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2014年9月10日卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Mr.Lucadi Montezemolo）辞去担任了23年的法拉利主席一职时，他这么对自己心爱的品牌告别：“法拉利的未来，筑造的不是跑车，而是梦想。”兼具颜值和性能，象征梦想和成功，这就是法拉利和夏奇羊的契合点。
I messed up tonight I lost another fight
今夜我搞砸了 又一次落敗
I still mess up but I’ll just start again
深陷困境但我依然会重新开始
I keep falling down I keep On hitting the ground
我总是失败 总是跌倒
I always get up now to see what's next
而我总能重新站起迎接崭新的未来
在《疯狂动物城》电影开头，夏奇羊演唱的《Try Everything》陪伴着高速列车上的朱迪离开了兔窝镇，她经过沙漠、冰川、雨林，最后来到梦想之都zootopia。超级明星夏奇羊在大屏幕上对着刚进城的朱迪说：
“I’m Gazelle.Welcome to Zootopia”
这个时候，我们和朱迪一起感受到一种强烈的情绪暗示——这位荧幕上给人无限遐想的Superstar象征着面前那个充满了无限可能的世界！
没有人会否认，当片尾演唱会中夏奇羊再一次唱起《Try Everything》时，她bling bling的闪光形象几乎和“一切皆有可能”的zootopia融为一体。无论是对平凡小人物朱迪还是警察局长非洲水牛，夏奇羊都有强大的影响力（还记得局长在办公室偷偷玩“和夏奇羊跳舞”的小游戏吗？）。如果要给这位超级明星在汽车王国也找一位代言人，我觉得应该是法拉利，这么说绝对不是因为夏奇羊也爱穿着一身骚气红……
更重要的是，无论是歌后夏奇羊，还是超跑法拉利，他俩从来都不是低调的主儿啊！劳斯莱斯是豪华车的代名词，路虎则称冠越野车，宝马有L6引擎，奥迪的象征是四驱，但它们所打造出来的汽车品牌文化，都少了一分法拉利在车赛中沉淀出来的舍我其谁的霸气。
在F1的赛场上，法拉利是参赛最久，拿到的总冠军也最多的车队，自1950年设立F1大奖赛以来，法拉利从未错过任何一场赛事，与其说F1成就了法拉利，不如说他们互为依托，都是对方的“门面”。我们特别容易因为一场技术革新记住一个品牌，特斯拉一火，剩下的新能源汽车品牌都跟打了兴奋剂一样。但法拉利不一样，它虽因技术成就自身，但品牌给人的感觉绝不仅仅停留在技术的层面上，这就不是旁人能轻易学到的了。正如卢卡·迪·蒙特泽莫罗在一次受访中谈到：“法拉利已经成为一个内涵丰富的代名词，例如驾驶的激情、优美迷人的设计以及永不止步的技术创新，这些特质已经融入到我们所有的车型之中。”
追源溯流，从跃马车徽的设计开始，我们就可以一窥创始人恩佐·法拉利对赛车的钟爱和对速度的痴恋。从一个“不要命的试车员”到1929年组建独立的、车队、1947年拥有独立的赛车公司，恩佐的出发点都是希望在赛车上让自己不再受制于人。1947年第一辆法拉利赛车125s出厂并取得14战6胜的成绩，这个成绩对于一个全新的汽车品牌来说，绝对是令人刮目相看的，两年后，法拉利166M赢得勒芒大赛，法拉利赛车从此名扬天下。
成功并非没有代价，法拉利是经过失败和责难后跑出来的赛车。50年代，法拉利车队一共有7名赛车手死于赛场，死亡率是同时代最高的，恩佐因此被传媒和大众诟病；60年代，法拉利因为严重财务危机几乎卖给了美国的福特汽车公司，但最终因为恩佐坚持车队100%的独立运营与福特谈崩，直到菲亚特愿意满足恩佐的条件并伸出援手，恩佐才有资金对赛车加大研发。
在汽车史上，几乎每一个超跑品牌都因为资金问题被大集团收购过，有的甚至被转手多次，但法拉利对于“不受制于人”的坚持使得其品牌风格一直十分“纯粹”。对于汽车界的超级明星法拉利来说，世界上并没有真正自由的汽车王国，有的只是华丽炫目的梦想和利益漩涡中的挣扎。
NObody learns without getting it won
不经历失败怎会懂成功的喜悦
I won't give up no I won't give in
我绝不会屈服绝不会放弃
Til I reach the end and then I’ll start again
直到我抵达终点我会重新出发
NO 1 won't leave I wanna try everything
我不会放弃我只想竭尽全力
夏奇羊唱出的不仅是朱迪的心声，我相信任何一支有梦想的车队都会对此有所共鸣。
I messed up tonight I lost another fight
今夜我搞砸了 又一次落敗
I still mess up but I’ll just start again
深陷困境但我依然会重新开始
I keep falling down I keep On hitting the ground
我总是失败 总是跌倒
I always get up now to see what's next
而我总能重新站起迎接崭新的未来
在《疯狂动物城》电影开头，夏奇羊演唱的《Try Everything》陪伴着高速列车上的朱迪离开了兔窝镇，她经过沙漠、冰川、雨林，最后来到梦想之都zootopia。超级明星夏奇羊在大屏幕上对着刚进城的朱迪说：
“I’m Gazelle.Welcome to Zootopia”
这个时候，我们和朱迪一起感受到一种强烈的情绪暗示——这位荧幕上给人无限遐想的Superstar象征着面前那个充满了无限可能的世界！
没有人会否认，当片尾演唱会中夏奇羊再一次唱起《Try Everything》时，她bling bling的闪光形象几乎和“一切皆有可能”的zootopia融为一体。无论是对平凡小人物朱迪还是警察局长非洲水牛，夏奇羊都有强大的影响力（还记得局长在办公室偷偷玩“和夏奇羊跳舞”的小游戏吗？）。如果要给这位超级明星在汽车王国也找一位代言人，我觉得应该是法拉利，这么说绝对不是因为夏奇羊也爱穿着一身骚气红……
更重要的是，无论是歌后夏奇羊，还是超跑法拉利，他俩从来都不是低调的主儿啊！劳斯莱斯是豪华车的代名词，路虎则称冠越野车，宝马有L6引擎，奥迪的象征是四驱，但它们所打造出来的汽车品牌文化，都少了一分法拉利在车赛中沉淀出来的舍我其谁的霸气。
在F1的赛场上，法拉利是参赛最久，拿到的总冠军也最多的车队，自1950年设立F1大奖赛以来，法拉利从未错过任何一场赛事，与其说F1成就了法拉利，不如说他们互为依托，都是对方的“门面”。我们特别容易因为一场技术革新记住一个品牌，特斯拉一火，剩下的新能源汽车品牌都跟打了兴奋剂一样。但法拉利不一样，它虽因技术成就自身，但品牌给人的感觉绝不仅仅停留在技术的层面上，这就不是旁人能轻易学到的了。正如卢卡·迪·蒙特泽莫罗在一次受访中谈到：“法拉利已经成为一个内涵丰富的代名词，例如驾驶的激情、优美迷人的设计以及永不止步的技术创新，这些特质已经融入到我们所有的车型之中。”
追源溯流，从跃马车徽的设计开始，我们就可以一窥创始人恩佐·法拉利对赛车的钟爱和对速度的痴恋。从一个“不要命的试车员”到1929年组建独立的、车队、1947年拥有独立的赛车公司，恩佐的出发点都是希望在赛车上让自己不再受制于人。1947年第一辆法拉利赛车125s出厂并取得14战6胜的成绩，这个成绩对于一个全新的汽车品牌来说，绝对是令人刮目相看的，两年后，法拉利166M赢得勒芒大赛，法拉利赛车从此名扬天下。
成功并非没有代价，法拉利是经过失败和责难后跑出来的赛车。50年代，法拉利车队一共有7名赛车手死于赛场，死亡率是同时代最高的，恩佐因此被传媒和大众诟病；60年代，法拉利因为严重财务危机几乎卖给了美国的福特汽车公司，但最终因为恩佐坚持车队100%的独立运营与福特谈崩，直到菲亚特愿意满足恩佐的条件并伸出援手，恩佐才有资金对赛车加大研发。
在汽车史上，几乎每一个超跑品牌都因为资金问题被大集团收购过，有的甚至被转手多次，但法拉利对于“不受制于人”的坚持使得其品牌风格一直十分“纯粹”。对于汽车界的超级明星法拉利来说，世界上并没有真正自由的汽车王国，有的只是华丽炫目的梦想和利益漩涡中的挣扎。
NObody learns without getting it won
不经历失败怎会懂成功的喜悦
I won't give up no I won't give in
我绝不会屈服绝不会放弃
Til I reach the end and then I’ll start again
直到我抵达终点我会重新出发
NO 1 won't leave I wanna try everything
我不会放弃我只想竭尽全力
夏奇羊唱出的不仅是朱迪的心声，我相信任何一支有梦想的车队都会对此有所共鸣。