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列车从弗洛姆小镇缓缓驶出，这里是挪威峡湾深处的艾于兰峡湾，我们乘坐的是弗洛姆高山火车。车窗外，小镇上的旅馆、饭店、博物馆、咖啡厅和礼品店在移动中渐渐消失。车窗内，粉色内饰、红色座椅、金色吊顶，让整个车厢散发出童话般的温馨。一位胖乎乎的挪威检票员大叔依座检票，满脸堆笑中还不时扮个鬼脸。
两三公里后列车进入群山的包围之中，穿山越谷，迂回爬坡。顿时，群峰与山涧投入我的眼帘。左边的高山雪岭绵延，右侧的山谷森林茂密，身后的峡湾绿水环绕。列车刚刚穿过一个山洞，迎面的山体滚动着无垠碧涛，野花开得正欢，飞虫在阳光下起舞，水乌在浅浅的溪水中惬意地歌唱。远处间或出现飞泻的瀑布、平缓的牧场、最高的岩石穹丘和最深的冰蚀峡谷，更有红白相间的小木屋点缀在这静谧的自然画卷之中，别有一番诗意。半山间一棵大树傲然屹立，灿烂的阳光穿过巨大的树冠，树干笔直地矗立，仿佛庙宇的廊柱，撑起一个由无数树叶交织的拱形天棚，上面星星点点，天光四射。
车窗外的景色让人想起英国甲壳虫乐队那首《挪威的森林》，曾经从20世纪60年代就开始风靡世界的这首歌曲，内中提到的挪威森林，却只是淡淡的陪衬。
我曾拥有一个女孩
或者说，她曾经拥有我
她带我参观她的房间
那不就是挪威的森林吗？
列車继续爬山蛇行，歌曲《挪威的森林》中恋人的目光无法穿越此刻这苍绿紫翠的灿烂之象，我贪婪地俯瞰着下面闪闪发光的峡湾水流和连绵的山脉。这条1940年开通的高山铁路，从海拔2米的弗洛姆车站到海拔866米的米达尔车站全长20公里，落差约860米，坡陡弯急。1920年，时任松恩市长的克里斯滕森亲自挂帅，在这峭壁深谷中辟山凿洞，建造世界上修建难度最大的铁路，历时二十年，这条世界上最美和最陡峭的高山铁路才铺完最后一根铁轨。今天，在弗洛姆小镇铁路博物馆门口塑有一座人物半身雕像，他就是当年的松恩市长。当我们辗转于奇景叠出的崇山峻岭，对他的敬佩之情油然而生。
突然，列车停了下来，惊人的景象和声响已出现在眼前。从高及云端的山顶上，一幅巨大的银帘奔涌而下，气势之雄，恰似江河倒挂。但是，猛地一下，水流撞到了半山的巨岩，轰然震耳，溅水成雾。水流怒吼一声，更加狂暴地冲将下来，坠入深不可测的峡谷。这就是著名的休斯瀑布，落差竟达93米。急雨般的飞水喷在我们身上，谁也没有逃开。引人入胜的不只是峡谷的陡峭和瀑布的磅礴，还有那光怪陆离的水雾，从头到脚都闪烁着耀眼的光彩——白、黄、绿、蓝、朱红以及无数与红色相调而出的间色。乘客们在有限的停车时间蜂拥到瀑布前合影留念，一时间人声鼎沸似乎要压住瀑布的声响，当然这种喧嚣片刻之间就在开车的哨音中被关进了车厢之内。
弗洛姆高山火车之旅，让我初步领略了挪威峡湾的俯瞰之美。然而这仅仅是游览挪威峡湾的一个序曲而已。
挪威峡湾的恢弘乐章，是从船行松恩峡湾奏响的。第二天清晨，我们从松恩峡湾的支流纳柔依峡湾下水。此刻，旭日冉冉升起，光与影在峡谷中以最畅直的线条流泻着分割，金黄和黛赭都纯净得毫无斑驳。群山夹峡中一泓碧水蔓延天际，偌大的游轮竟然像一片树叶轻盈地在水面游弋，寂静无声。我的视角好像一台摄影机的镜头，而整艘游轮又恰似是一个移动摄影轨道的座架，正快速向前移动。透过这个镜头，岸边挂着嫩芽的杏树飞快地掠过眼际，消失在脑后；而远处灰色的花岗岩绝壁却一动不动地立在那里。近树的快速移动与远崖的纹丝不动形成了视觉上的动静错位，而翠绿和深灰之间又构成了色彩上的跳跃切换。
突然，有人大声叫道“倒影”、“快看倒影”。刹时，我也傻眼了：狭长的峡湾中，天清气朗，水深如渊，一尘不染，天空与水面仿若一色。那水面波纹不兴，平滑如镜，两岸的山色倒影在水中，山和水又互为镜像，分不清哪是山，哪是水？
又有人把手伸出船舷外，手势急促有力。顺着手指的方向，一栋火红的小木屋在一片深深浅浅的绿茵之中喷薄而出，鲜亮无比，格外夺目。那红色，更像个小精灵，一转眼又躲进了树的身后。再往前行，一栋又一栋的彩色房子，星星点点，从绿色画廊中探出个红脸来，非要和我们远行的客人打个招呼。
先前半个小时的航行中，造物主好像打了一个长长的瞌睡，让这千万年的北欧秘境只呈显了翠绿的单色。此时，造物主被我们的呼叫声惊醒，慌乱之中碰倒的调色板，让那朱沙的颜料，撒落在山水之间。松恩峡湾全长204公里，最深处达到1300多米，一路所汇聚的力度和美色，让人目不暇接，而我们穿越的支流纳柔依峡湾更是全球绝无仅有。挪威峡湾对外号称世界遗产，其实联合国教科文组织批准的“世界遗产名录”，仅仅是纳柔依峡湾和另一处盖朗厄尔峡湾。如果说挪威峡湾是北欧的一首《田园交响曲》，在气势磅礴和多姿多彩的变奏中演绎了山石与峡湾的主旋律，那么，纳柔依峡湾无疑就是其中最惊艳的章节。
位于挪威西海岸的峡湾是冰川造就的产物。大约100多万年前，北欧被厚度超过1000米的冰川覆盖，巨大的冰川以每千年半米的速度侵蚀，陆地形成了U形、V形的“冰蚀谷”，漫长的冰川期过后冰雪融化，大西洋海水倒灌进入被切割的深谷，形成了峡湾。这种狭长的伸展进入内陆的峡湾，除入海口外，基本上处处都是群山合围，峭壁万仞。挪威也因此挂上“峡湾之国”的美丽头衔。
游轮继续前行，水面恬静开阔，烟水茫茫，而天际间云雾疾走，神似《田园交响曲》与《英雄交响曲》的交接。此刻，我的思绪萦回跳跃而又清澈透明。挪威峡湾不仅有着大自然的神工鬼斧，而且还有着层次丰富的历史景深，让不同的游客摄取。遥想人类祖先，从智人兴于非洲并向地球每一个宜居流域拓展的那一刻起，他们的发明便开始改变周围的环境。仅以农业发明来看，所影响的就不只是地球表面，还有其厚达100公里的大气层。农耕破坏了土壤，增加了二氧化碳的排放。正是这个始于八千年前的早期的人为升温，阻止了下一个冰期的到来。换句话说，农耕的广泛采用破坏了大自然的气候周期，使北半球的冰雪融化，挪威峡湾才脱颖而出。不然的话，北半球的绝大部分地区将会被重新“冻住”。
从这个意义上讲，是大自然神奇之力和世间至强之力交互作用而造就了这一切，使我们今天有机会身临其境游目骋怀，度过人生最决意的时光。
两三公里后列车进入群山的包围之中，穿山越谷，迂回爬坡。顿时，群峰与山涧投入我的眼帘。左边的高山雪岭绵延，右侧的山谷森林茂密，身后的峡湾绿水环绕。列车刚刚穿过一个山洞，迎面的山体滚动着无垠碧涛，野花开得正欢，飞虫在阳光下起舞，水乌在浅浅的溪水中惬意地歌唱。远处间或出现飞泻的瀑布、平缓的牧场、最高的岩石穹丘和最深的冰蚀峡谷，更有红白相间的小木屋点缀在这静谧的自然画卷之中，别有一番诗意。半山间一棵大树傲然屹立，灿烂的阳光穿过巨大的树冠，树干笔直地矗立，仿佛庙宇的廊柱，撑起一个由无数树叶交织的拱形天棚，上面星星点点，天光四射。
车窗外的景色让人想起英国甲壳虫乐队那首《挪威的森林》，曾经从20世纪60年代就开始风靡世界的这首歌曲，内中提到的挪威森林，却只是淡淡的陪衬。
我曾拥有一个女孩
或者说，她曾经拥有我
她带我参观她的房间
那不就是挪威的森林吗？
列車继续爬山蛇行，歌曲《挪威的森林》中恋人的目光无法穿越此刻这苍绿紫翠的灿烂之象，我贪婪地俯瞰着下面闪闪发光的峡湾水流和连绵的山脉。这条1940年开通的高山铁路，从海拔2米的弗洛姆车站到海拔866米的米达尔车站全长20公里，落差约860米，坡陡弯急。1920年，时任松恩市长的克里斯滕森亲自挂帅，在这峭壁深谷中辟山凿洞，建造世界上修建难度最大的铁路，历时二十年，这条世界上最美和最陡峭的高山铁路才铺完最后一根铁轨。今天，在弗洛姆小镇铁路博物馆门口塑有一座人物半身雕像，他就是当年的松恩市长。当我们辗转于奇景叠出的崇山峻岭，对他的敬佩之情油然而生。
突然，列车停了下来，惊人的景象和声响已出现在眼前。从高及云端的山顶上，一幅巨大的银帘奔涌而下，气势之雄，恰似江河倒挂。但是，猛地一下，水流撞到了半山的巨岩，轰然震耳，溅水成雾。水流怒吼一声，更加狂暴地冲将下来，坠入深不可测的峡谷。这就是著名的休斯瀑布，落差竟达93米。急雨般的飞水喷在我们身上，谁也没有逃开。引人入胜的不只是峡谷的陡峭和瀑布的磅礴，还有那光怪陆离的水雾，从头到脚都闪烁着耀眼的光彩——白、黄、绿、蓝、朱红以及无数与红色相调而出的间色。乘客们在有限的停车时间蜂拥到瀑布前合影留念，一时间人声鼎沸似乎要压住瀑布的声响，当然这种喧嚣片刻之间就在开车的哨音中被关进了车厢之内。
弗洛姆高山火车之旅，让我初步领略了挪威峡湾的俯瞰之美。然而这仅仅是游览挪威峡湾的一个序曲而已。
挪威峡湾的恢弘乐章，是从船行松恩峡湾奏响的。第二天清晨，我们从松恩峡湾的支流纳柔依峡湾下水。此刻，旭日冉冉升起，光与影在峡谷中以最畅直的线条流泻着分割，金黄和黛赭都纯净得毫无斑驳。群山夹峡中一泓碧水蔓延天际，偌大的游轮竟然像一片树叶轻盈地在水面游弋，寂静无声。我的视角好像一台摄影机的镜头，而整艘游轮又恰似是一个移动摄影轨道的座架，正快速向前移动。透过这个镜头，岸边挂着嫩芽的杏树飞快地掠过眼际，消失在脑后；而远处灰色的花岗岩绝壁却一动不动地立在那里。近树的快速移动与远崖的纹丝不动形成了视觉上的动静错位，而翠绿和深灰之间又构成了色彩上的跳跃切换。
突然，有人大声叫道“倒影”、“快看倒影”。刹时，我也傻眼了：狭长的峡湾中，天清气朗，水深如渊，一尘不染，天空与水面仿若一色。那水面波纹不兴，平滑如镜，两岸的山色倒影在水中，山和水又互为镜像，分不清哪是山，哪是水？
又有人把手伸出船舷外，手势急促有力。顺着手指的方向，一栋火红的小木屋在一片深深浅浅的绿茵之中喷薄而出，鲜亮无比，格外夺目。那红色，更像个小精灵，一转眼又躲进了树的身后。再往前行，一栋又一栋的彩色房子，星星点点，从绿色画廊中探出个红脸来，非要和我们远行的客人打个招呼。
先前半个小时的航行中，造物主好像打了一个长长的瞌睡，让这千万年的北欧秘境只呈显了翠绿的单色。此时，造物主被我们的呼叫声惊醒，慌乱之中碰倒的调色板，让那朱沙的颜料，撒落在山水之间。松恩峡湾全长204公里，最深处达到1300多米，一路所汇聚的力度和美色，让人目不暇接，而我们穿越的支流纳柔依峡湾更是全球绝无仅有。挪威峡湾对外号称世界遗产，其实联合国教科文组织批准的“世界遗产名录”，仅仅是纳柔依峡湾和另一处盖朗厄尔峡湾。如果说挪威峡湾是北欧的一首《田园交响曲》，在气势磅礴和多姿多彩的变奏中演绎了山石与峡湾的主旋律，那么，纳柔依峡湾无疑就是其中最惊艳的章节。
位于挪威西海岸的峡湾是冰川造就的产物。大约100多万年前，北欧被厚度超过1000米的冰川覆盖，巨大的冰川以每千年半米的速度侵蚀，陆地形成了U形、V形的“冰蚀谷”，漫长的冰川期过后冰雪融化，大西洋海水倒灌进入被切割的深谷，形成了峡湾。这种狭长的伸展进入内陆的峡湾，除入海口外，基本上处处都是群山合围，峭壁万仞。挪威也因此挂上“峡湾之国”的美丽头衔。
游轮继续前行，水面恬静开阔，烟水茫茫，而天际间云雾疾走，神似《田园交响曲》与《英雄交响曲》的交接。此刻，我的思绪萦回跳跃而又清澈透明。挪威峡湾不仅有着大自然的神工鬼斧，而且还有着层次丰富的历史景深，让不同的游客摄取。遥想人类祖先，从智人兴于非洲并向地球每一个宜居流域拓展的那一刻起，他们的发明便开始改变周围的环境。仅以农业发明来看，所影响的就不只是地球表面，还有其厚达100公里的大气层。农耕破坏了土壤，增加了二氧化碳的排放。正是这个始于八千年前的早期的人为升温，阻止了下一个冰期的到来。换句话说，农耕的广泛采用破坏了大自然的气候周期，使北半球的冰雪融化，挪威峡湾才脱颖而出。不然的话，北半球的绝大部分地区将会被重新“冻住”。
从这个意义上讲，是大自然神奇之力和世间至强之力交互作用而造就了这一切，使我们今天有机会身临其境游目骋怀，度过人生最决意的时光。