【摘 要】
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为了开发一款微型纯电动汽车,针对其乘坐舒适、安全可靠的设计要求,分析了悬架系统设计参数并完成了初步设计。为了保证汽车有良好的操纵稳定性,基于Adams/Insight对设计的麦
【机 构】
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华南理工大学机械与汽车工程学院/广东省汽车工程重点实验室,中国电器科学研究院工业产品环境适应性国家重点实验室
【基金项目】
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广东省科技计划资助项目(2015B010137002,2017B010119001,20170707020045);广东省软科学研究计划项目(2015A080803002);广州海珠区高新技术企业专项(海科工商信计2017-02)
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为了开发一款微型纯电动汽车,针对其乘坐舒适、安全可靠的设计要求,分析了悬架系统设计参数并完成了初步设计。为了保证汽车有良好的操纵稳定性,基于Adams/Insight对设计的麦弗逊悬架进行了前轮定位参数优化。在3种极限工况下,对设计的扭转梁悬架模型进行有限元强度分析,以验证其可靠性。为评估整车的平顺性,在随机沥青路面上进行仿真,并经过功率谱密度变换和频率加权得到了3个轴向的加权加速度均方根值。结果表明:优化后的前轮定位参数随车轮跳动有着良好的变化特性;设计的扭转梁悬架满足强度要求;设计的悬架系统使汽车具有良好的平顺性。
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