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摘要：本文 根据汽车空调的特点，介绍汽车空调的日常使用注意事项、日常维护、保养方法和常见故障的检修方法和检修注意事项。
关键词：汽车空调；维护保养；故障检修
1 汽车空调系统的特点
汽车空调系统由制冷、加热、通风、操纵控制等几个部分組成。根据空调压缩机所采用的动力形式不同分为独立式和非独立式空调两种。由于普通小型车辆及轿车受车内空间的限制，不可能为压缩机配备专用的动力装置，都用发动机作为动力，而且空调系统的各个部件在发动机仓内分散装置。一般所说的汽车空调通常是指非独立式空调或称为轿车空调。本篇将以汽车非独立式空调为例进行阐述。
汽车空调的特点：
1）由于汽车空调的工作环境是在运动中的车上，承受剧烈和频繁的振动和冲击。因此，汽车空调的各个部件连接部位容易出现松动，造成制冷剂泄漏而导致制冷不良，甚至导致空调系统部件的损坏。振动和冲击还可能造成控制电路元件线路故障。统计表明，汽车空调因制冷剂泄露而引起空调故障的约占全部故障的80%；
2）冷凝器紧挨着发动机的散热器，所以它的冷凝温度往往是很高的，所以其运行工况比其它空调装置恶劣；
3）汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是由电子离合器来实现的。
2 空调系统的保养
汽车空调不仅要正确地使用，还要有合理的保养。
2.1汽车空调使用注意事项：
1）选择合适的空调温度。适合的温度不仅能延长空调的使用寿命，还能提高舒适性，开空调时车内温度一般控制在18℃至25℃之间为合适；
2）车辆长时间停放后，刚进入车内时不要开启空调，特别是在夏天露天下停放的时间较长时，车内的温度很高；此外，车内饰塑料在烈日下会产生很难闻的气味，对人体健康有伤害。因此，刚进入车内应先开窗通风大约10min，把热气和有害气体都散出去，等车厢内温度下降之后，再关窗开启空调；
3）每次使用空调时间不宜过久，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损坏；
4）在发动机达到正常工作温度之前或低速行驶时尽量不使用空调。一方面是会额外增加发动机的负荷，另一方面，如果是用采暖，则发动机达到正常工作温度之前，冷却水的温度较低，还不适合取暖；
5）发动机熄火前应先关掉空调，避免再次启动发动机时会带负荷起动，否则会损伤发动机。
2.2汽车空调保养
2.2.1全面检查空调
空调系统不工作时，应经常检查皮带的松紧，以及各个空调管路的链接部位，制冷剂及润滑油有无明显泄漏。夏季，空调保养是汽车保养的一个重要项目，首次使用前应进行汽车空调的全面检查。
2.2.2注意空调的清洗
空调的清洁主要是指冷凝器表面、空调虑清器以及空调出风口的清洁。定期清洁冷凝器表面，使冷凝器能及时散热，可提高汽车空调的制冷效果。定期更换空调滤清器和定期清洁出风口，能使风流循环更顺畅，卫生、安全，有利于人体健康。
2.2.3定期开启空调
车辆长时间停放，也应定期开启空调，以使空调系统各个运动部件得到定期良好润滑，可延长空调的使用寿命。还应不定期开起大风量，能将空调风道内表面的灰尘吹出来，这是空调清洁的一种简单有效的方法。必要时进行杀菌处理。
3 汽车空调系统故障的检修
汽车空调故障一般有以下几种：不制冷或制冷不良；不制热或制热不良；异响（声音异常或有噪声）控制电器元件故障或系统堵塞等。
汽车空调常见的故障诊断检修方法通常为先观察，后检测。
观察法是利用人体的眼、耳、手、鼻等感知器官加上个人经验，对空调系统所出的故障进行判断的一种方法。用手感检查各部分温度是否正常，肉眼检查系统泄漏部位及表面情况，从观察窗玻璃观察系统的状况，用断开和结合电路的方法检查电器部件，用耳听和鼻嗅的方法检查是否有异响和异味等。当观察法不能发现故障所在时用检测设备进行检测，确定故障部位并进行故障排除。
3.1汽车空调制冷系统故障
用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50℃～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30s左右。低压管的温度大约在5℃～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。
3.1.1制冷循环系统的常见故障
1）系统泄漏故障，造成制冷剂不足，表现为高、低两侧的压力均偏低，出风口温度偏高，在窥视镜中看到气泡；
2）系统中有空气，表现为出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，压缩机过热，观察视液镜清晰如空，则系统中有空气；
3）制冷剂过多故障，表现为制冷效果下降，出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，观察视液镜如满水玻璃，则为制冷剂过量。
4）冷凝器有故障，一般由冷凝器外部堵塞导致散热不良，表现为高低两侧压力都过高。
3.1.2制冷系统机械故障及检修
1）压缩机传动带松动、打滑或断裂，导致压缩机不工作。当汽车空调不制冷时，首先应查看压缩机皮带是否磨断，松紧度是否合适，皮带的松紧度以手指能压下12-15mm为合适。如不合适，可以通过发电机或张紧轮等进行调节。
2）压缩机自身内部故障，导致压缩机不工作或工作不良。
3）膨胀阀故障，堵塞、发卡等。表现为车内出风口温度偏高，高压侧压力偏高，低压侧压力呈负压值。
4）冷却风扇传动带过松、风扇残破、失落或偏离冷凝器。
5）电磁离合器故障。
3.2 暖风系统的故障
汽车空调系统暖风不热可以分为两方面的原因，一是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的，二是发动机冷却系统故障所带来的制热不良。 当遇到汽车空调暖风系统故障时，应先诊断判定故障是由哪一方面的原因所致，再进行相应的检修。判定暖风不热的原因，可以用手触摸暖风小水箱的進出两根水管温度，根据两分水管温差来判定不制暖的原因。
如果进出水管的温差很小而且都热，说明没有被冷却，属于控制机构的故障。如果进出水管都凉则说明没有热的冷却水通过，属于冷却系统故障。如果进水管温度高，出水管温度低，则说明冷热风转换机构可能出现故障或者风量控制机构故障，或者暖风小水箱堵塞不循环或者循环不好。
冷却系统故障导致暖风不热的原因：
1）水泵叶轮损坏或者水泵皮带松紧度不合适甚至绷断，导致冷却系统循环不良，流经暖风小水箱的流量不足；
2）节温器故障，发动机没有小循环，起动就进入大循环，使冷却液温度过低；
3）小水箱堵塞或系统中有空气，导致循环不良。
控制机构的故障导致的暖风不热的原因：
1）鼓风机故障导致转速不能随档位变化而变化，造成风量不足；
2）冷热风转换控制板故障。
3.3空调电气控制系统故障检测
汽车空调系统通常是线路故障或温度开关调整不当等原因引起汽车空调系统工作不正常。
1）首先，检查电源电压是否正常，正常电压应大约为12-12.7伏之间；
2）在确认电源正常后查看熔断丝是否熔断，如果熔断，一定要查清熔断丝熔断的原因并清除故障，然后再换上规格合适的熔断丝；
3）在以上都正常的情况下，打开空调风扇控制开关，检查鼓风机是否运转，如不转，则应检查电机插头是否接触良好，再查看变速电阻器是否通路，如以上都正常，鼓风机仍然不转，则是电机损坏，应予以更换；
4）当汽车空调不制冷时，应先查看压缩机、皮带、风扇等机械部件是否完好，确认无误后再检查进行电路检查和压力开关的检查。最后再进行工作元件的检查或更换。
结语
随着汽车制造技术的不断发展，作为汽车舒适性重要标志的汽车空调已被大部分汽车作为标准装备，轿车、大客车、旅行车、甚至有些工程机械车辆也都装有空调设备。空调维修已经成为汽车维修行业的重要科目。
参考文献：
[1]李强.现代汽车自动空调系统工作原理及正确使用与维护（一）[J]. 汽车维修技师. 2009，（09）；159-160.
[2]刘丽.汽车空调制冷的单片机控制系统设计[J]. 合肥工业大学学报（自然科学版）. 2010，（10）；135-136.
[3]程丽群.汽车空调系统的检查[J].汽车维护与修理，2011（2）：61-63.
关键词：汽车空调；维护保养；故障检修
1 汽车空调系统的特点
汽车空调系统由制冷、加热、通风、操纵控制等几个部分組成。根据空调压缩机所采用的动力形式不同分为独立式和非独立式空调两种。由于普通小型车辆及轿车受车内空间的限制，不可能为压缩机配备专用的动力装置，都用发动机作为动力，而且空调系统的各个部件在发动机仓内分散装置。一般所说的汽车空调通常是指非独立式空调或称为轿车空调。本篇将以汽车非独立式空调为例进行阐述。
汽车空调的特点：
1）由于汽车空调的工作环境是在运动中的车上，承受剧烈和频繁的振动和冲击。因此，汽车空调的各个部件连接部位容易出现松动，造成制冷剂泄漏而导致制冷不良，甚至导致空调系统部件的损坏。振动和冲击还可能造成控制电路元件线路故障。统计表明，汽车空调因制冷剂泄露而引起空调故障的约占全部故障的80%；
2）冷凝器紧挨着发动机的散热器，所以它的冷凝温度往往是很高的，所以其运行工况比其它空调装置恶劣；
3）汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是由电子离合器来实现的。
2 空调系统的保养
汽车空调不仅要正确地使用，还要有合理的保养。
2.1汽车空调使用注意事项：
1）选择合适的空调温度。适合的温度不仅能延长空调的使用寿命，还能提高舒适性，开空调时车内温度一般控制在18℃至25℃之间为合适；
2）车辆长时间停放后，刚进入车内时不要开启空调，特别是在夏天露天下停放的时间较长时，车内的温度很高；此外，车内饰塑料在烈日下会产生很难闻的气味，对人体健康有伤害。因此，刚进入车内应先开窗通风大约10min，把热气和有害气体都散出去，等车厢内温度下降之后，再关窗开启空调；
3）每次使用空调时间不宜过久，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损坏；
4）在发动机达到正常工作温度之前或低速行驶时尽量不使用空调。一方面是会额外增加发动机的负荷，另一方面，如果是用采暖，则发动机达到正常工作温度之前，冷却水的温度较低，还不适合取暖；
5）发动机熄火前应先关掉空调，避免再次启动发动机时会带负荷起动，否则会损伤发动机。
2.2汽车空调保养
2.2.1全面检查空调
空调系统不工作时，应经常检查皮带的松紧，以及各个空调管路的链接部位，制冷剂及润滑油有无明显泄漏。夏季，空调保养是汽车保养的一个重要项目，首次使用前应进行汽车空调的全面检查。
2.2.2注意空调的清洗
空调的清洁主要是指冷凝器表面、空调虑清器以及空调出风口的清洁。定期清洁冷凝器表面，使冷凝器能及时散热，可提高汽车空调的制冷效果。定期更换空调滤清器和定期清洁出风口，能使风流循环更顺畅，卫生、安全，有利于人体健康。
2.2.3定期开启空调
车辆长时间停放，也应定期开启空调，以使空调系统各个运动部件得到定期良好润滑，可延长空调的使用寿命。还应不定期开起大风量，能将空调风道内表面的灰尘吹出来，这是空调清洁的一种简单有效的方法。必要时进行杀菌处理。
3 汽车空调系统故障的检修
汽车空调故障一般有以下几种：不制冷或制冷不良；不制热或制热不良；异响（声音异常或有噪声）控制电器元件故障或系统堵塞等。
汽车空调常见的故障诊断检修方法通常为先观察，后检测。
观察法是利用人体的眼、耳、手、鼻等感知器官加上个人经验，对空调系统所出的故障进行判断的一种方法。用手感检查各部分温度是否正常，肉眼检查系统泄漏部位及表面情况，从观察窗玻璃观察系统的状况，用断开和结合电路的方法检查电器部件，用耳听和鼻嗅的方法检查是否有异响和异味等。当观察法不能发现故障所在时用检测设备进行检测，确定故障部位并进行故障排除。
3.1汽车空调制冷系统故障
用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50℃～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30s左右。低压管的温度大约在5℃～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。
3.1.1制冷循环系统的常见故障
1）系统泄漏故障，造成制冷剂不足，表现为高、低两侧的压力均偏低，出风口温度偏高，在窥视镜中看到气泡；
2）系统中有空气，表现为出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，压缩机过热，观察视液镜清晰如空，则系统中有空气；
3）制冷剂过多故障，表现为制冷效果下降，出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，观察视液镜如满水玻璃，则为制冷剂过量。
4）冷凝器有故障，一般由冷凝器外部堵塞导致散热不良，表现为高低两侧压力都过高。
3.1.2制冷系统机械故障及检修
1）压缩机传动带松动、打滑或断裂，导致压缩机不工作。当汽车空调不制冷时，首先应查看压缩机皮带是否磨断，松紧度是否合适，皮带的松紧度以手指能压下12-15mm为合适。如不合适，可以通过发电机或张紧轮等进行调节。
2）压缩机自身内部故障，导致压缩机不工作或工作不良。
3）膨胀阀故障，堵塞、发卡等。表现为车内出风口温度偏高，高压侧压力偏高，低压侧压力呈负压值。
4）冷却风扇传动带过松、风扇残破、失落或偏离冷凝器。
5）电磁离合器故障。
3.2 暖风系统的故障
汽车空调系统暖风不热可以分为两方面的原因，一是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的，二是发动机冷却系统故障所带来的制热不良。 当遇到汽车空调暖风系统故障时，应先诊断判定故障是由哪一方面的原因所致，再进行相应的检修。判定暖风不热的原因，可以用手触摸暖风小水箱的進出两根水管温度，根据两分水管温差来判定不制暖的原因。
如果进出水管的温差很小而且都热，说明没有被冷却，属于控制机构的故障。如果进出水管都凉则说明没有热的冷却水通过，属于冷却系统故障。如果进水管温度高，出水管温度低，则说明冷热风转换机构可能出现故障或者风量控制机构故障，或者暖风小水箱堵塞不循环或者循环不好。
冷却系统故障导致暖风不热的原因：
1）水泵叶轮损坏或者水泵皮带松紧度不合适甚至绷断，导致冷却系统循环不良，流经暖风小水箱的流量不足；
2）节温器故障，发动机没有小循环，起动就进入大循环，使冷却液温度过低；
3）小水箱堵塞或系统中有空气，导致循环不良。
控制机构的故障导致的暖风不热的原因：
1）鼓风机故障导致转速不能随档位变化而变化，造成风量不足；
2）冷热风转换控制板故障。
3.3空调电气控制系统故障检测
汽车空调系统通常是线路故障或温度开关调整不当等原因引起汽车空调系统工作不正常。
1）首先，检查电源电压是否正常，正常电压应大约为12-12.7伏之间；
2）在确认电源正常后查看熔断丝是否熔断，如果熔断，一定要查清熔断丝熔断的原因并清除故障，然后再换上规格合适的熔断丝；
3）在以上都正常的情况下，打开空调风扇控制开关，检查鼓风机是否运转，如不转，则应检查电机插头是否接触良好，再查看变速电阻器是否通路，如以上都正常，鼓风机仍然不转，则是电机损坏，应予以更换；
4）当汽车空调不制冷时，应先查看压缩机、皮带、风扇等机械部件是否完好，确认无误后再检查进行电路检查和压力开关的检查。最后再进行工作元件的检查或更换。
结语
随着汽车制造技术的不断发展，作为汽车舒适性重要标志的汽车空调已被大部分汽车作为标准装备，轿车、大客车、旅行车、甚至有些工程机械车辆也都装有空调设备。空调维修已经成为汽车维修行业的重要科目。
参考文献：
[1]李强.现代汽车自动空调系统工作原理及正确使用与维护（一）[J]. 汽车维修技师. 2009，（09）；159-160.
[2]刘丽.汽车空调制冷的单片机控制系统设计[J]. 合肥工业大学学报（自然科学版）. 2010，（10）；135-136.
[3]程丽群.汽车空调系统的检查[J].汽车维护与修理，2011（2）：61-63.