连日的阴雨，缓解了夏日的炎热。但各大车市似乎也被阴霾笼罩，往日的销售“热度”已大大降温。记者近日走访各大汽车交易市场时发现，绝大多数4S店生意冷清，门可罗雀。与此形成强烈对比的是，很多店面门口都停满了待销车辆，这是否表示经销商的库存压力增大了？为此，记者到各个4S店一探究竟。
　　
　　经销商否认库存压力
　　“我们不存在库存问题。”“现在担心的是货源跟不上销售。”几家4S店的管理人员似乎事前统一口径似的，一致给出了相似的答案。
　　某自主品牌4S店的副总经理陈超（化名）更是对厂商赞扬有加：“所有的厂商都有向经销商压库的情况，这是为了更好地销售产品的无奈之举。但今年我们的主机厂对市场形势判断比较准确，所以现在还没遇到压库情况。”
　　难道库存压力之说并不属实，或者说库存积压只是个别地区的现象？面对众经销商的一口否定，记者转而向在4S店工作的朋友求证，“我们现在库里停满了蒙迪欧-致胜，福克斯卖得还算好，蒙迪欧-致胜在库里的比较多。现在提三辆福克斯必须得提一辆蒙迪欧-致胜。”其他一些品牌也存在类似问题。
　　不利因素的集中释放导致了车市二季度的萧条。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年4、5月份国内汽车产销量环比分别下降5.44%和12.96%。虽然6月份的产销情况相比4、5月份有所好转，但环比还是下降了1.98％。
　　业内人士认为，厂商在制定销售计划时总是比较乐观的，但持续疲软的车市，导致很多厂商一味地向经销商压库，使经销商不得不面对日益严峻的库存问题。看来，关于库存问题仍有隐情存在，厂商在其中扮演了重要的角色。经销商更多地只是无奈。
　　
　　真实情况可能非常严重
　　记者从有关渠道获悉，事实上，车市销量连续两个月的大幅下滑，已令经销商们的日子苦不堪言，库存积压更是雪上加霜。大量的库存使得经销商不得不运用各种促销手段来尽快将其消化，目前许多汽车经销商都在为厂商的销售任务买单。
　　“没有库存？”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖对经销商的回答感到非常惊讶。他指着办公室窗外停放的一大片汽车问记者：“你看看下面停的这些车，这叫没有库存问题吗？”
　　随后他透露的情况更加凸显了问题的严重性：“据我了解，现在市场里已经有一家经销商由于库存压力过大，资金周转出现问题，准备离开亚市了。其实不单是亚市里的经销商，很多其他地方的经销商都面临着同样的问题。”
　　但是众经销商为何不肯吐露实情，苏晖分析认为，最主要的原因还是由于经销商惧怕厂商造成的，“一般每季度末，厂商的销售数字看起来都会很漂亮，不过漂亮数字背后到底是什么就不得而知了。”