车-桥耦合系统MTMD振动控制参数研究

来源 :郑州大学学报(工学版) | 被引量 : 0次 | 上传用户：lajiub1987

【摘要】

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建立了车-桥耦合系统的连续梁模型,对车-桥耦合系统的多重调谐质量阻尼器（MTMD）振动控制进行了研究.结合实例分析模态数对仿真计算的影响,给出了仿真计算应考虑的模态数取值,在

【作者】

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刘广波周星德石星星张安乐

【机构】

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河海大学力学与材料学院,河海大学土木与交通学院

【出处】

：

郑州大学学报(工学版)

【发表日期】

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2012年6期

【关键词】

：

高速列车桥梁 MTMD 振动控制耦合作用

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建立了车-桥耦合系统的连续梁模型,对车-桥耦合系统的多重调谐质量阻尼器（MTMD）振动控制进行了研究.结合实例分析模态数对仿真计算的影响,给出了仿真计算应考虑的模态数取值,在保证计算精度的基础上大大减少了计算的工作量.考虑到目前新型高速铁路桥梁抗扭刚度较小,对高速铁路桥的扭转振动影响进行研究,结果表明扭转振动在高速列车作用下对桥梁有较大影响.最后,对MT-MD的布置方式及参数设计进行了改进.

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