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摘要：柴油在具体应用过程中经常会遇到低温情况，低温环境会对柴油的流动性能造成影响。因此，应当通过对加氢改质降凝技术对柴油进行处理，进而使柴油的性能可以得到进一步提升，从而满足市场需求。下面，针对柴油加氢改质降凝技术进行深入分析，希望文中内容对相关工作人员可以有所帮助。
关键词：柴油加氢;改质降凝;脱硫;脱蜡
现代工业的快速发展，使人们对柴油量的需求量不断在增多，并且对柴油的性能提出了更高的要求，例如，在我国一些冬季寒冷地区对低凝柴油的需求量不断增多。在此背景下，在对柴油的生产过程中，应当加强对改质降凝技术研发，并且将该项技术合理的应用到柴油生中，进而使柴油的品质可以得到进一步提升，使柴油低温流动性能够得到进一步提高，满足应用需求。
1 改造柴油性能——柴油加氢改质降凝技术
改善柴油低温流动性常用的技术有以下两种：
（1）异构降凝
该项技术也被称作异构脱蜡技术。在对异构脱蜡技术进行应用过程中，可将ZSM-22、SAPO-11等分子筛负载Pd、Pt等各种不同类型的金属，实际作业期间，在工艺流程中会涉及到的分子筛的酸性特征与特殊孔道结构内容，同时，在对脱蜡技术进行应用期间，涉及到的长链烷烃异构都为支持链烷烃，因此，具有良好的降凝效果，可以使柴油的低温流动性得到提升，满足柴油在低温环境下的应用需求[1]。
（2）临氢降凝
该项技术也被称作择形催化脱蜡技术。该技术在柴油加氢改质降凝中应用，会对应用到ZSM-5类择形分子筛，将其作为柴油加氢改质降凝过程中的降凝活性成分，其在具体应用过程中，可以承载一定量金属，在柴油馏分过程期间，可以使凝点较高的长链正构烷烃等组分发生裂化，最终会生不同类型的小分子产物，这一变化的发生，达到了降凝作用，进而使柴油的低温流动性得到了得到提高，确保柴油可以在较低温度环境下应用[2]。
2 改善采用性能——柴油加氢改质降凝工艺
从目前我国柴油市场的发展情况来看，柴油市场出现了一些劣质蜡油的轻质化与生产优质低凝柴油，针对这一现象，相关工作人员加强了对柴油生技术的研究，经过一段时间的研发，最终研发了HPC型加氢改质降凝催化剂，在加氢改质降凝过程中，通过对该催化剂的应用，能够完成对高质量柴油的生产[3]。在柴油生过程中，将HPC型加氢改质降凝催化剂与HPH型加氢精制催化剂进行组合应用，具体作业期间，能够使轻蜡油加氢改质降凝发生转变，从具体生产情况来看，会变为低凝清洁柴油馏分，同时，也可以将组合性的劣质柴油组分加氢改质上，达到降低柴油凝点和密度的作用，进而使柴油中的十六烷值得到进一步提升。
目前，在工业生产过程中，对于HPC型加氢改质催化剂和HPH型加氢精制催化剂两种组合试剂的应用十分常见，并且，从具体应用情况来看，也取得了不错的应用效果。柴油加氢改质降凝工艺中，对两种组合试剂的应用，通过加氢精制-加氢改质-段串联作业的具体生产流程，具体作业中，氢气会与原料发生混合，混合物会先通过加氢精制反应器，通过该装置，可以完成对混合物中存在的各种不同类型的金屬、氮、硫等各项中非烃类杂质的去除，避免这些杂质的存对后续的反应造成影响，进而保证芳烃和烯烃能够实现饱和反应，完成以上操作后，在通过对加氢改质反应器的应用，使加氢改质催化剂在反应中的作用得到发挥，从而使原料油中的存在的正构烷烃中的高凝点组分可以发生异构化反应。此外，具体作业期间，具体反应会受到各项因素的影响，因此，进料中的重组分也会发生加氢裂化反应，而该项反应的发生，会使柴油的密度、馏分凝点等各项性质降低，从而达到提升柴油中十六烷值的作用[4]。从柴油的具体生产情况来看，在对柴油进行加氢改质降凝期间，采用的HPC型和HPH型两种不同类型的催化剂，其在具体应用期间都有着不错活性、芳烃转换深度，并且具有不错的抵抗中毒的能力，应用寿命长，因此，对这两种类型催化剂的应用，都能够确保生产装置长期、稳定运。同时，在柴油加氢改质降凝期间，可以针对生产情况，对各项操作内容进行灵活调整，可以在充分结合市场需求的情况下，调整产品的生产方案，满足不同季节、不同地区对柴油的需求。
3 加氢改质降凝技术在柴油生产过程中的具体应用
加氢改质降凝技术在柴油生产过程中的应用经过一段的研究与应用实践，已经十分成熟。该项工艺具体应用的条件十分缓和，在采用轻蜡油和加氢改质时，催化剂床层的空速处于一个相对较高的状态，实际生产过程中，单位处理量相对较大，从对柴油的具体生产情况来看，对于柴油的加氢脱硫率可以超过99.5%，而对于氮的脱除率也可以超过90.6%。在实际处理过程中，在降低柴油的馏程和柴油油密度的同时，也有效的降低了柴油中环芳烃的具体含量，这也就使柴油中中的十六烷值得到了提升，由此可见，在进行国Ⅴ标准柴油生产过程中，可以对轻蜡油进行应用，最终生产的柴油的性能能够满足应用需求。此外，进行柴油生期间，通过对生产作业中应用原料油的适应性进行深入研究可以发现，具体生产过程中，采用RHC-130催化剂，其在改质降凝方面取得的效果较好，最终生产的柴油的性能也可以满足应用效果，尤其是在不同类型的直馏柴油、焦化柴油、混合油中应用，也都取得了不错的应用效果。
4 结束语：
随着人们的柴油性能要求的不断提升，因此，为了得到满足应用性能的柴油，应当不断加强对生产柴油工艺的研发。通过对柴油生产工艺的研发，掌握柴油加氢改质降凝期间物质发生改变的具体规律，进而使相应的生产技术可以变得更加成熟，并且将其合理的应用到现代工业中，生产出符合人们应用需求的高质量柴油
参考文献：
[1]李松，齐永宁.柴油加氢改质降凝配套催化剂工业再生效果[J].石化技术与应用，2018，36（03）：178-181.
[2]李松.柴油加氢改质降凝配套催化剂工业试应用[J].石化技术与应用，2016，34（03）：230-232.
[3]刘昶，孟祥兰，郝文月，等.FRIPP生产清洁低凝柴油加氢技术开发与应用[J].当代石油石化，2015，23（08）：4-9+28.
[4]王智杰.140万吨/年柴油加氢精制改质降凝装置开工技术总结[J].化学工程与装备，2015（02）：38-40.
关键词：柴油加氢;改质降凝;脱硫;脱蜡
现代工业的快速发展，使人们对柴油量的需求量不断在增多，并且对柴油的性能提出了更高的要求，例如，在我国一些冬季寒冷地区对低凝柴油的需求量不断增多。在此背景下，在对柴油的生产过程中，应当加强对改质降凝技术研发，并且将该项技术合理的应用到柴油生中，进而使柴油的品质可以得到进一步提升，使柴油低温流动性能够得到进一步提高，满足应用需求。
1 改造柴油性能——柴油加氢改质降凝技术
改善柴油低温流动性常用的技术有以下两种：
（1）异构降凝
该项技术也被称作异构脱蜡技术。在对异构脱蜡技术进行应用过程中，可将ZSM-22、SAPO-11等分子筛负载Pd、Pt等各种不同类型的金属，实际作业期间，在工艺流程中会涉及到的分子筛的酸性特征与特殊孔道结构内容，同时，在对脱蜡技术进行应用期间，涉及到的长链烷烃异构都为支持链烷烃，因此，具有良好的降凝效果，可以使柴油的低温流动性得到提升，满足柴油在低温环境下的应用需求[1]。
（2）临氢降凝
该项技术也被称作择形催化脱蜡技术。该技术在柴油加氢改质降凝中应用，会对应用到ZSM-5类择形分子筛，将其作为柴油加氢改质降凝过程中的降凝活性成分，其在具体应用过程中，可以承载一定量金属，在柴油馏分过程期间，可以使凝点较高的长链正构烷烃等组分发生裂化，最终会生不同类型的小分子产物，这一变化的发生，达到了降凝作用，进而使柴油的低温流动性得到了得到提高，确保柴油可以在较低温度环境下应用[2]。
2 改善采用性能——柴油加氢改质降凝工艺
从目前我国柴油市场的发展情况来看，柴油市场出现了一些劣质蜡油的轻质化与生产优质低凝柴油，针对这一现象，相关工作人员加强了对柴油生技术的研究，经过一段时间的研发，最终研发了HPC型加氢改质降凝催化剂，在加氢改质降凝过程中，通过对该催化剂的应用，能够完成对高质量柴油的生产[3]。在柴油生过程中，将HPC型加氢改质降凝催化剂与HPH型加氢精制催化剂进行组合应用，具体作业期间，能够使轻蜡油加氢改质降凝发生转变，从具体生产情况来看，会变为低凝清洁柴油馏分，同时，也可以将组合性的劣质柴油组分加氢改质上，达到降低柴油凝点和密度的作用，进而使柴油中的十六烷值得到进一步提升。
目前，在工业生产过程中，对于HPC型加氢改质催化剂和HPH型加氢精制催化剂两种组合试剂的应用十分常见，并且，从具体应用情况来看，也取得了不错的应用效果。柴油加氢改质降凝工艺中，对两种组合试剂的应用，通过加氢精制-加氢改质-段串联作业的具体生产流程，具体作业中，氢气会与原料发生混合，混合物会先通过加氢精制反应器，通过该装置，可以完成对混合物中存在的各种不同类型的金屬、氮、硫等各项中非烃类杂质的去除，避免这些杂质的存对后续的反应造成影响，进而保证芳烃和烯烃能够实现饱和反应，完成以上操作后，在通过对加氢改质反应器的应用，使加氢改质催化剂在反应中的作用得到发挥，从而使原料油中的存在的正构烷烃中的高凝点组分可以发生异构化反应。此外，具体作业期间，具体反应会受到各项因素的影响，因此，进料中的重组分也会发生加氢裂化反应，而该项反应的发生，会使柴油的密度、馏分凝点等各项性质降低，从而达到提升柴油中十六烷值的作用[4]。从柴油的具体生产情况来看，在对柴油进行加氢改质降凝期间，采用的HPC型和HPH型两种不同类型的催化剂，其在具体应用期间都有着不错活性、芳烃转换深度，并且具有不错的抵抗中毒的能力，应用寿命长，因此，对这两种类型催化剂的应用，都能够确保生产装置长期、稳定运。同时，在柴油加氢改质降凝期间，可以针对生产情况，对各项操作内容进行灵活调整，可以在充分结合市场需求的情况下，调整产品的生产方案，满足不同季节、不同地区对柴油的需求。
3 加氢改质降凝技术在柴油生产过程中的具体应用
加氢改质降凝技术在柴油生产过程中的应用经过一段的研究与应用实践，已经十分成熟。该项工艺具体应用的条件十分缓和，在采用轻蜡油和加氢改质时，催化剂床层的空速处于一个相对较高的状态，实际生产过程中，单位处理量相对较大，从对柴油的具体生产情况来看，对于柴油的加氢脱硫率可以超过99.5%，而对于氮的脱除率也可以超过90.6%。在实际处理过程中，在降低柴油的馏程和柴油油密度的同时，也有效的降低了柴油中环芳烃的具体含量，这也就使柴油中中的十六烷值得到了提升，由此可见，在进行国Ⅴ标准柴油生产过程中，可以对轻蜡油进行应用，最终生产的柴油的性能能够满足应用需求。此外，进行柴油生期间，通过对生产作业中应用原料油的适应性进行深入研究可以发现，具体生产过程中，采用RHC-130催化剂，其在改质降凝方面取得的效果较好，最终生产的柴油的性能也可以满足应用效果，尤其是在不同类型的直馏柴油、焦化柴油、混合油中应用，也都取得了不错的应用效果。
4 结束语：
随着人们的柴油性能要求的不断提升，因此，为了得到满足应用性能的柴油，应当不断加强对生产柴油工艺的研发。通过对柴油生产工艺的研发，掌握柴油加氢改质降凝期间物质发生改变的具体规律，进而使相应的生产技术可以变得更加成熟，并且将其合理的应用到现代工业中，生产出符合人们应用需求的高质量柴油
参考文献：
[1]李松，齐永宁.柴油加氢改质降凝配套催化剂工业再生效果[J].石化技术与应用，2018，36（03）：178-181.
[2]李松.柴油加氢改质降凝配套催化剂工业试应用[J].石化技术与应用，2016，34（03）：230-232.
[3]刘昶，孟祥兰，郝文月，等.FRIPP生产清洁低凝柴油加氢技术开发与应用[J].当代石油石化，2015，23（08）：4-9+28.
[4]王智杰.140万吨/年柴油加氢精制改质降凝装置开工技术总结[J].化学工程与装备，2015（02）：38-40.