【摘 要】
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为研究火灾下盾构隧道纵缝的受力性能，通过理论分析和数值方法建立了火灾高温热流侵入情况下纵缝的完全热力耦合模型。利用火灾试验验证了模型的有效性，然后基于此模型从温度、变形和内力角度对火灾下不同变形状态和初始荷载等级下接缝的力学特性进行了数值分析。结果表明：当接缝初始内侧张开时，接缝结构变形发展较快，随着热流也不断侵入接缝，使得接缝附近混凝土及螺栓温度显著升高。初始负荷度越大，接缝结构变形发展越充分，
【机 构】
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同济大学土木工程学院地下建筑与工程系
【基金项目】
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上海市青年科技英才扬帆计划（20YF1451400）；
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为研究火灾下盾构隧道纵缝的受力性能，通过理论分析和数值方法建立了火灾高温热流侵入情况下纵缝的完全热力耦合模型。利用火灾试验验证了模型的有效性，然后基于此模型从温度、变形和内力角度对火灾下不同变形状态和初始荷载等级下接缝的力学特性进行了数值分析。结果表明：当接缝初始内侧张开时，接缝结构变形发展较快，随着热流也不断侵入接缝，使得接缝附近混凝土及螺栓温度显著升高。初始负荷度越大，接缝结构变形发展越充分，接缝跨中位移和内侧张开增量变化量越大。由于在升温阶段接缝内侧张开持续发展，升温阶段的热流侵入深部也随初始变形的增加而提前，接缝的耐火时间呈现非线性加速下降。在盾构隧道的防火设计中应加强对纵缝的保护，防止纵缝在火灾下受到高温的持续侵袭。
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