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看过七款不同的后驱新车，有打动你的爱车神经吗？的确，拥有性能良好的后驱车，可说其乐无穷。现在，让我们把镜头一转，回到八十年代。
1983年，丰田车厂在日本推出最畅销车系花冠(Corolla)的第五代版本(E80)，这次改款的最重要变革，就是把驱动形式由后驱(FR)改为前驱(FF)，象征了前驱车雄霸全球汽车市场的序幕。不过车系的高性能版本，1.6公升级的跑车型号(AE86)，仍然使用旧有的底盘，保留了原来的后驱布局，有说这是由于丰田当时仍未能掌握高性能前驱车的技术，不管如何，AE86成为最后一款后驱的花冠，到1987年第六代(E90)推出时，车系内所有版本都使用同一个前驱平台了。
然而的AE86年代并不因为停产而终止，由于这是一部相对廉价，结构简易，直接了当的小巧后驱车，一直受到热爱后驱车的车迷支持。直到后来动画《头文字D》出现，主角飘移高手拓海的座驾就是AE86，在秋名山上力压不少高性能日本跑车(包括R32GT-R)，姑勿论其真实的可能性，但这种以小胜大的情节深受欢迎，连带早已进入暮年的AE86也再度流行，连带小学生都认识个别车款的驱动布局，后驱车成为吹捧对象，AE86人气所在，人人都在找寻一台健康的AE86，再加以重修使其再焕发青春，个别案例花费不惜达数十万。
回想在AE86的年代，后驱车只是基本的汽车驱动形式，车有好有坏，有贵有贱，进入前驱车统治汽车产量的年代，后驱才变得罕见，基于生产成本，只有高档车才能有后驱，也只有车厂有心制作好车才会考慮造后驱，因此，今日我们开的后驱几乎都是好车，或者可以说，后驱车年代从来就没有终结过，只是我们幸福得多，享受一个没有烂后驱的年代，同时我们也不幸得多，享受不到价廉物美的后驱年代。
1983年，丰田车厂在日本推出最畅销车系花冠(Corolla)的第五代版本(E80)，这次改款的最重要变革，就是把驱动形式由后驱(FR)改为前驱(FF)，象征了前驱车雄霸全球汽车市场的序幕。不过车系的高性能版本，1.6公升级的跑车型号(AE86)，仍然使用旧有的底盘，保留了原来的后驱布局，有说这是由于丰田当时仍未能掌握高性能前驱车的技术，不管如何，AE86成为最后一款后驱的花冠，到1987年第六代(E90)推出时，车系内所有版本都使用同一个前驱平台了。
然而的AE86年代并不因为停产而终止，由于这是一部相对廉价，结构简易，直接了当的小巧后驱车，一直受到热爱后驱车的车迷支持。直到后来动画《头文字D》出现，主角飘移高手拓海的座驾就是AE86，在秋名山上力压不少高性能日本跑车(包括R32GT-R)，姑勿论其真实的可能性，但这种以小胜大的情节深受欢迎，连带早已进入暮年的AE86也再度流行，连带小学生都认识个别车款的驱动布局，后驱车成为吹捧对象，AE86人气所在，人人都在找寻一台健康的AE86，再加以重修使其再焕发青春，个别案例花费不惜达数十万。
回想在AE86的年代，后驱车只是基本的汽车驱动形式，车有好有坏，有贵有贱，进入前驱车统治汽车产量的年代，后驱才变得罕见，基于生产成本，只有高档车才能有后驱，也只有车厂有心制作好车才会考慮造后驱，因此，今日我们开的后驱几乎都是好车，或者可以说，后驱车年代从来就没有终结过，只是我们幸福得多，享受一个没有烂后驱的年代，同时我们也不幸得多，享受不到价廉物美的后驱年代。