【摘 要】
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随着我国高速铁路网日趋完善、快递业务规模不断壮大，发展高铁快运是提高铁路运营效益的新途径。结合国外高铁快运的经验启示，分析我国高铁快运运输组织模式发展现状、优缺点及存在问题。针对不同快运产品时效性要求，对货运动车组开行时段、运输范围、通道能力等进行研究。以利用京沪高速铁路开行点对点式货运动车组为例，提出符合不同产品时效的最晚发车时间，研究表明区间通过能力满足少量货运动车组开行需求。通过制定合理的运
【机 构】
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中铁第五勘察设计院集团有限公司线路运输设计研究院
【基金项目】
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中铁第五勘察设计院集团有限公司研究课题（T5Y2016-C04）；
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随着我国高速铁路网日趋完善、快递业务规模不断壮大，发展高铁快运是提高铁路运营效益的新途径。结合国外高铁快运的经验启示，分析我国高铁快运运输组织模式发展现状、优缺点及存在问题。针对不同快运产品时效性要求，对货运动车组开行时段、运输范围、通道能力等进行研究。以利用京沪高速铁路开行点对点式货运动车组为例，提出符合不同产品时效的最晚发车时间，研究表明区间通过能力满足少量货运动车组开行需求。通过制定合理的运输组织策略，加快推进高铁快运基地建设，为我国高铁快运的投入运营打下坚实基础。
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