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基于移动荷载列通过简支梁桥的解析模型,从理论上揭示出决定桥梁动力系数的关键参数。为满足运用模态叠加法对全桥各位置进行动力分析的精度要求,提出了必要模态数的概念,确立了所需桥梁模态数量的判定原则。以8节编组列车通过某20m跨度简支梁桥为例,分析了常用几种不同简化列车荷载模型对动力系数的影响,结果表明:动力系数定量分析时应采用可表征实际轮轴位置的移动荷载列模型。