【摘 要】
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采用了基于 k-ωSST湍流模型求解雷诺平均Navier-Stokes （RANS）方程的动量源（MSM）方法，针对带增升襟翼的分布式动力机翼二维简化模型，开展了垂直起飞-过渡-巡航飞行状态下的气动-推进耦合特性及物理机理研究。研究表明，涵道的抽吸效应使分布式动力机翼呈现增升减阻现象，并推迟了机翼流动分离。相比于自由来流条件，涵道喷流中的增升襟翼失速偏角从12°显著增大到34°，同时增升襟翼诱导喷
【基金项目】
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陕西省重点研发计划（2021ZDLGY09-08）； 国防基金（2021-JCJQ-JJ-0790）；
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采用了基于 k-ωSST湍流模型求解雷诺平均Navier-Stokes （RANS）方程的动量源（MSM）方法，针对带增升襟翼的分布式动力机翼二维简化模型，开展了垂直起飞-过渡-巡航飞行状态下的气动-推进耦合特性及物理机理研究。研究表明，涵道的抽吸效应使分布式动力机翼呈现增升减阻现象，并推迟了机翼流动分离。相比于自由来流条件，涵道喷流中的增升襟翼失速偏角从12°显著增大到34°，同时增升襟翼诱导喷流偏转，使分布式动力构型总升力得到有效提升。
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