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摘要：虚拟物流作为物流的一种新型运行模式，虽然研究时间不长，但是因其实际的运用价值很高，所以受到很多企业和学者的关注。文章首先介绍了虚拟物流风险的种类、接着分析了产生虚拟物流风险的原因、然后阐述了进行虚拟物流风险管理的必要性和重要性，最后提出了虚拟物流风险控制的几点具体措施。
关键词：虚拟物流；风险；控制
中图分类号：F252文献标识码：A
文章编号：1002-3100(2008)05-0038-03
Abstract: As a new mode of running, virtual logistics has been concerned by many enterprises and scholars for its high practical value, although it has been researched for a short time. At first this article introduced the types of the virtual logistics, then analysised the reasons of producing it and expounded the necessity and the importance of managing it. Finally gived some specific measures to control it.
Key words: virtual logistics; risks; control
虚拟物流的概念最初是由美国的Stuart等人于1996年在阿肯色州大学物流协会报告中提出的，当时Stuart认为利用日益完善的通讯网络技术及手段，将分布于全球的企业仓库虚拟整合为一个大型物流支持系统，以完成快速、精确、稳定的物资保障任务，满足物流市场的多频度、小批量订货需求。我国国家标准18354-2001物流术语将虚拟物流定义为以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流模式。虚拟物流作为一种新的先进的物流模式，能在较短的时间内通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应，帮助企业获得众多的好处，但由此给各联盟企业带来的新的风险问题及其负面影响不容忽视。
1虚拟物流风险的类型
风险是损失发生的不确定性，也即人们对未来行为的决策及客观条件的不确定性而可能引起的后果与预定目标发生多种负偏离的综合。虚拟物流风险是指由于虚拟物流组织系统内部和外部环境的不确定性因素，导致合作联盟的成员企业发生损失的可能性。虚拟物流风险主要分为宏观风险与微观风险。
1.1虚拟物流宏观风险
虚拟物流的宏观风险指因市场、金融、国家政策等外部因素发生转变而给虚拟物流带来影响甚至是损失。虚拟物流的宏观风险主要包括：市场风险（如供需关系风险、市场竞争风险）；政治-法律风险（如政府干预风险、法规政策变动风险）；社会风险；金融风险（如金融风险、汇率波动风险、利率波动风险）。
1.2虚拟物流微观风险
虚拟物流的微观风险主要指虚拟物流组织内部因素之间的冲突带来的风险。虚拟物流微观风险主要包括：技术风险（如虚拟物流内部软件衔接风险、硬件衔接风险、软硬件衔接风险）；管理风险（如管理组织风险、沟通风险、激励风险、利润分配风险、企业文化风险、战略风险、管理伦理风险）；道德风险。
2虚拟物流风险产生的原因
2.1合同的不完备性，不能具体到每个细节，降低对各方的约束
客观情况的复杂多变、双方合作的不确定性、信息掌握的不完整使合同不能也不可能具体到每一个细节，所以出现的一些问题会没有合同作为依据，形成合同的真空区，为风险的形成和产生创造了潜在的条件。
2.2盟友之间对利益的争夺，对风险的排斥
虚拟物流的利益是虚拟物流组建的一个基础，盟友之间为了自身利益的最大化和风险的最小化，不断进行争夺，因此付出的谈判成本、效率降低为风险的产生提供了基础。
2.3政策、法律等宏观因素和自然因素的不确定性
宏观因素是不能预见的，不可知的。法律的调整和制定、政府政策的转变都会影响到物流行业的发展，不可知的宏观因素虽会带来机遇，也会产生风险。
2.4由于虚拟物流组织成员众多，面临着不同的管理组织结构、不同的管理思想、不同的软硬件设计平台等差异形成风险
由于在虚拟物流组建前，各个盟友采用不同的管理模式和管理思想，个体之间存在着众多的差异，容易形成排斥效应，在管理、沟通和协作上产生冲突，而风险伴随着冲突形成和产生。
3虚拟物流风险管理的必要性和重要性
虚拟物流风险管理和研究对虚拟物流有着重要的作用和意义。虚拟物流虽有很多优点，但是因其特性，还是存在一些风险。由于风险的存在，定会影响虚拟物流的正常的运行，给虚拟物流带来影响。虚拟物流风险管理，对风险进行系统的监控和处理，保障虚拟物流的正常运行意义重大。
3.1虚拟物流风险导致虚拟物流外部生存环境的恶化，减少虚拟物流生存外部空间
外部物流市场供需的变化、国家对物流的态度的转变、限制物流发展的法律法规的制订等等外部宏观风险的产生，导致物流外部环境的恶化，将影响整个虚拟物流的运作，虚拟物流的发展方向、运行战略、投资战略等长远的规划将受到冲击，甚至要重新考虑虚拟物流的发展问题，如不能妥善解决将导致虚拟物流的解散。
3.2虚拟物流风险使虚拟物流软硬件之间的不兼容，导致整个组织运行的瘫痪
技术风险将导致各个虚拟物流的软件资源和硬件资源的不兼容，使物流的任务不能很顺畅的执行，影响物流服务的质量和服务的时间，服务效率低下，增加了虚拟物流的运行成本和沟通成本。完全丧失了虚拟物流的优势，即使能抓住市场的需求，也不能将其转化为虚拟物流的利润。如不能进行及时调整，将导致整个组织运行的瘫痪和崩溃。
3.3虚拟物流风险导致虚拟物流内成员之间相互不信任和相互猜疑，提高了虚拟物流内部的流动性，不利于虚拟物流稳健发展
虚拟物流的信任风险导致内部伙伴之间的不信任，对责任相互推脱和指责，分散了虚拟物流联盟中各个成员的精力，形成了无用的谈判成本，而影响了虚拟物流的效率。信任风险不仅影响成员之间关系，也导致成员对虚拟物流整体的怀疑，丧失对虚拟物流未来发展前景的信心，进而退出虚拟物流，增加了虚拟物流的成员流动性，提高了流动成本，不利于虚拟物流的长远发展。
4虚拟物流风险控制的具体措施
风险产生后，就需要对其进行深入的研究，如何运用有限的资源去解决众多的风险，就需要我们针对不同的风险，选择合适风险处理方法。这样我们才能有的放矢，解决当前的主要风险，最大限度地提高虚拟物流的效率，降低风险带来的损失和处理风险产生的成本。
4.1选择合适的虚拟物流合作伙伴
一个优秀的团队，首先要有一群优秀的人员。一个健康高效的虚拟物流企业，也需要一群优秀的物流企业的加盟。选择好合作伙伴，可以减少虚拟物流内部的协作风险、道德风险的发生，降低沟通成本，易于整个虚拟物流的管理，提高整体的效率。也会因相互之间的融洽关系，减少虚拟物流内部的流动，建立起一个相对稳定的虚拟物流，也能减少因成员流动带来的风险。选择虚拟物流的合作伙伴决定着虚拟物流成败和效率高低的一个关键因素，也是虚拟物流组建阶段的一项重要任务。
在虚拟物流组建阶段，只有那些具有核心能力如地域、服务功能等优势的企业才有资格成为潜在虚拟物流企业。可以根据企业未来发展目标，在潜在的物流企业中寻找那些能满足虚拟物流要求的企业。那些对虚拟物流有互补效应，且具有高信誉和便于合作的物流企业才能成为虚拟物流的合作伙伴。
4.2采用合适的虚拟物流经营模式
虚拟物流经营模式决定着虚拟物流以何种方式运作和发展。选择合适的经营运作模式适应虚拟物流企业发展的需要，可以让虚拟物流整体有序高效的运作，减少因运作模式选择不当所产生的风险。
在选择虚拟物流经营运作模式时，要综合考虑虚拟物流的发展方向、企业目前发展现状和发展阶段，也要考虑到虚拟物流内的物流企业所处的阶段和他们之间的关系，选择出大体比较适合目前虚拟物流的运作模式，再根据自身的实际情况进行局部细节上面的完善，为自身量身定做适合自己的模式。并不是虚拟物流的模式是一成不变的，也要不断进行调整，这样才能适应不断发展的虚拟物流的要求。
4.3采用动态合同，明确合作各方的职责和权限
合同的不完备性，是风险产生的一个原因。采用动态合同，不仅具有一般合同的功能，最重要的是具有柔性和灵活的特点，可根据工作进展和市场变化，灵活调整合同条款，避免出现合同与现实之间的差异，形成合同的盲区。动态合同也有利于伙伴关系的不断调整和改善，在虚拟物流内，给每个盟友一个准确的定位，明确其在虚拟物流内职责和权限，避免出现权责不清现象的发生。同时运用动态合同也可以对工作进行检查和监督，避免一些不利于企业发展现象的产生。
4.4建立完善的信息系统
信息系统是虚拟物流活动的调度中心和神经中枢，是物流由虚拟转化为现实的关键。虚拟物流信息平台在虚拟物流组织形成、资源管理、活动控制的全过程中发挥着重要作用。通过信息系统，去了解、监督任务的进展情况，协调盟友之间关系，在保证任务按要求完成的同时，加强盟友之间的沟通和交流，消除盟友之间的矛盾和误会，加强各方的信任。
完善的信息系统，对外不仅要涵盖虚拟物流的服务领域，还要涵盖了到一些外围的行业，如和银行、保险系统进行链接，保证服务质量的同时，也要扩大服务范围，尽量为客户考虑到每个细微之处；对内不仅要涵盖管理层，也要深入到控制层和执行层，让信息从上到下，不留空隙。让每位员工知道公司的发展方针、发展方向，让那些不利于企业发展的不实消息不攻自破，减少流言影响公司员工的工作热情和工作效率。另外，建立动态信息系统，在搭建好系统整体结构框架后，不断调整信息系统内部的子系统，让其适应虚拟物流发展要求。
4.5创建合作共赢的企业文化
企业文化也是企业的资源，树立良好的企业文化，创造虚拟物流内部相互信任、相互尊重的环境，在企业内部形成强有力的凝聚力和向心力，培养目标一致的团队文化，加强相互之间的沟通和交流，就会带动企业长远和快速的发展。
由于在组建前，各个企业有着不同的企业文化，在组建后就需要去进行改造。根据虚拟物流的发展要求，树立一个核心文化，其他盟友则要围绕此核心文化，根据自身的不同地域、发展阶段情况进行文化延伸。再根据时代和企业发展要求，不断对企业文化进行调整和完善。
4.6制定合理的利益风险分配机制
利益是虚拟物流组建的基础之一。要合理分配利益，充分体现公平的原则，另外风险和利益是共存的，虚拟物流内的合作伙伴都想获得利益，但又不希望去承担风险。如何去分配风险？如果处理得当，则能调动虚拟物流内部物流企业的积极性，去努力工作，提高效率，但如果处理不当，则丧失了最坚实的基础，虚拟物流将在短时间内从内部瓦解。
在建立利益和风险分配机制时，首先综合考虑多种因素，按照其为整个虚拟物流的贡献进行等级划分，根据划分出来的等级作为利润分配基础。再根据谁获得利润谁承担风险的原则，对利润进行二次划分。这样才能全方位的考虑到不同盟友的利益，充分体现公平原则。
参考文献：
[1] 李芳，乞建勋，牛东晓. 虚拟物流企业技术框架体系的构建[J]. 华北电力大学报，2004(3):74-77.
[2] 郑翠娟，王丰，汪贻生,等. 虚拟物流风险管理研究及其发展[J]. 现代物流，2004(11):28-30.
[3] 高晚欣，刘希宋. 虚拟企业风险研究[J]. 哈尔滨工程大学学报，2004(1):118-223.
[4] 汪贻生，王丰，姜大立,等. 论虚拟物流研究及其发展[J]. 重庆大学学报：自然科学版，2005(2):141-145.
关键词：虚拟物流；风险；控制
中图分类号：F252文献标识码：A
文章编号：1002-3100(2008)05-0038-03
Abstract: As a new mode of running, virtual logistics has been concerned by many enterprises and scholars for its high practical value, although it has been researched for a short time. At first this article introduced the types of the virtual logistics, then analysised the reasons of producing it and expounded the necessity and the importance of managing it. Finally gived some specific measures to control it.
Key words: virtual logistics; risks; control
虚拟物流的概念最初是由美国的Stuart等人于1996年在阿肯色州大学物流协会报告中提出的，当时Stuart认为利用日益完善的通讯网络技术及手段，将分布于全球的企业仓库虚拟整合为一个大型物流支持系统，以完成快速、精确、稳定的物资保障任务，满足物流市场的多频度、小批量订货需求。我国国家标准18354-2001物流术语将虚拟物流定义为以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流模式。虚拟物流作为一种新的先进的物流模式，能在较短的时间内通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应，帮助企业获得众多的好处，但由此给各联盟企业带来的新的风险问题及其负面影响不容忽视。
1虚拟物流风险的类型
风险是损失发生的不确定性，也即人们对未来行为的决策及客观条件的不确定性而可能引起的后果与预定目标发生多种负偏离的综合。虚拟物流风险是指由于虚拟物流组织系统内部和外部环境的不确定性因素，导致合作联盟的成员企业发生损失的可能性。虚拟物流风险主要分为宏观风险与微观风险。
1.1虚拟物流宏观风险
虚拟物流的宏观风险指因市场、金融、国家政策等外部因素发生转变而给虚拟物流带来影响甚至是损失。虚拟物流的宏观风险主要包括：市场风险（如供需关系风险、市场竞争风险）；政治-法律风险（如政府干预风险、法规政策变动风险）；社会风险；金融风险（如金融风险、汇率波动风险、利率波动风险）。
1.2虚拟物流微观风险
虚拟物流的微观风险主要指虚拟物流组织内部因素之间的冲突带来的风险。虚拟物流微观风险主要包括：技术风险（如虚拟物流内部软件衔接风险、硬件衔接风险、软硬件衔接风险）；管理风险（如管理组织风险、沟通风险、激励风险、利润分配风险、企业文化风险、战略风险、管理伦理风险）；道德风险。
2虚拟物流风险产生的原因
2.1合同的不完备性，不能具体到每个细节，降低对各方的约束
客观情况的复杂多变、双方合作的不确定性、信息掌握的不完整使合同不能也不可能具体到每一个细节，所以出现的一些问题会没有合同作为依据，形成合同的真空区，为风险的形成和产生创造了潜在的条件。
2.2盟友之间对利益的争夺，对风险的排斥
虚拟物流的利益是虚拟物流组建的一个基础，盟友之间为了自身利益的最大化和风险的最小化，不断进行争夺，因此付出的谈判成本、效率降低为风险的产生提供了基础。
2.3政策、法律等宏观因素和自然因素的不确定性
宏观因素是不能预见的，不可知的。法律的调整和制定、政府政策的转变都会影响到物流行业的发展，不可知的宏观因素虽会带来机遇，也会产生风险。
2.4由于虚拟物流组织成员众多，面临着不同的管理组织结构、不同的管理思想、不同的软硬件设计平台等差异形成风险
由于在虚拟物流组建前，各个盟友采用不同的管理模式和管理思想，个体之间存在着众多的差异，容易形成排斥效应，在管理、沟通和协作上产生冲突，而风险伴随着冲突形成和产生。
3虚拟物流风险管理的必要性和重要性
虚拟物流风险管理和研究对虚拟物流有着重要的作用和意义。虚拟物流虽有很多优点，但是因其特性，还是存在一些风险。由于风险的存在，定会影响虚拟物流的正常的运行，给虚拟物流带来影响。虚拟物流风险管理，对风险进行系统的监控和处理，保障虚拟物流的正常运行意义重大。
3.1虚拟物流风险导致虚拟物流外部生存环境的恶化，减少虚拟物流生存外部空间
外部物流市场供需的变化、国家对物流的态度的转变、限制物流发展的法律法规的制订等等外部宏观风险的产生，导致物流外部环境的恶化，将影响整个虚拟物流的运作，虚拟物流的发展方向、运行战略、投资战略等长远的规划将受到冲击，甚至要重新考虑虚拟物流的发展问题，如不能妥善解决将导致虚拟物流的解散。
3.2虚拟物流风险使虚拟物流软硬件之间的不兼容，导致整个组织运行的瘫痪
技术风险将导致各个虚拟物流的软件资源和硬件资源的不兼容，使物流的任务不能很顺畅的执行，影响物流服务的质量和服务的时间，服务效率低下，增加了虚拟物流的运行成本和沟通成本。完全丧失了虚拟物流的优势，即使能抓住市场的需求，也不能将其转化为虚拟物流的利润。如不能进行及时调整，将导致整个组织运行的瘫痪和崩溃。
3.3虚拟物流风险导致虚拟物流内成员之间相互不信任和相互猜疑，提高了虚拟物流内部的流动性，不利于虚拟物流稳健发展
虚拟物流的信任风险导致内部伙伴之间的不信任，对责任相互推脱和指责，分散了虚拟物流联盟中各个成员的精力，形成了无用的谈判成本，而影响了虚拟物流的效率。信任风险不仅影响成员之间关系，也导致成员对虚拟物流整体的怀疑，丧失对虚拟物流未来发展前景的信心，进而退出虚拟物流，增加了虚拟物流的成员流动性，提高了流动成本，不利于虚拟物流的长远发展。
4虚拟物流风险控制的具体措施
风险产生后，就需要对其进行深入的研究，如何运用有限的资源去解决众多的风险，就需要我们针对不同的风险，选择合适风险处理方法。这样我们才能有的放矢，解决当前的主要风险，最大限度地提高虚拟物流的效率，降低风险带来的损失和处理风险产生的成本。
4.1选择合适的虚拟物流合作伙伴
一个优秀的团队，首先要有一群优秀的人员。一个健康高效的虚拟物流企业，也需要一群优秀的物流企业的加盟。选择好合作伙伴，可以减少虚拟物流内部的协作风险、道德风险的发生，降低沟通成本，易于整个虚拟物流的管理，提高整体的效率。也会因相互之间的融洽关系，减少虚拟物流内部的流动，建立起一个相对稳定的虚拟物流，也能减少因成员流动带来的风险。选择虚拟物流的合作伙伴决定着虚拟物流成败和效率高低的一个关键因素，也是虚拟物流组建阶段的一项重要任务。
在虚拟物流组建阶段，只有那些具有核心能力如地域、服务功能等优势的企业才有资格成为潜在虚拟物流企业。可以根据企业未来发展目标，在潜在的物流企业中寻找那些能满足虚拟物流要求的企业。那些对虚拟物流有互补效应，且具有高信誉和便于合作的物流企业才能成为虚拟物流的合作伙伴。
4.2采用合适的虚拟物流经营模式
虚拟物流经营模式决定着虚拟物流以何种方式运作和发展。选择合适的经营运作模式适应虚拟物流企业发展的需要，可以让虚拟物流整体有序高效的运作，减少因运作模式选择不当所产生的风险。
在选择虚拟物流经营运作模式时，要综合考虑虚拟物流的发展方向、企业目前发展现状和发展阶段，也要考虑到虚拟物流内的物流企业所处的阶段和他们之间的关系，选择出大体比较适合目前虚拟物流的运作模式，再根据自身的实际情况进行局部细节上面的完善，为自身量身定做适合自己的模式。并不是虚拟物流的模式是一成不变的，也要不断进行调整，这样才能适应不断发展的虚拟物流的要求。
4.3采用动态合同，明确合作各方的职责和权限
合同的不完备性，是风险产生的一个原因。采用动态合同，不仅具有一般合同的功能，最重要的是具有柔性和灵活的特点，可根据工作进展和市场变化，灵活调整合同条款，避免出现合同与现实之间的差异，形成合同的盲区。动态合同也有利于伙伴关系的不断调整和改善，在虚拟物流内，给每个盟友一个准确的定位，明确其在虚拟物流内职责和权限，避免出现权责不清现象的发生。同时运用动态合同也可以对工作进行检查和监督，避免一些不利于企业发展现象的产生。
4.4建立完善的信息系统
信息系统是虚拟物流活动的调度中心和神经中枢，是物流由虚拟转化为现实的关键。虚拟物流信息平台在虚拟物流组织形成、资源管理、活动控制的全过程中发挥着重要作用。通过信息系统，去了解、监督任务的进展情况，协调盟友之间关系，在保证任务按要求完成的同时，加强盟友之间的沟通和交流，消除盟友之间的矛盾和误会，加强各方的信任。
完善的信息系统，对外不仅要涵盖虚拟物流的服务领域，还要涵盖了到一些外围的行业，如和银行、保险系统进行链接，保证服务质量的同时，也要扩大服务范围，尽量为客户考虑到每个细微之处；对内不仅要涵盖管理层，也要深入到控制层和执行层，让信息从上到下，不留空隙。让每位员工知道公司的发展方针、发展方向，让那些不利于企业发展的不实消息不攻自破，减少流言影响公司员工的工作热情和工作效率。另外，建立动态信息系统，在搭建好系统整体结构框架后，不断调整信息系统内部的子系统，让其适应虚拟物流发展要求。
4.5创建合作共赢的企业文化
企业文化也是企业的资源，树立良好的企业文化，创造虚拟物流内部相互信任、相互尊重的环境，在企业内部形成强有力的凝聚力和向心力，培养目标一致的团队文化，加强相互之间的沟通和交流，就会带动企业长远和快速的发展。
由于在组建前，各个企业有着不同的企业文化，在组建后就需要去进行改造。根据虚拟物流的发展要求，树立一个核心文化，其他盟友则要围绕此核心文化，根据自身的不同地域、发展阶段情况进行文化延伸。再根据时代和企业发展要求，不断对企业文化进行调整和完善。
4.6制定合理的利益风险分配机制
利益是虚拟物流组建的基础之一。要合理分配利益，充分体现公平的原则，另外风险和利益是共存的，虚拟物流内的合作伙伴都想获得利益，但又不希望去承担风险。如何去分配风险？如果处理得当，则能调动虚拟物流内部物流企业的积极性，去努力工作，提高效率，但如果处理不当，则丧失了最坚实的基础，虚拟物流将在短时间内从内部瓦解。
在建立利益和风险分配机制时，首先综合考虑多种因素，按照其为整个虚拟物流的贡献进行等级划分，根据划分出来的等级作为利润分配基础。再根据谁获得利润谁承担风险的原则，对利润进行二次划分。这样才能全方位的考虑到不同盟友的利益，充分体现公平原则。
参考文献：
[1] 李芳，乞建勋，牛东晓. 虚拟物流企业技术框架体系的构建[J]. 华北电力大学报，2004(3):74-77.
[2] 郑翠娟，王丰，汪贻生,等. 虚拟物流风险管理研究及其发展[J]. 现代物流，2004(11):28-30.
[3] 高晚欣，刘希宋. 虚拟企业风险研究[J]. 哈尔滨工程大学学报，2004(1):118-223.
[4] 汪贻生，王丰，姜大立,等. 论虚拟物流研究及其发展[J]. 重庆大学学报：自然科学版，2005(2):141-145.