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陈威志
动力输出饱满醇厚、后劲十足，虽然悬挂调校稍软但依然保留宝马该有的操控因子。至于豪华舒适肯定不用担心，并且连科技感都体现得高大上！
更多中国元素
新款7系上市之后，我们接连试驾了最受一般消费者青睐的730Li入门车型，以及最传承宝马V12动力经典的顶级M760LixDrive车型。这回，我们玩点不一样的，到葡萄牙Faro试试售价尚在200万元以内的750 Li xDrive，看看它的表现如何吧！
相信对于全新7系大家都不陌生，但容笔者还是为不知道的人简单说说它吧一相比前代，此次7系虽是小改款车型，但实际改变幅度倒是不小。外观部分最显著的莫过比前代加大40%的双肾型水箱护罩，我试着为7系这样的设计转变找出理由，直到听到车厂人员简报说，“由于中国占了7系近四成销量，此次改款更多参考中国元素”，我才理解他们的用心良苦。之前我的友人谈论双B在中国大陆的销售表现，他说宝马在中国比奔驰受欢迎，尤其是休旅车，就是由于中国消费者喜欢车看起来凶悍大气一点的样子，奔驰外型太斯文了，不够牛。
嗯……水箱护罩现在变成这么大，真够牛啦！
设计师为了为7系迎来更大型水箱护罩，在车头部分也做微整形——车头端点较前代更高，同时发动机舱盖也比照性能车有着两道深邃的折痕。搭配LED头灯与激光远光灯，外型确实看起来霸气强悍。
竞争对手
M.BenzS5004MATIC
198.8万元
7系的操控乐趣还是在S级之上，但S级的豪华精致也不遑多让。重点是，目前国内经济不景气，豪车市场也在萎缩，7系改款上市是否能重回巅峰，恐怕还是得等市场考验过后才知。
至于车室布局，一样是熟悉的宝马奢华风味，而由于笔者试驾车款是750 Li xDrive里更为豪奢的四座版，还加选许多配件，因此高级感还更上一层。前座12.3英寸液晶屏幕跟10.25英寸液晶仪表不陌生，但包括抬头显示器与iDrive7.0等先进功能加入，还是让全新7系有着犹如地面头等舱，还是最新机型的范儿。
宁静先决，舒适悬挂
老实说，试驾7系我还真的不太愿意坐上驾驶座，当个一日老板享受人生，多好啊！但既然省不了这一环，那我就幻想一下自己是电影《玩命快递》里面的男主JasonStatham驾驶E38，与舒淇一同冒险的帅样，我也来一个玩命麦斯吧！
我试驾的750Li搭载4.4升V8双涡轮发動机，马力较前代车型放大80匹马力，来到530hp的惊人境界。但我觉得更有趣的是，一样的发动机透过不同的调校，放在750 Li xDrive与M850ixDriveConvertible上的性格差异居然超级大，若以武侠经典来形容，M850i好比步惊云的排云掌，招式猛烈激昂;而750 Li xDrive就如同张三丰的太极拳，招式圆润却劲力无穷。750 Li xDrive的动力输出不是那种会让人肾上腺素激增的激昂，更贴近于满是历练后的醇厚。
行驶在高速公路上，我只要略为轻踩油门，车速就如私人专机起飞般轻快爬升，后座乘客依旧安稳恬静。若非看到窗外飞快消失的景色，车内宁静的气氛好似身处内太空，让人深深觉得顶级旗舰房车当如是也。是！车厂强调，此次改款除动力提升外，在车辆隔音方面也多所强化，这说法从加厚的后挡与侧窗玻璃可以获得验证。
Faro是葡萄牙悠闲的度假小镇，山区道路比中国内地一些县道还窄上一些，750 Li xDrive行驶在路上几乎占满整个车道，但我依然尝试把750 Li xDrive逐步推向驾驭极限，结果发现这车虽然是个长5米多的大个子，但BMW那操控至上的品牌DNA还是让人大呼过瘾！可惜，当我还想再畅快的跑上一段时，同行乘客却传来晕车的状况。较为软性的悬挂设定几乎是同行朋友对7系一致的看法，有人将这样的配置归咎于因应中国市场的考虑，认为国内路况较为不佳，因此舒适取向的悬挂较符合中国消费者需求。
198.8万元
动力系统
V型8缸涡轮增压发动机、排气量4395cc、8前速自动变速箱.前置发动机四轮驱动
性能
最大功率408kW/6000rpm、最大扭矩680Nm/1500～5650rpm、0～100km/h加速-s、极速-km/h·耗油量-L/100km 底盘
前、后通风盘刹车、前双叉臂、后多连杆悬挂、前245/40R20、后275/35R20轮胎
这样的转变其实没有什么不好，相反这样的配置其实个人觉得更适合套用在7系列上。长期以来，BMW已经无需向世人证明他们有做一台性能车的能力，因此一样的发动机他们可以打造出一台澎湃激昂的M850i，也可以调校成彬彬有礼的750 Li xDrive！
这样的论点原厂工程师也认同，他们表示BMW绝对有能力跟资源打造一台M7，但意义在哪？这车型的买家是有激烈操驾需求的吗？的确，在车型分类越来越细微的年代，要极端操控的买家本来就不会考虑7系列。相反这类卖家该看重的豪奢感与至高宁静度，新款7系都给到了，剩下的，便是等待与奔驰S-Class的正面交锋！
750Li的机会在哪？
可能有人问，许多消费者买7系的主要目的是待人接物、生意往来，甚至绝大多数时间是给司机开的，买730Li、740LixDrive足矣，750 Li xDrive的存在意义在哪呢？
如果你没开过7系，你或许会觉得入门级车款确实够用，我最初也是这么想的！但当我试驾过顶级的760LixDrive车型后，我才知道对于这种大型轿车来说，动力的存在感其实比想象中更重要，它会让你在车辆的移动之间感觉到更温和醇厚的舒适感，例如需要加速、超车时，不用踩尽油门让发动机咆哮着运转才能勉力为之，高速巡航时也更有种厚积薄发的蕴力，这种感觉，你问司机他肯定懂，如果自己开一回你也会迷上。
当然……等级越高，配置也更丰富，而且还有宝马当家的xDrive四驱！
如果你能体会笔者上述所说，但又不想花钱买到M760LixDrive那个层级的车，750 Li xDrive倒是真值得考虑的好货！
总评
性能表现★★★★
醇厚、线性、饱满的动力输出。
操控樂趣★★★★
操控底子不错，悬挂设定比较偏向舒适、豪华调性。
设备及做工★★★★
科技配置、乘坐舒适、隔音性能、做工品质都堪称德系造车标杆。
安全性★★★★
主被动安全配置齐全。
平均得分
4.0
油耗量2.3L/100km的新款745Le xDrive，你何时来？
其实相比看起来与试起来都很爽的750 Li xDrive这种大排量豪车，搭载插电混合动力系统的7系也很适合环保热潮四起的国内市场一小改款之后的7系Hybrid在国外共有三款车型，分别为745e、745Le、745LexDrive，三者除了车长因长短轴版有差别外，均是直列3.0升六缸发动机搭配电动马达组成插电混合动力系统，综合马力394hp。单就官方数据来看，经过如电池技术的革新，745Le纯电模式最高时速可达140km/h，巡航距离约为50公里，表现较前代车型更为优秀，也正因有电力的辅助，745LexDrive的油箱容量仅46升，但官方标示的油耗数据竟可达2.3L/100km的惊人境界，而且别忘了它可是一台重达两吨的大型豪华房车！
驾驶745LexDrive是很轻松的事，只有三种模式可以切换一纯电、Hybrid、Sport。除了Sport模式外，车辆会视用车情况使用纯电力或并联发动机一起运作，唯独切换到Sport模式时，车辆将停止供应纯电力输出。而实际感觉，745LexDrive果有让我惊艳的实力，理由是它的静肃性几乎达到顶标，而且发动机、电池相互交替作用时几乎让我无感，常让我怀疑这台车到底有没启动发动机。如果偶尔需要赶路，那么直列六缸发动机向来是BMW一大招牌，绝对能符合各项使用需求！
路程中我问宝马工程师，如果是你会买这台BMW吗？他笑说他还年轻，如果是他还是会买像M5之类的运动房车，这台车或许等他当了老板之后就会是首选。不过他也强调，BMW无论是什么动力什么车型，操控永远是不变的目标。因此与S一Class相比，745LexDrive的油电系统除了让油耗量更低之外，操控性还是更胜一筹的！
