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今年80岁的祖增敏曾经是毛泽东专用内燃机车的司机，从1965年到1972年，他为毛主席开了七年火车，然后又为周总理开了三年火车。如今，想起当年的情景，祖增敏仍然记忆犹新。
我是中国一流的火车司机
祖增敏与火车的渊源，源于一次父亲与朋友的澡堂密谈。1952年，18岁，还在上初中的祖增敏因病在天津的家中休学。1949年新中国成立时我国约有人口5.5亿，那时的文盲率高达80%。1952年中国开始了第一次大规模的扫盲运动，因此18岁上初中在当时是很普遍的事情。祖增敏的父亲一次在天津的一家澡堂子里泡澡，遇到了在北京铁路局监察室工作的一个朋友，两人相谈甚欢。祖增敏的父亲提到自己的儿子生病在家，想到铁路系统工作。这位在监察室任副主任的朋友说：正好，我的儿子也不想上学了，也想到铁路工作。这样，祖增敏就顺利进入了北京铁路局蒸汽段。“我在这里表现很好。”祖增敏说，“从司炉工做起，然后是副司机、司机，开车的技术都是我在做司炉工时观察自学的。”
对于表现好的定义，祖增敏说，就是吃苦耐劳，积极上进。做司炉工时，一斗12吨煤，火车开出去一趟都不够用，添煤时完全靠司炉工一铲子一铲子添，体力消耗极大。1956年，祖增敏加入了中国共产党。1960年左右的一次火车驾驶技能比赛中，祖增敏驾驶着数千吨的蒸汽机车，以60公里的速度开始停车，用标尺量，停车误差不超过两厘米，误差之小，让现场众多评委震惊不已。后来祖增敏还学会了开内燃机车。内燃机车可以挂挡，自动调速，有速度表，是电传动，条件比蒸汽机车好多了。
成为主席的火车司机
凭着一流的技术和政治上的可靠，祖增敏在1965年被调入北京铁路局内燃段时，专门为毛主席开车。“当时内燃段里分一二三组，一组是为毛主席开车，二组是为林彪开车，三组是为周总理开车。我是第一组的。”
知道自己成为毛主席专用内燃机车的司机后，祖增敏兴奋异常，觉得这是一种至高的荣誉，也深为自己的选择感到高兴。“早有人劝过我去争取当干部，我没同意，还是当个技术工人强啊，给伟大领袖毛主席开车，多光荣。”
祖增敏说，为主席开车属于保密工作。因为每年主席只是在视察的时候用车，平时不用，所以司机和列车上所有工作人员工作都不是很繁忙。可是就是回不了家，因为主席随时可能调用列车，而且这样也方便保密。平时不工作的时候，就在单位里住着，不许回家。祖增敏的三女一男四个孩子出生时恰巧他都在执行任务，没能回家。待遇上也不像别人想象的那样，其实和普通工人一样。祖增敏当时月工资大约五六十元。另外，司机每次开车时都要预先在驾驶室里等候，毛主席什么时候上车，怎么上车，祖增敏并不知道。“七年当中我只见过毛主席一面。那是主席在回韶山的时候，有一次招呼司机、列车员和八三四一部队的警卫人员一起拍了一张合影，我也参加合影了，和毛主席握了手，还得到一根香蕉。那时北方人很少能吃到香蕉，我想把香蕉带回家给老婆孩子吃，可是不知什么时候才能回家，怕香蕉烂掉了，只能吃了。”祖增敏指着照片上的人对记者说“第一排这个就是我，和主席很近的这位是汪东兴，主席身后是张玉凤。”张玉凤和一些专门送饭的工作人员属于专运处的，级别更高，跟首长更加接近。
1971年8月中旬至9月12日，毛泽东乘专列南巡，与沿途各地负责同志谈话。9月10日，毛泽东下令专列从杭州开往上海，在上海只停留了一晚，而且没有下车。第二天上午，专列离沪北上，一路不停留，经南京、蚌埠、徐州、济南、天津，12日午后安全到达北京丰台站。“当时主席下车了，我开着专列抵达北京站。听说这样使林立果等在途中谋害毛泽东的计划落空，林彪他们就逃跑了。”
1972年以后，毛主席身体不是很好，不再乘坐火车了。祖增敏开始为周总理开车，但是周总理很少乘火车，所以工作更加清闲。给主席开车的时候，有时去北戴河能吃到螃蟹馅的饺子，在庐山开“九大”时所有列车工作人员还被请上山玩了两天。祖增敏觉得，要不是给主席开车，自己很难在那种艰难的时候吃到这么高级的饺子。后来给总理开车时，因为总理经常接见外宾，为外交需要，祖增敏和其他工作人员都得到了定制的华达呢面料的工作服，还偶尔能进人民大会堂吃宴会。
在坦赞铁路开火车
1975年当坦赞铁路快完工时，祖增敏被派到坦桑尼亚，在这条线路上开车。
坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。当时中国在经济困难的情况下，援助坦桑尼亚和赞比亚修建坦赞铁路，是为了打破南非白人政府对港口和道路的垄断。
祖增敏在坦赞铁路开车的两年时间里，没有见到沿线有什么狮子长颈鹿之类的动物，和非洲百姓交往也极少：“就是中国工人之间的交往，去的人不少，不感到枯燥。因为地处高原，当地一点不热，但是比较干燥，到处都是仙人掌。”祖增敏说，“我在非洲的时候，周总理和毛主席都去世了，当时难过极了。”
1996年，祖增敏仅以一名装备工的待遇退休，甚至不如普通列车员的待遇高。但是他很想得开，每天打太极拳、打乒乓球，直到2010年突然出现了脑血栓，造成行走不便。他得知自己当年驾驶的毛泽东号内燃机车可能在东郊的铁道博物馆展览，很想马上去看看。因为在那辆车上，有着他青春最辉煌时期的记忆。
（编辑·宋冰华）
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我是中国一流的火车司机
祖增敏与火车的渊源，源于一次父亲与朋友的澡堂密谈。1952年，18岁，还在上初中的祖增敏因病在天津的家中休学。1949年新中国成立时我国约有人口5.5亿，那时的文盲率高达80%。1952年中国开始了第一次大规模的扫盲运动，因此18岁上初中在当时是很普遍的事情。祖增敏的父亲一次在天津的一家澡堂子里泡澡，遇到了在北京铁路局监察室工作的一个朋友，两人相谈甚欢。祖增敏的父亲提到自己的儿子生病在家，想到铁路系统工作。这位在监察室任副主任的朋友说：正好，我的儿子也不想上学了，也想到铁路工作。这样，祖增敏就顺利进入了北京铁路局蒸汽段。“我在这里表现很好。”祖增敏说，“从司炉工做起，然后是副司机、司机，开车的技术都是我在做司炉工时观察自学的。”
对于表现好的定义，祖增敏说，就是吃苦耐劳，积极上进。做司炉工时，一斗12吨煤，火车开出去一趟都不够用，添煤时完全靠司炉工一铲子一铲子添，体力消耗极大。1956年，祖增敏加入了中国共产党。1960年左右的一次火车驾驶技能比赛中，祖增敏驾驶着数千吨的蒸汽机车，以60公里的速度开始停车，用标尺量，停车误差不超过两厘米，误差之小，让现场众多评委震惊不已。后来祖增敏还学会了开内燃机车。内燃机车可以挂挡，自动调速，有速度表，是电传动，条件比蒸汽机车好多了。
成为主席的火车司机
凭着一流的技术和政治上的可靠，祖增敏在1965年被调入北京铁路局内燃段时，专门为毛主席开车。“当时内燃段里分一二三组，一组是为毛主席开车，二组是为林彪开车，三组是为周总理开车。我是第一组的。”
知道自己成为毛主席专用内燃机车的司机后，祖增敏兴奋异常，觉得这是一种至高的荣誉，也深为自己的选择感到高兴。“早有人劝过我去争取当干部，我没同意，还是当个技术工人强啊，给伟大领袖毛主席开车，多光荣。”
祖增敏说，为主席开车属于保密工作。因为每年主席只是在视察的时候用车，平时不用，所以司机和列车上所有工作人员工作都不是很繁忙。可是就是回不了家，因为主席随时可能调用列车，而且这样也方便保密。平时不工作的时候，就在单位里住着，不许回家。祖增敏的三女一男四个孩子出生时恰巧他都在执行任务，没能回家。待遇上也不像别人想象的那样，其实和普通工人一样。祖增敏当时月工资大约五六十元。另外，司机每次开车时都要预先在驾驶室里等候，毛主席什么时候上车，怎么上车，祖增敏并不知道。“七年当中我只见过毛主席一面。那是主席在回韶山的时候，有一次招呼司机、列车员和八三四一部队的警卫人员一起拍了一张合影，我也参加合影了，和毛主席握了手，还得到一根香蕉。那时北方人很少能吃到香蕉，我想把香蕉带回家给老婆孩子吃，可是不知什么时候才能回家，怕香蕉烂掉了，只能吃了。”祖增敏指着照片上的人对记者说“第一排这个就是我，和主席很近的这位是汪东兴，主席身后是张玉凤。”张玉凤和一些专门送饭的工作人员属于专运处的，级别更高，跟首长更加接近。
1971年8月中旬至9月12日，毛泽东乘专列南巡，与沿途各地负责同志谈话。9月10日，毛泽东下令专列从杭州开往上海，在上海只停留了一晚，而且没有下车。第二天上午，专列离沪北上，一路不停留，经南京、蚌埠、徐州、济南、天津，12日午后安全到达北京丰台站。“当时主席下车了，我开着专列抵达北京站。听说这样使林立果等在途中谋害毛泽东的计划落空，林彪他们就逃跑了。”
1972年以后，毛主席身体不是很好，不再乘坐火车了。祖增敏开始为周总理开车，但是周总理很少乘火车，所以工作更加清闲。给主席开车的时候，有时去北戴河能吃到螃蟹馅的饺子，在庐山开“九大”时所有列车工作人员还被请上山玩了两天。祖增敏觉得，要不是给主席开车，自己很难在那种艰难的时候吃到这么高级的饺子。后来给总理开车时，因为总理经常接见外宾，为外交需要，祖增敏和其他工作人员都得到了定制的华达呢面料的工作服，还偶尔能进人民大会堂吃宴会。
在坦赞铁路开火车
1975年当坦赞铁路快完工时，祖增敏被派到坦桑尼亚，在这条线路上开车。
坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。当时中国在经济困难的情况下，援助坦桑尼亚和赞比亚修建坦赞铁路，是为了打破南非白人政府对港口和道路的垄断。
祖增敏在坦赞铁路开车的两年时间里，没有见到沿线有什么狮子长颈鹿之类的动物，和非洲百姓交往也极少：“就是中国工人之间的交往，去的人不少，不感到枯燥。因为地处高原，当地一点不热，但是比较干燥，到处都是仙人掌。”祖增敏说，“我在非洲的时候，周总理和毛主席都去世了，当时难过极了。”
1996年，祖增敏仅以一名装备工的待遇退休，甚至不如普通列车员的待遇高。但是他很想得开，每天打太极拳、打乒乓球，直到2010年突然出现了脑血栓，造成行走不便。他得知自己当年驾驶的毛泽东号内燃机车可能在东郊的铁道博物馆展览，很想马上去看看。因为在那辆车上，有着他青春最辉煌时期的记忆。
（编辑·宋冰华）
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