9月5日，湖北荆州松滋市34名奥赛学生车祸一事有了最新进展：记者从收诊伤员的荆州市第一人民医院了解到，11名轻伤学生已陆续出院；2名重伤者仍在接受治疗；事故理赔和家属安抚工作正有条不紊展开。
　　但令人痛惜的是，在这起车祸中，两名“尖子生”不幸撒手人寰，花殒“奥赛路”，这究竟是天灾还是人祸？记者调查发现，雨天路滑、车速过快、车辆超载等因素，成为这些学生“奥赛路”上的夺命“猛虎”。
　　主因：雨天超载车速过快造成侧翻
　　9月2日早，湖北省荆州市松滋一中的34名高中学生，集体乘车前往荆州城区，参加全国奥林匹克化学竞赛复赛。上午7时许，客车行至荆州市荆州区弥市镇时发生侧翻，致2人死亡、2人重伤、11人轻伤。
　　记者从荆州市交警部门了解到，经警方初步调查，事故车辆隶属于松滋市神通汽运公司，车辆核载35人，实载36人（含34名学生、1名教师、1名司机）。该车行至荆州区弥市镇龙华村时，因雨天路滑，车速过快，撞到公路左侧树上，导致侧翻。
　　有资料显示，近年客车超载、超速成为众多车祸主因。长期工作在一线的湖北省交通厅高速公路路政执法总队鄂西支队四大队长刘红告诉记者，超载和超速在车祸起因中占70%的比重。
　　刘红说，超载和超重对汽车的制动系统和转向系统危害很大，易导致车辆承重大梁变形，整体稳定性下降，或导致车辆刹车制动能力不够，摩擦阻力造成制动部件热衰减。一旦遇到险情，驾驶员因车辆转向沉重、离心力增加等因素，很难采取有效措施防止事故发生。
　　湖北省道路运输协会秘书长、汽车租赁分会会长石俊杰认为，除了车辆自身原因，司机疲劳驾驶、安全意识淡薄，也往往成为车祸频发的另一重要原因。他表示，关键要落实相关制度，让司机把安全摆在行车首位，提高安全意识。
　　调查：车祸为何“刹”不住？
　　记者了解到，今年9月1日起，我国正式实施《机动车运行安全技术条件》国家新标准。这是我国机动车运行安全管理最基本的技术标准，也是进行注册、登记和车检的主要技术依据。新标准规定：“对于车长大于9米的公路客车、旅游客车，应安装符合规定的防抱死制动装置。”
　　据了解，防抱死制动系统（简称“ABS”），是具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，在国外已基本普及。然而记者在采访中了解到，尽管国家有规定，但并不是所有客车都安装这种系统。
　　为何用于保障生命的ABS，没有实现真正意义上的普及？记者从位于武汉市汉阳区一家大型客车专营店的销售员那里了解到，顾客在购买客车时，首先考虑的是成本问题。目前，国产ABS价格在3000元左右，进口ABS在5000元左右，对于购买客车用于运营的顾客来说，是一笔不小的开支。
　　销售人员说，驾驶大型客车的司机需持有A1驾驶证。这种驾驶执照考核严格，且客运公司聘请的司机通常驾龄都在5年以上。他们驾驶技术相对较高，对车况和路况也都比较熟悉，但安全意识“还没有新手高”。前来购车的买主通常认为，如果不安装ABS，也不会有大问题，所以会要求降低购车配置和费用。
　　有关专家认为，一些客运从业者对ABS认知不到位，出于利益驱动减少成本，无形之中增加了道路安全隐患。同时，由于缺少必要的监督管理手段，就出现了“有国标但不执行”的现象。
　　此次车祸始于测滑，那么，车辆出现侧滑时究竟应如何操作？专家表示，如果车辆发生侧滑，不要猛踩制动，也不要向侧滑相反的方向转动方向盘。正确的方法是，根据车尾滑动的方向，适当调整方向盘。