【摘 要】
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为保证列车在风沙环境下安全运行,需在铁路沿线设置挡风墙。基于欧拉双流体模型和大气底层边界速度型风场模型,通过数值模拟方法研究高速列车在不同车速和不同沙尘暴等级下运
【机 构】
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大连交通大学辽宁省高等学校载运工具先进技术重点实验室
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为保证列车在风沙环境下安全运行,需在铁路沿线设置挡风墙。基于欧拉双流体模型和大气底层边界速度型风场模型,通过数值模拟方法研究高速列车在不同车速和不同沙尘暴等级下运行时,沙尘对挡风墙高度和距离等参数的影响。研究结果表明：与在单纯大风环境下运行相比,列车在沙尘暴环境下运行时所受气动力有所不同：考虑沙尘的影响后,列车整车倾覆力矩有所增加。为此,在研究挡风墙的设置时,应考虑沙尘的影响。在沙尘暴环境下,挡风墙的最优高度应有所增加;当挡风墙距离一定时,挡风墙的最优高度随着列车运行速度提高而增大,随着沙尘暴等级的提高而
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