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摘要：柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。柴油机润滑系具备良好的工作性能是实现柴油机正常工作所不可缺少的重要条件之一。柴油机润滑系统常见故障有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等，我们需要知道这些故障产生的原因，以便在工作中注意预防。
关键词：柴油机;润滑系统;故障分析
引言：柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和严重磨损，起到润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用，以保证柴油机正常工作。柴油机润滑系常见故障有机油变质、机油压力不稳、机油消耗过多等，我们要了解这些故障产生的原因，做好预防工作，以保证润滑系统工作正常。
机油温度过高
柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。如活塞环磨损时，更换活塞环。（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。
机油压力忽高忽低
机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。柴油机工作时，机油压力忽高忽低，表现为机油压力表指针来回摆动。其原因主要有以下两点：（1）安全阀频繁开启。我们知道，由于机油黏度过大或保养不及时，粗滤芯过脏而造成堵塞，都会使主油道的压力低于粗滤芯前部油道的压力。当压力差超过0.35～0.45MPa时，安全阀便开启，使未经过滤的脏油进入主油道，加剧零件磨损。当两边的压力基本平衡时，安全阀在自身弹簧的作用下又关闭。这样当安全阀开启时主油道机油压力暂时升高，安全阀关闭时则降低，从而造成机油压力表指针摆动。如果是机油黏度过大造成摆动，则当机油温度升至70℃以上时，摆动现象自然消除。如果是粗滤芯过脏而堵塞造成的摆动，清洗滤芯之后指针便不会再摆动了。如果上述两个原因都排除后，机油压力表指针仍然摆动，那就可能是安全阀座松动，引起安全阀开启压力低于0.35～0.45MPa，造成頻繁开启。此时卸掉粗滤芯，用大号螺丝刀上紧安全阀座，这样就不会再松动了。如果有试验台的话，上紧阀座后，应将安全阀开启压力调整至0.35～0.45MPa;没有试验台，把阀座上紧即可。（2）回油阀频繁开启。一般主油道内机油压力超过0.2～0.3MPa时，回油阀就会开启。但当回油阀座偏斜、回油阀弹簧偏磨之后，回油阀开启压力就会减小，容易出现回油阀时开时关的现象，导致机油压力表指针摆动[2]。当研磨阀座或更换回油阀弹簧之后，此类原因引起的指针摆动现象就会消失。（3）油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质移动未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。机油压力表指针在怠速运转时摆动，是个“慢性病”，不会立即造成烧瓦抱轴等事故。遇到这种情况不要惊慌，根据上述原因分析，检查排除。
机油散热器
为了防止机油温度过高而使黏度下降，影响润滑效果，在功率较大的柴油机上，通常装有机油散热器，其形式有风冷和水冷两种。水冷式机油散热器通常装在柴油机的一侧，外形为圆筒形，内部有黄铜管、散热片、隔片，两端有前后盖。工作时冷却水在管内流动，机油在管外绕过隔片，以弯曲路线流向出口。机油的热量通过黄铜管和散热片进行液—液热交换后，由冷却液带走。在寒冷季节，柴油机在启动暖车时，机油可从冷却液中吸收热量，以缩短暖车时间。风冷式机油散热器作用和水冷式机油散热器完全相同，结构为扁平形管片式，扁管外设有散热片。一般设置在风扇的前面，机油在扁管内通过，由风扇强力鼓风，通过散热片和扁管进行气—液热交换，以达到冷却机油的目的[1]。风冷式柴油机机油散热器是安装在导风罩内，靠风扇的强力鼓风使机油散热。
机油压力指示器
机油压力指示器的功用是在柴油机工作时，指示系统中机油压力是否正常。机油压力指示器总成固定在汽缸盖罩的上方。柴油机工作时，经油管来的机油从进油孔进入汽缸盖罩的指示器壳体内腔，克服弹簧的弹力，使指示器活塞上行，于是红色标志升起。当活塞上升打开泄油孔时，机油从泄油孔喷出，润滑汽缸盖罩内的气门组零件。此时机油压力不再升高，而维持在一定范围内，当油压过低时，活塞因弹簧弹力的作用而下行，红色标志逐渐降入指示阀接头内。在柴油机工作时，要经常注意红色标志是否升起。如不升起或突然下降，则说明润滑系统有故障，应立即停机检查，排除故障。机油压力指示器的活塞杆下端因运动而磨损，会在正常压力下顶不起指示器活塞杆，当确认磨损较大时，应予以更换。
机油滤清器
机油滤清器是用来去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。机油滤清器性能的好坏，对于延长机油的使用寿命，保证柴油机正常运转，起着至关重要的作用。机油滤清器的维修主要是滤芯的检查、清洗、更换及机油压力的调整。对滤网式、毛毡式滤清器，可用清洁的煤油或柴油对滤芯清洗;对纸质滤芯式滤清器，出现过脏、破损、穿孔时，应进行更换，起密封作用的橡胶垫一般也应予以更换。铸铁滤清器外壳产生裂纹，可采用铜焊或用铸铁焊条焊修，在裂纹两端各钻3mm直径的止裂孔，再沿裂纹开V槽分段施焊，以免壳体变形。离心式转子滤清器的轴与衬套磨损，其配合间隙超出0.20mm时，可用铰刀铰削衬套内孔，换用加大尺寸的轴，亦可配制新套用原轴[3]。
集滤器
集滤器对机油进行第一次过滤，它的滤网只能滤去机油中较大杂质，只起到粗滤作用。集滤器检修主要是滤网的清洗与更换，安装时滤网应埋入油面以下，网面与油底壳底面平行，相距10mm。要注意吸油管各联接处必须密封良好，否则会吸入空气，甚至使机油泵产生吸空现象，引起润滑系统缺油并加速机油泵磨损。
结束语
综上所述，柴油机润滑系统的功用是把润滑油不间断地送到各零件的摩擦表面，以使各摩擦表面形成油膜，减少阻力，减轻零件磨损。柴油机在工作中，动配合的零件在相对运动的工作表面上产生相互摩擦，使摩擦表面发热和磨损，活塞与缸壁之间、气门导管与气门杆之间的润滑困难、工况恶劣，磨损严重;曲轴轴颈与轴承在循环冲击载荷作用下，因润滑不良、机油不清洁，磨损加剧，间隙增大，冲击更为剧烈，使轴颈、轴承造成严重损伤。经验证明，认真地对润滑系进行维护修理是延长机械使用寿命的重要措施之一。
参考文献
[1]浅析工程机械柴油发动机润滑系统故障及润滑管理[J].董永革. 安阳工学院学报.2005（06）
[2]小型柴油机润滑系常见故障分析[J].孙永泰. 农业机械.2013（21）
[3]柴油机润滑系统非正常现象分析[J].王树贵. 农机使用与维修.2012（02）
关键词：柴油机;润滑系统;故障分析
引言：柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和严重磨损，起到润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用，以保证柴油机正常工作。柴油机润滑系常见故障有机油变质、机油压力不稳、机油消耗过多等，我们要了解这些故障产生的原因，做好预防工作，以保证润滑系统工作正常。
机油温度过高
柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。如活塞环磨损时，更换活塞环。（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。
机油压力忽高忽低
机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。柴油机工作时，机油压力忽高忽低，表现为机油压力表指针来回摆动。其原因主要有以下两点：（1）安全阀频繁开启。我们知道，由于机油黏度过大或保养不及时，粗滤芯过脏而造成堵塞，都会使主油道的压力低于粗滤芯前部油道的压力。当压力差超过0.35～0.45MPa时，安全阀便开启，使未经过滤的脏油进入主油道，加剧零件磨损。当两边的压力基本平衡时，安全阀在自身弹簧的作用下又关闭。这样当安全阀开启时主油道机油压力暂时升高，安全阀关闭时则降低，从而造成机油压力表指针摆动。如果是机油黏度过大造成摆动，则当机油温度升至70℃以上时，摆动现象自然消除。如果是粗滤芯过脏而堵塞造成的摆动，清洗滤芯之后指针便不会再摆动了。如果上述两个原因都排除后，机油压力表指针仍然摆动，那就可能是安全阀座松动，引起安全阀开启压力低于0.35～0.45MPa，造成頻繁开启。此时卸掉粗滤芯，用大号螺丝刀上紧安全阀座，这样就不会再松动了。如果有试验台的话，上紧阀座后，应将安全阀开启压力调整至0.35～0.45MPa;没有试验台，把阀座上紧即可。（2）回油阀频繁开启。一般主油道内机油压力超过0.2～0.3MPa时，回油阀就会开启。但当回油阀座偏斜、回油阀弹簧偏磨之后，回油阀开启压力就会减小，容易出现回油阀时开时关的现象，导致机油压力表指针摆动[2]。当研磨阀座或更换回油阀弹簧之后，此类原因引起的指针摆动现象就会消失。（3）油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质移动未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。机油压力表指针在怠速运转时摆动，是个“慢性病”，不会立即造成烧瓦抱轴等事故。遇到这种情况不要惊慌，根据上述原因分析，检查排除。
机油散热器
为了防止机油温度过高而使黏度下降，影响润滑效果，在功率较大的柴油机上，通常装有机油散热器，其形式有风冷和水冷两种。水冷式机油散热器通常装在柴油机的一侧，外形为圆筒形，内部有黄铜管、散热片、隔片，两端有前后盖。工作时冷却水在管内流动，机油在管外绕过隔片，以弯曲路线流向出口。机油的热量通过黄铜管和散热片进行液—液热交换后，由冷却液带走。在寒冷季节，柴油机在启动暖车时，机油可从冷却液中吸收热量，以缩短暖车时间。风冷式机油散热器作用和水冷式机油散热器完全相同，结构为扁平形管片式，扁管外设有散热片。一般设置在风扇的前面，机油在扁管内通过，由风扇强力鼓风，通过散热片和扁管进行气—液热交换，以达到冷却机油的目的[1]。风冷式柴油机机油散热器是安装在导风罩内，靠风扇的强力鼓风使机油散热。
机油压力指示器
机油压力指示器的功用是在柴油机工作时，指示系统中机油压力是否正常。机油压力指示器总成固定在汽缸盖罩的上方。柴油机工作时，经油管来的机油从进油孔进入汽缸盖罩的指示器壳体内腔，克服弹簧的弹力，使指示器活塞上行，于是红色标志升起。当活塞上升打开泄油孔时，机油从泄油孔喷出，润滑汽缸盖罩内的气门组零件。此时机油压力不再升高，而维持在一定范围内，当油压过低时，活塞因弹簧弹力的作用而下行，红色标志逐渐降入指示阀接头内。在柴油机工作时，要经常注意红色标志是否升起。如不升起或突然下降，则说明润滑系统有故障，应立即停机检查，排除故障。机油压力指示器的活塞杆下端因运动而磨损，会在正常压力下顶不起指示器活塞杆，当确认磨损较大时，应予以更换。
机油滤清器
机油滤清器是用来去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。机油滤清器性能的好坏，对于延长机油的使用寿命，保证柴油机正常运转，起着至关重要的作用。机油滤清器的维修主要是滤芯的检查、清洗、更换及机油压力的调整。对滤网式、毛毡式滤清器，可用清洁的煤油或柴油对滤芯清洗;对纸质滤芯式滤清器，出现过脏、破损、穿孔时，应进行更换，起密封作用的橡胶垫一般也应予以更换。铸铁滤清器外壳产生裂纹，可采用铜焊或用铸铁焊条焊修，在裂纹两端各钻3mm直径的止裂孔，再沿裂纹开V槽分段施焊，以免壳体变形。离心式转子滤清器的轴与衬套磨损，其配合间隙超出0.20mm时，可用铰刀铰削衬套内孔，换用加大尺寸的轴，亦可配制新套用原轴[3]。
集滤器
集滤器对机油进行第一次过滤，它的滤网只能滤去机油中较大杂质，只起到粗滤作用。集滤器检修主要是滤网的清洗与更换，安装时滤网应埋入油面以下，网面与油底壳底面平行，相距10mm。要注意吸油管各联接处必须密封良好，否则会吸入空气，甚至使机油泵产生吸空现象，引起润滑系统缺油并加速机油泵磨损。
结束语
综上所述，柴油机润滑系统的功用是把润滑油不间断地送到各零件的摩擦表面，以使各摩擦表面形成油膜，减少阻力，减轻零件磨损。柴油机在工作中，动配合的零件在相对运动的工作表面上产生相互摩擦，使摩擦表面发热和磨损，活塞与缸壁之间、气门导管与气门杆之间的润滑困难、工况恶劣，磨损严重;曲轴轴颈与轴承在循环冲击载荷作用下，因润滑不良、机油不清洁，磨损加剧，间隙增大，冲击更为剧烈，使轴颈、轴承造成严重损伤。经验证明，认真地对润滑系进行维护修理是延长机械使用寿命的重要措施之一。
参考文献
[1]浅析工程机械柴油发动机润滑系统故障及润滑管理[J].董永革. 安阳工学院学报.2005（06）
[2]小型柴油机润滑系常见故障分析[J].孙永泰. 农业机械.2013（21）
[3]柴油机润滑系统非正常现象分析[J].王树贵. 农机使用与维修.2012（02）