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从看到DS5LS的第一眼起，我就在试图找出它的一个弱点。外观上，它很完美，3D立体雕塑车身设计让人过目难忘；内饰更是它的长处，来自欧洲的进口顶级NAPPA真皮包裹的座椅，让人不忍心坐下去；动力方面，搭载与宝马共同研发的THP200发动机绝对秒杀所有A级豪华轿车。它来自巴黎，历史悠久，我并非血统论者，但从看到它的第一眼起，就爱上了它，DS 5LS，不仅仅是一辆车，更是一件精雕细琢的艺术品。
请抛弃对法系车的偏见
在谈车之前，有必要引申几句。在德系车横行的今天，许多国人对法系车充满偏见，以至于对顶级法国车都不屑一顾。要知道，法国人不仅会做菜，更不缺乏能工巧匠。毫不夸张地说，欧洲的工业完备性最好的应该是法国，这个只有6000万人口的老牌欧洲国家堪称迷你超级大国。多数人可能不知道，法国有世界上最多的核电站，世界上最先进的高铁，是除美国外唯一能造核动力航母的国家，也是屈指可数能制造高性能航空发动机的国家。用脚趾头想想也知道，这样一个工业强国，它汽车工业的扛鼎之作，能不完美吗？
DS品牌始于1955年巴黎车展发布的DS19，这款被誉为“公路皇后”的经典轿车，甫一亮相就令当时所有其他汽车都显得过时而老套，它惊艳的设计将汽车造型带入了一个崭新的时代。半个世纪后的今天，DS品牌为消费者倾力打造一款5D全感官A级豪华三厢车，这就是DS 5LS。LS是英文“LUXURY（豪华）”和“SEDAN（轿车）”的首字母。
甘愿成为外观控
五十多年前的DS，用无与伦比的设计打动了世界，无数人甘愿成为外观控。今天的DS 5LS沿袭了这种对美学的极致关注，通过腰线、裙边、引擎线、镀铬、轮眉、翼子板等角度勾勒出的3D立体雕塑设计，配合带有强烈立体效果的回旋式前大灯及3D LED尾灯，营造出DS 5LS独特的立体光影视觉效果。
除此之外，DS 5LS在车身设计上还呈现出明显的运动气质，短前悬设计，轮眉外扩，营造出车辆强劲有力的头部；高腰线搭配A柱贯穿到尾灯的镀铬，凸显神秘气息与运动风范；略外凸的尾翼设计，承接了从C柱到尾部的流畅线条，跑车式环形双排气管设计搭配粗壮镀铬，动感十足，让人对车辆强劲的动力充满期待；大尺寸镜面钻石切割工艺铝合金轮毂的使用，将DS 5LS的跑车基因显露无疑。
法式奢华触手可及
形容DS的奢华，有一个小段子。有人开玩笑说买了DS之后，可以把座套拆下来，定做两个爱马仕的包，再重新包裹座椅皮套。由此可见DS内饰选材之苛刻。豪华是一种态度，DS说，要让每一张真皮包裹着的DS座椅，都成为一件艺术孤品。
DS 5LS车内座椅采用标志性的欧洲进口顶级NAPPA+Semi Aniline奢华真皮。NAPPA是精选无瑕疵上等全粒面头层牛皮，经12道工序加工，精制而成，其皮质柔软、触感细腻，并保留了皮品的天然纹理。Semi Aniline真皮被誉为真皮中的贵族，这种顶级真皮生产前对皮质的产地、外观、检验都有严格标准，100张德国生产的牛皮中只有1-2张才符合标准，这种顶级真皮的超薄饰层使座椅表面透气性更好、舒适性更佳，坐在上面更自然舒适。当然，DS专属的经典“表链式”座椅设计使得内饰整体设计风格更显高档尊贵，也将DS在设计方面独树一帜的个性和风格完美展现。
除此之外，DS 5LS还在触手可及的方向盘、仪表板与门板处均采用全真皮包覆，并在四个门板处使用高档实斑马纹实木装饰条，营造出雅致低调的奢华氛围。另外，让记者耳目一新的亮点是，在DS 5LS车内的旋钮、迎宾踏板、显示屏、钥匙、储物盒盖板上都镶嵌了DS艺术花纹，在车身细节处彰显出DS的设计理念。
这是DS版空气净化器
这辆DS 5LS试驾车总里程仅500多公里，出厂不到1个月。但进入车内，没有在其他新车中经常闻到的刺鼻异味，取而代之的是一种自然皮革清香，让人呼吸顺畅，心情愉悦。这种皮革清香吸引你不由自主去抚摸它中控台和座椅包裹的真皮，一如抚摸情人的肌肤。
在整个试驾过程中，坐在DS 5LS车内可以感受到空气质量十分良好，无论是开关窗户，均是地道的“三亚味道”，这得益于DS 5LS配备的AQS空气质量控制系统和离子发生器，AQS空气质量控制系统能够有效降低车内空间的颗粒物污染，当废气传感器侦测到外部空气悬浮颗粒物超标时，AQS系统会自动调整车内空调的循环模式，阻挡车外空气中灰尘颗粒物的进入，从根本上降低车内空气的污染。离子发生器通过放电释放出与自然界相同的正、负离子，正离子可以对空气中的浮游霉菌等有害物质进行包围分解，负离子则为驾乘者提供新鲜空气，更好地改善和调节车内空气质量。
操控未必向舒适妥协
之所以把驾乘的感受放到最后，并非是DS 5LS的表现不佳，而是我认为这是法系车的传统优势。你难以想象在1955年生产的车型上，就装备了高压式的气液联动式悬挂系统，该系统取消了传统悬挂系统上所使用的弹簧，通过高压油的流动来控制底盘升降，并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度。当时参加勒芒24小时耐力赛的捷豹汽车便采用了该系统，而后英国劳斯莱斯还曾购买过该技术。
驾驶DS 5LS穿行在三亚的大街小巷中，可以感受到车辆的道路通过性十分良好，路感清晰。针对中国综合路况进行调校的底盘和悬架系统，实现了车辆的驾驭性和乘坐的舒适性的平衡。悬架表现扎实且富有韧性，转向动作也十分干脆利落。
DS 5LS的完美操控并非以牺牲空间与舒适为代价，DS 5LS拥有2715mm的越级轴距以及1840mm越级车宽，不仅可以为后排乘客创造更加舒适的腿部空间，同时也带来良好的横向空间，使乘坐更加舒适、从容。同时，DS 5LS的前后排头枕沿袭了DS家族化“尊享头枕”设计，前排头枕可上下和前后4向调节，对颈部形成良好支撑，后排头枕可以向内折叠，形成侧面支撑，方便后排乘客睡眠，即使长途驾驶及乘坐，也不会感觉疲累。
请抛弃对法系车的偏见
在谈车之前，有必要引申几句。在德系车横行的今天，许多国人对法系车充满偏见，以至于对顶级法国车都不屑一顾。要知道，法国人不仅会做菜，更不缺乏能工巧匠。毫不夸张地说，欧洲的工业完备性最好的应该是法国，这个只有6000万人口的老牌欧洲国家堪称迷你超级大国。多数人可能不知道，法国有世界上最多的核电站，世界上最先进的高铁，是除美国外唯一能造核动力航母的国家，也是屈指可数能制造高性能航空发动机的国家。用脚趾头想想也知道，这样一个工业强国，它汽车工业的扛鼎之作，能不完美吗？
DS品牌始于1955年巴黎车展发布的DS19，这款被誉为“公路皇后”的经典轿车，甫一亮相就令当时所有其他汽车都显得过时而老套，它惊艳的设计将汽车造型带入了一个崭新的时代。半个世纪后的今天，DS品牌为消费者倾力打造一款5D全感官A级豪华三厢车，这就是DS 5LS。LS是英文“LUXURY（豪华）”和“SEDAN（轿车）”的首字母。
甘愿成为外观控
五十多年前的DS，用无与伦比的设计打动了世界，无数人甘愿成为外观控。今天的DS 5LS沿袭了这种对美学的极致关注，通过腰线、裙边、引擎线、镀铬、轮眉、翼子板等角度勾勒出的3D立体雕塑设计，配合带有强烈立体效果的回旋式前大灯及3D LED尾灯，营造出DS 5LS独特的立体光影视觉效果。
除此之外，DS 5LS在车身设计上还呈现出明显的运动气质，短前悬设计，轮眉外扩，营造出车辆强劲有力的头部；高腰线搭配A柱贯穿到尾灯的镀铬，凸显神秘气息与运动风范；略外凸的尾翼设计，承接了从C柱到尾部的流畅线条，跑车式环形双排气管设计搭配粗壮镀铬，动感十足，让人对车辆强劲的动力充满期待；大尺寸镜面钻石切割工艺铝合金轮毂的使用，将DS 5LS的跑车基因显露无疑。
法式奢华触手可及
形容DS的奢华，有一个小段子。有人开玩笑说买了DS之后，可以把座套拆下来，定做两个爱马仕的包，再重新包裹座椅皮套。由此可见DS内饰选材之苛刻。豪华是一种态度，DS说，要让每一张真皮包裹着的DS座椅，都成为一件艺术孤品。
DS 5LS车内座椅采用标志性的欧洲进口顶级NAPPA+Semi Aniline奢华真皮。NAPPA是精选无瑕疵上等全粒面头层牛皮，经12道工序加工，精制而成，其皮质柔软、触感细腻，并保留了皮品的天然纹理。Semi Aniline真皮被誉为真皮中的贵族，这种顶级真皮生产前对皮质的产地、外观、检验都有严格标准，100张德国生产的牛皮中只有1-2张才符合标准，这种顶级真皮的超薄饰层使座椅表面透气性更好、舒适性更佳，坐在上面更自然舒适。当然，DS专属的经典“表链式”座椅设计使得内饰整体设计风格更显高档尊贵，也将DS在设计方面独树一帜的个性和风格完美展现。
除此之外，DS 5LS还在触手可及的方向盘、仪表板与门板处均采用全真皮包覆，并在四个门板处使用高档实斑马纹实木装饰条，营造出雅致低调的奢华氛围。另外，让记者耳目一新的亮点是，在DS 5LS车内的旋钮、迎宾踏板、显示屏、钥匙、储物盒盖板上都镶嵌了DS艺术花纹，在车身细节处彰显出DS的设计理念。
这是DS版空气净化器
这辆DS 5LS试驾车总里程仅500多公里，出厂不到1个月。但进入车内，没有在其他新车中经常闻到的刺鼻异味，取而代之的是一种自然皮革清香，让人呼吸顺畅，心情愉悦。这种皮革清香吸引你不由自主去抚摸它中控台和座椅包裹的真皮，一如抚摸情人的肌肤。
在整个试驾过程中，坐在DS 5LS车内可以感受到空气质量十分良好，无论是开关窗户，均是地道的“三亚味道”，这得益于DS 5LS配备的AQS空气质量控制系统和离子发生器，AQS空气质量控制系统能够有效降低车内空间的颗粒物污染，当废气传感器侦测到外部空气悬浮颗粒物超标时，AQS系统会自动调整车内空调的循环模式，阻挡车外空气中灰尘颗粒物的进入，从根本上降低车内空气的污染。离子发生器通过放电释放出与自然界相同的正、负离子，正离子可以对空气中的浮游霉菌等有害物质进行包围分解，负离子则为驾乘者提供新鲜空气，更好地改善和调节车内空气质量。
操控未必向舒适妥协
之所以把驾乘的感受放到最后，并非是DS 5LS的表现不佳，而是我认为这是法系车的传统优势。你难以想象在1955年生产的车型上，就装备了高压式的气液联动式悬挂系统，该系统取消了传统悬挂系统上所使用的弹簧，通过高压油的流动来控制底盘升降，并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度。当时参加勒芒24小时耐力赛的捷豹汽车便采用了该系统，而后英国劳斯莱斯还曾购买过该技术。
驾驶DS 5LS穿行在三亚的大街小巷中，可以感受到车辆的道路通过性十分良好，路感清晰。针对中国综合路况进行调校的底盘和悬架系统，实现了车辆的驾驭性和乘坐的舒适性的平衡。悬架表现扎实且富有韧性，转向动作也十分干脆利落。
DS 5LS的完美操控并非以牺牲空间与舒适为代价，DS 5LS拥有2715mm的越级轴距以及1840mm越级车宽，不仅可以为后排乘客创造更加舒适的腿部空间，同时也带来良好的横向空间，使乘坐更加舒适、从容。同时，DS 5LS的前后排头枕沿袭了DS家族化“尊享头枕”设计，前排头枕可上下和前后4向调节，对颈部形成良好支撑，后排头枕可以向内折叠，形成侧面支撑，方便后排乘客睡眠，即使长途驾驶及乘坐，也不会感觉疲累。