东风标致408在北京全球首发上市，并公布了全系车型的售价。这是标致汽车品牌创立120年以来，首次在海外市场全球首发其最新一代车型。这不仅显示出中国市场日渐提升的重要地位，更凸显标致汽车乃至PSA标致雪铁龙集团中国战略重心的进一步确立。
　　408的上市，极大地丰富了东风标致的车型系列，它将进入更高级别细分市场，与307、207两大系列一起为钟爱东风标致品牌的消费者提供更多的选择。
　　作为标致品牌的全球车型，408在研，发设计之初就充分考虑并立足于包括中国在内的全球主要市场的消费者需求，是一款为消费者悉心打造的、具有欧洲技术血统的魅力之车。其长度超过4.68米、宽度超过1.81米，尤其是2.71米的超长轴距，足以让它在同级竞争对手中跃然而出。大气均衡的车身造型，宽敞舒适的大器空间，精致细腻的内饰质感以及全面高档的人性化智能装备，令其拥有者在进入座舱的瞬间即可领略超然气度，尽享从容自在的驾乘感受。
　　此次上市的东风标致408系列共有7款车型，分为舒适版、豪华版，尊贵版三种配置版本，以配备CVTS-Ⅱ技术的2.0L发动机为主打产品。
　　除408之外，在2011年还将有2款全新车型投放市场。在中国市场全球首发后，408还将陆续投放到其他增长强劲的国家和地区。
　　
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　　行云流水般的驾控快感
　　1.6L 16V 78千瓦(106马力)发动机
　　这是一款DOHC双顶置凸轮轴、16气门多点顺序燃油喷射发动机，汽缸容积1587cm³，内径78.5mm，行程为82mm，压缩比高达10.5。这款发动机在转速5750转时，达到最大输出功率78千瓦《106马力)，在转速4000转时达到最大扭矩为142牛·米。此款发动机的突出优势在于通过标致的专业调校，实现了低转速下高扭矩输出，发动机转速超过2000转后，可达最大扭矩的85％，发动机转速3000到5500转区间，可达最大扭矩的95％，即135牛·米。
　　2.0L 16V 108千瓦(147马力)发动机
　　BE手动变速箱传承了标致成熟的技术，优化速比，在保证低油耗水平的同时兼顾加速反应。
　　保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，使用全新换档逻辑软件与城市舒适型换档模式，可在保持动力性能的前提下，让驾驶更加舒适、简便。
　　新的变扭器能在自动变速箱档位升高和降低的不同使用状况下更好地实现锁止和分离，从而使变速箱在城市工况时尽可能减少降档，使驾驶的感觉更加流畅自如，同时改善了变速箱的效能，能够使油耗降低5％左右，并且变速箱机油终身免维护。
　　底盘系统和悬挂系统——标致科技为中国道路打造
　　结构上，408达到了更高的抗扭能力，使行走系统具备了更好的性能。408采用了在多款标致轿车上使用并获得广泛赞誉的底盘技术。
　　408的悬挂系统可靠，耐用，前悬为带三角型下横臂、横向稳定杆及螺旋弹簧的麦佛逊式独立悬架，保证了前悬的导向和操控稳定，同时又能良好地吸收路面震动。后悬挂由可变形横梁及横向稳定杆组成，从结构上保证了紧凑、坚固，为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，同时为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度。
　　
　　转向精准
　　408的转向系统实现了动态感知、实时监控，不仅拥有助力油温控系统，更采用了齿轮齿条液压可变助力转向，指向准确且路面反馈灵敏。
　　
　　制动灵敏
　　前轮的大尺寸通风盘直径283mm，厚度达到26mm。前制动卡钳的活塞直径54mm，具有优秀的制动效果以及合适的踩踏力度，稳定耐用。后轮实心盘为249×9mm。制动力反馈与控制系统同步优化了车辆制动效果和驾驶员操作舒适度。
　　408全系列标配最先进的博世8.1版本ABS防抱死系统，EVA紧急制动辅助装置和EBD电子制动力分配系统。
　　TCS牵引力控制和ESP电子稳定系统在尊贵版上为标准配置，可在需要时关闭(比如在雪地上起步时)，并在50km／h以上自动激活。