确认分电器盖中心炭精触点有无遗失、分火头有无安装、分电器盖有无裂纹及漏电出现等。（2）表上指针随起动机工作并无摆动，加之指示值在4A以上，可初步判断故障源自次级回路，逐一检查断电器触点间隙，确认间隙是否过小，电容器有无被穿损或漏电，各部位与导线接上后有无搭铁出现。（3）表上指针指示值为零，可判断为故障源自次级回路，且确认故障为断路，逐一检查点火开关、起动机开关辅助触点、附加电阻与点火圈等低压接线柱有无电压。其次，采用螺丝刀逐一将各点与铁对接，可观察到无耀眼状的火花及电流表的指针随火花而摆动。此外，为判断断电器触点间隙有无过大，可采用万用表进行检查，以直流25v档位为准，常规下，一只表笔接触发动机，另一只表笔接触点火开关、起动机开关辅助触点、附加电阻与点火圈等各处低压接线柱，万用表有无系数的两测点间为断路点。
3.工作状态不稳定与声音断续故障及其维修
通常，发动机如若在运作中出现抖动及声音断续与声量不稳定的现象，可判断为点火系统缺火所致。采用螺丝刀逐一短接各处火花塞，并听发动机的声音有无变化，同时观察风扇叶的转动情况。处于正常工作状态的火花塞一旦被短接，则会降低发动机的转速，且声音变低沉，或者风扇叶速度减小，如若无出现上述现象，则说明火花塞工作不良，可将火花塞上的高压线取下并试火，若跳火无异常则需更换火花塞，若跳火微弱，可检查该分缸高压线与分电器盖是否漏电[2]。
4.工作无力、回火及放炮故障及其维修
常见情况，化油器配剂不合理易引起排气管放炮与化油器回火故障，但当分电器调整有误与点火提前角偏离正确位置较大时也可出现放炮与回火。如若遇回火，首先推移分电器，需朝分化头转头方向，达到延迟点火角的目的。如若遇排气管放炮，首先推进分电器，需朝迎合分火头的方向，达到扩大提前角的目的。
5.爆震故障及其维修
汽油机的不正常燃烧极易出现爆震，爆震为发动机带来诸多异常现象：（1）出现无规则的金属敲击声。（2）缸内混合气燃烧不彻底，排气管排出黑烟及火星。（3）削弱发动机的工作动力。综合上述异常现象，可浪费大量的汽油及缩短发动机的使用年限。
针对上述现象，要求驾驶员在行驶中如若出现爆震现象，需立即换低速挡，且日常装载应避免超载，以防发动机处于高负荷状态，引发爆震。另者，控制点火提前角，避免过大导致出现爆震，实践证实如若点火提前角于点火前能适当减小可利于降低爆震的发生率。其次，使用稍浓混合气易出现爆震，实际应用中可使用稍稀或过浓混合气，避免出现爆震故障。此外，如若燃烧室内有大量炭，空间的减小不便于散热，加之增大压缩比，由此发生爆震，为杜绝隐患应及时清除室内积炭[3]。
6.气缸垫烧蚀故障及其维修
汽缸垫作为发动机上最重要的零部件，被置于气缸体上平面与气缸盖下平面间，旨在确保燃烧室处于密封状态，避免漏气与漏水。一旦汽缸垫出现烧蚀故障，便可导致发动机发生漏水、漏气情况，且增加然油量及对削弱发动机的工作动力。
如若驾驶员在汽车行驶过程中出现上述现象，应着手于修补或更换气缸垫，视实际情况采取应急措施。例如，并无携带备用零部件，需根据气缸垫的烧蚀程度予以相对应的解决方法，若发现汽缸垫仅离开一道小口，可使用香烟盒内层纸堵塞小口；若烧蚀面积较大，可从已烧废的废气缸垫上与之相对应的部分减下一块粘贴于烧坏处。
7.结语
综上所述，发动机能否正常工作对汽车的行驶及使用寿命均起着决定性作用，面对发动机日常工作中出现的常见故障，我们势必及早排解，及时维修，为确保汽车正常运作及延长使用寿命奠定基础。
参考文献
[1]刘云龙.汽车发动机故障原因分析与大修工艺[J].黑龙江科技信息，2011（9）：41-42.
[2]朱美华.浅谈汽车发动机的故障及检测维修[J].科学大众（科学教育），2011（9）.
[3]罗永东.汽车发动机故障原因分析与维修[J].黑龙江科技信息，2009（28）：28-30.
【关键词】汽车发动机；常见故障；维修；方法
1.前言
当前社会属于科学技术迅猛发展的时代，科技的更新推动汽车制造业的发展，越来越先进的汽车技术被广泛应用于制造中，然而，随高新技术提高了汽车制造的复杂程度，对维修的要求随之更高。众所周知，汽车的动感依据发动机，其作为汽车的核心组成部分，被视为汽车得以行走的动力源泉，一旦该部件出现故障，毫无疑问的对汽车的行驶造成影响，情况严峻时，还将威胁驾驶者的生命安全，因此，分析汽车发动机的常见故障及其维修方法称为了重要课题。
2.起动出现不着火故障及其维修
出现这一故障时，基于发动机加速喷嘴喷油与化油器油面高度均正常的前提下，首先应检查点火系统是否出现故障。其次，如若起动机工作正常，则需检查火花塞的跳火状况，具体事项如下：拔下位于花活塞上的分缸高压线，并将其断头置于距气缸盖表面3-5mm处，后启动起动机，于起动机工作状态下观察该高压线端有无跳火，如果各缸高压线均得以跳火，且产生携带“啪啪”声的耀眼白火花，可判断故障源自火花塞[1]。再者，检查各缸火花塞清洁状况，有无沾油与污损等，视有无需要采取更换火花塞。
此外，如若高压线端跳火效果不良，需在启动起动机时，检查汽车电流表的走动情况，且具有针对性的做出如下判断：（1）表上指针随起动机工作而摆动，可初步判断故障源自次级回路，需逐一检查分缸高压线及电器、点火圈与分心头中心高压线有无故障出现。此时，如果得知中心高压线跳火正常而分缸高压线无跳火状态，则需确认分电器盖中心炭精触点有无遗失、分火头有无安装、分电器盖有无裂纹及漏电出现等。（2）表上指针随起动机工作并无摆动，加之指示值在4A以上，可初步判断故障源自次级回路，逐一检查断电器触点间隙，确认间隙是否过小，电容器有无被穿损或漏电，各部位与导线接上后有无搭铁出现。（3）表上指针指示值为零，可判断为故障源自次级回路，且确认故障为断路，逐一检查点火开关、起动机开关辅助触点、附加电阻与点火圈等低压接线柱有无电压。其次，采用螺丝刀逐一将各点与铁对接，可观察到无耀眼状的火花及电流表的指针随火花而摆动。此外，为判断断电器触点间隙有无过大，可采用万用表进行检查，以直流25v档位为准，常规下，一只表笔接触发动机，另一只表笔接触点火开关、起动机开关辅助触点、附加电阻与点火圈等各处低压接线柱，万用表有无系数的两测点间为断路点。
3.工作状态不稳定与声音断续故障及其维修
通常，发动机如若在运作中出现抖动及声音断续与声量不稳定的现象，可判断为点火系统缺火所致。采用螺丝刀逐一短接各处火花塞，并听发动机的声音有无变化，同时观察风扇叶的转动情况。处于正常工作状态的火花塞一旦被短接，则会降低发动机的转速，且声音变低沉，或者风扇叶速度减小，如若无出现上述现象，则说明火花塞工作不良，可将火花塞上的高压线取下并试火，若跳火无异常则需更换火花塞，若跳火微弱，可检查该分缸高压线与分电器盖是否漏电[2]。
4.工作无力、回火及放炮故障及其维修
常见情况，化油器配剂不合理易引起排气管放炮与化油器回火故障，但当分电器调整有误与点火提前角偏离正确位置较大时也可出现放炮与回火。如若遇回火，首先推移分电器，需朝分化头转头方向，达到延迟点火角的目的。如若遇排气管放炮，首先推进分电器，需朝迎合分火头的方向，达到扩大提前角的目的。
5.爆震故障及其维修
汽油机的不正常燃烧极易出现爆震，爆震为发动机带来诸多异常现象：（1）出现无规则的金属敲击声。（2）缸内混合气燃烧不彻底，排气管排出黑烟及火星。（3）削弱发动机的工作动力。综合上述异常现象，可浪费大量的汽油及缩短发动机的使用年限。
针对上述现象，要求驾驶员在行驶中如若出现爆震现象，需立即换低速挡，且日常装载应避免超载，以防发动机处于高负荷状态，引发爆震。另者，控制点火提前角，避免过大导致出现爆震，实践证实如若点火提前角于点火前能适当减小可利于降低爆震的发生率。其次，使用稍浓混合气易出现爆震，实际应用中可使用稍稀或过浓混合气，避免出现爆震故障。此外，如若燃烧室内有大量炭，空间的减小不便于散热，加之增大压缩比，由此发生爆震，为杜绝隐患应及时清除室内积炭[3]。
6.气缸垫烧蚀故障及其维修
汽缸垫作为发动机上最重要的零部件，被置于气缸体上平面与气缸盖下平面间，旨在确保燃烧室处于密封状态，避免漏气与漏水。一旦汽缸垫出现烧蚀故障，便可导致发动机发生漏水、漏气情况，且增加然油量及对削弱发动机的工作动力。
如若驾驶员在汽车行驶过程中出现上述现象，应着手于修补或更换气缸垫，视实际情况采取应急措施。例如，并无携带备用零部件，需根据气缸垫的烧蚀程度予以相对应的解决方法，若发现汽缸垫仅离开一道小口，可使用香烟盒内层纸堵塞小口；若烧蚀面积较大，可从已烧废的废气缸垫上与之相对应的部分减下一块粘贴于烧坏处。
7.结语
综上所述，发动机能否正常工作对汽车的行驶及使用寿命均起着决定性作用，面对发动机日常工作中出现的常见故障，我们势必及早排解，及时维修，为确保汽车正常运作及延长使用寿命奠定基础。
参考文献
[1]刘云龙.汽车发动机故障原因分析与大修工艺[J].黑龙江科技信息，2011（9）：41-42.
[2]朱美华.浅谈汽车发动机的故障及检测维修[J].科学大众（科学教育），2011（9）.
[3]罗永东.汽车发动机故障原因分析与维修[J].黑龙江科技信息，2009（28）：28-30.