【摘 要】
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丽香铁路金沙江大桥是我国首座采用大吨位隧道式锚碇的铁路悬索桥。本文采用三维弹塑性有限元方法对隧道锚的变形机理、承载能力以及围岩稳定状态进行分析。研究结果表明：在正
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丽香铁路金沙江大桥是我国首座采用大吨位隧道式锚碇的铁路悬索桥。本文采用三维弹塑性有限元方法对隧道锚的变形机理、承载能力以及围岩稳定状态进行分析。研究结果表明：在正常缆力作用下，锚碇体及周围岩体的位移均处于毫米量级，远小于悬索桥塔顶允许位移；锚碇体整体表现为以前底板为支点，锚碇体后部向上转动和整体向前滑移的变形模式；锚碇体及围岩绝大部分处于三向受压状态，只是在锚碇底端与下部围岩的接触部分，以及顶拱与边墙交界处局部范围内存在拉应力，建议在这些部位采取措施重点加强；基于超载极限分析法计算得到锚碇体的整体抗滑安全
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