什么样的摩擦片是好摩擦片?摩擦片到底是怎样工作的?在换挡期间，离合器表面都发生了什么?摩擦片与钢片是如何构成摩擦副的，相互有什么制约关系?作为一名自动变速器维修人员，了解了这些，就会了解和认可摩擦材料对于摩擦片性能改进的重要性。
　　
　　1.配方控制性能
　　
　　一般而言，大部分湿式摩擦片摩擦材料的成分相似。但由于特殊填充剂、纤维和其他成分的不同，造成不同摩擦片之间明显的性能差异。包括摩擦纸的孔隙度、可压缩性、渗透性和经济性等，这些特性都对离合器工作表现及耐久性产生直接的影响。通过改变摩擦片摩擦材料中的成分配比或者改变其生产方法，可以改变上述这些特殊特性指标中的一个或多个，来匹配各种范围的换挡要求。
　　
　　2.耐热——重要指标
　　
　　当离合器工作时，摩擦片和钢片之间在极短的时间周期内就会产生大量热量。虽然热量被传导至离合器组各处，但这样的传导不是均衡的，摩擦片和钢片的表面温度比离合器组其他地方的温度高出许多。
　　在换挡期间，摩擦片的摩擦材料被压缩，自动变速器油在被从摩擦材料中挤出的同时，带走部分摩擦片的表面热量。倘若自动变速器油不能被摩擦材料快速吸收并排出以达到快速散热的效果，那么摩擦材料的摩擦系数就会变化，而这将引起离合器停滞时间延长，从而导致更多热量的产生，引起自动变速器油温增高。
　　当温度过高时，自动变速器油会变质，变质油的颗粒开始嵌入摩擦材料的表面并产生众所周知的“釉化”。周而复始，这样的釉化层限制了通过摩擦材料自动变速器油的流动并产生更多的热和更多的釉化。很明显，能够强有力的快速“呼吸”自动变速器油的材料就能保持冷却器的功能，减少潜在的釉化并提供更好的性能表现和耐久性，保证离合器健康“呼吸”。
　　
　　3.新型离合器片的诞生
　　
　　摩擦材料的孔隙度、可压缩性和渗透性都会对摩擦片的性能产生影响。实验证明，孔隙度和可压缩性对离合器的耐久性影响最大。雷贝斯托公司通过提高摩擦片吸油和排油的性能，使离合器摩擦材料可以满足当今或将来对变速器更加严格的的要求。
　　(1)雷贝斯托先进系统(aTs)
　　雷贝斯托先进技术系统提供了一种带有改进了“压缩—一恢复”特性的摩擦材料。这一材料具有更多的微孔，并减少了一半的含油饱和率。这就意味着这种离合器摩擦片将由于更高的动摩擦系数和更低的离合器表面温度，从而改进了摩擦片的性能表现和耐久性。这种离合器摩擦片不需磨削加工厚度，在性能提升的同时成本略微增加。
　　(2)雷贝斯托高能凯夫拉(HE高能)摩擦片
　　雷贝斯托带有凯夫拉纤维高能材料的离合器摩擦片看上去像长有“茸毛”一样，而且在油中预浸泡会变黑。这种像“茸毛”的凯夫拉高能材料除了能改善孔隙度和可压缩性之外，还具有增加机械强度和热稳定性的特质。采用这种材料的摩擦片能够提供平顺的换挡：纠正抖动；表面高温耐受能力强，可耐受430℃的高温：对于钢片有更强的容忍性；减小了磨耗，提高耐久性。
　　(3)雷贝斯托GPX摩擦片
　　这种摩擦片专为本田车型研制，其采用的GPx材料不但比原厂摩擦片承受更高的能量等级，而且在耐久实验结束后，GPX的厚度损失仅是原厂摩擦片厚度损失的一半。可以说，其性能超越了本田原厂的摩檫片，这是GPX#料配方的功效。由于相同的E／M比值(端中摩擦系数比)，GPX摩擦片在换挡期间没有使用其他本田配件而体会到的抖动或冲击。另外，GPX摩擦片提供了最佳的油道，使自动变速器油在摩擦片接合时流过对偶片表面并提供最佳的冷却效果和最强的耐久性。