【摘 要】
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以推型金属带为基体的无级变速箱(CVT)的动力传动效率低于有级变速箱,大家已经认识到采用CVT改进发动机负荷匹配所取得的燃料经济性的好处有被取消的趋势.本组三篇论文详细阐
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以推型金属带为基体的无级变速箱(CVT)的动力传动效率低于有级变速箱,大家已经认识到采用CVT改进发动机负荷匹配所取得的燃料经济性的好处有被取消的趋势.本组三篇论文详细阐述了发生在作为第一级用来取得效率改进的带传动中损耗机理的研究.本第二篇文章是接上第一篇论文,其中进行了分析由于带轮和带的推块之间相对运动产生的损失.进行附加的实验研究表明在变速器的带轮上产生较大的变形,除第一篇文章讨论之外进一步推荐转矩损失模拟表明转矩损耗较小,但与带有关联的转矩损失仍较大.本研究考虑到其他研究中的新发现并改变金属V带的设计.本组中第三篇论文开发了许多模型,依据于第一篇论文中开发的力分布模型来预测变速器装置中带滑动的损失.
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