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近日，河南南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》，内容主要是宣传河南南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。文章开头第一句话就强调：“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”南阳电视台播出的画面显示，张文深到氢能源汽车项目现场办公时用英语说“very good”。没想到，时隔一天，这辆因喝水就能跑的“青年水氢燃料车”就深陷舆论的质疑声中，记者带着某些疑问实地探访了济南和泰安的相关青年汽车项目现场，咨询了有关企业以及行业专家。
神车造出来了？
最近几日，一提“南阳神车”，从老人到孩子几乎无人不知无人不晓，更多的人都是仅当作笑话一听了之。
事件的经过来源于5月23日的南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》。文章称，水氢发动机已经正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
水氢发动机南阳下线，被市委书记点赞“very good”的事情，一日之内就在全国引发了一场“初中物理、化学有没有白学？”的大讨论。
面对汹涌的质疑，曾经说这个车不用充电、不用加油，只喝水，全靠催化剂就能跑1000公里的青年汽车制造有限公司创始人庞青年，终于站出来说，这个车还是要加料的。什么料，原来就是铝合金。
记者注意到，2017年8月21日，庞青年高调宣布公司生产出了全球首辆水氢燃料汽车。那天，庞青年把多家媒体请到了浙江金华总部，称只要手里有瓶水，汽车就能跑。
庞青年的下属开始演示这套“全球领先”的技术——用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。庞青年介绍了原理，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。
2017年时青年汽车集团的“水氢燃料车”就曾遭到媒体的广泛质疑。如报道《加水就能跑1000公里 青年水氢燃料车还骗得下去吗》，文中称，青年汽车宣称“加水就能跑”，实际上是忽悠不懂化学的人。
但这次，庞青年又有话说了，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。
催化劑能有这么大作用？众多学术界的专家和2017年一样，无一例外都表示，纯属无稽之谈。
“水变成氢有两种方式，一个是电解水出来氢，一个就是在太阳能的作用下，通过光的能量，在催化剂作用下变成了电，就像太阳能电池似的，然后又把水分解成为氢，只有这样二种方法。水变成氢气，那就电解呗，你电解水，50%的效率；出来了氢气再发成电，又50%的效率，最终效率只有25%了。你原来的分解水的能量来源就是电，四度电变成了一度电，有意义吗？ ” 汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学教授宋健直言，水氢发动机没有任何实际意义。
山东大学能源与动力工程学院硕士生导师李国祥说：“车辆只需加水就可行驶是不可能的事。”
他说，水是最稳定的东西，从热力学第二定律来说，它的熵已经很大了，水是最终的结果，没法产生能量。“燃料燃烧的产物是水和二氧化碳，水怎么再分解成氢燃料？氢是电解水产生，氢再遇氧燃烧生成水，这个过程要耗能，怎么可能是一个正能量的过程？”
山东交通学院汽车工程学院院长于明进表示，“只加水车就能跑”的说法显然不科学，如果是车载水制氢的氢能汽车，实质是用电解方法或化学方法制氢的。化学方法不仅需要水，肯定还需要其他化学反应物质才能得到氢。他说：“反应物随着消耗也需要添加，光加水肯定不够。”
济南泰安“青年汽车”成“烂尾”
随着参与报道此事的媒体记者越来越多，青年汽车及其董事长庞青年很快被“扒”了个底朝天。
有媒体用天眼查数据，发现青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年，其早已被列为失信被执行人。
提起青年汽车，济南人和泰安人应该都很熟悉，因为2005年和2006年，青年汽车先后在济南和泰安建立莲花汽车生产基地。目前，这两处汽车生产基地处于什么状态？记者实地进行了探访。
记者来到位于泰安一天门大街东段的泰安青年汽车有限公司。在该公司门口，因为修路，堆积了一些土石。该公司大门紧锁， 连厂区大门口莲花汽车的车标以及“泰安青年汽车有限公司”的logo字样也被人抠掉了。在大门西侧有几名保安人员在看守闲聊。记者从大门向里望去，发现在公司的东边建有厂房和道路设施，而在厂房西边则非常荒凉，杂草丛生，有些地方还进行过挖掘，泥土用防尘网覆盖。
一名保安告诉记者，“工厂早几年就停工了，厂里有几辆被法院查封的车辆由我们看护，具体事情不了解，如果你想了解更多信息，可以找高新区相关部门。”
随后记者电话联系了泰安高新区。“泰安青年汽车项目停产以后，我们积极寻求处置方案，经泰安中级人民法院法定程序，以物抵债给泰安高新区管委会国有公司——泰山创业投资公司。“相关工作人员称，“今年4月份，法院已办理土地和厂房交付，原来的生产线和机器设备法院正积极协调进行腾空。目前泰山创投公司已用该资产达成对外合作意向，近期新项目将正式投产。”
而在10年前，“泰安青年”曾有过短暂的辉煌。2009年6月28日，泰安青年生产了第一辆“泰安造”轿车，结束了泰安不能生产汽车的历史。“泰安青年”还抛出了莲花项目宏大的发展蓝图，称项目最终可形成12万辆的年产能，销售收入将超过150亿元，利税超过10亿元。 但美好的愿景还没有实现，公司就倒了。据媒体报道，2011年到2013年，“泰安青年”年产量从7000辆下降到4000辆，并在2014年停产。
随即而来的是生产经营困难，大规模拖欠职工工资。2015年，泰安市高新区管委会宣布收回泰安青年汽车有限公司400亩工业用地，并欲将该公司打包出售。2018年8月20日，泰安市中级人民法院对“泰安青年”位于泰安市高新技术产业开发区一天门大街的土地使用权、建筑物及地上附属物，进行了公开拍卖。
泰安项目的命运如此短暂，那济南青年莲花汽车有限公司又是怎样的情景呢？
记者来到位于济南高新区世纪大道的济南青年莲花汽车有限公司， 一位滞留工人向记者透露，由于公司资金链断裂，工厂生产线停产，导致4年前开始建造的办公大楼到如今也没建完，成了烂尾楼。
“早已停产，厂区办公大楼荒废着，汽车项目烂尾多年。2016年，济南市经信委通报济南青年莲花汽车有限公司为‘僵尸’企业，进入资产清理阶段。”一名厂内知情人士告诉记者。
同样在10年前，与泰安青年汽车项目类似，济南的莲花轿车项目也曾火爆一时。就在首辆“泰安造”轿车下线后不久，2009年7月16日，第一辆“济南造”青年莲花L3下线。按照规划，济南青年轿车项目总投资约62亿元，设计产能为12万辆/年，最高产能可达15万辆/年，预计2015年销售收入将超过120亿元。
但在2014年，失去轿车牌照后，济南青年轿车项目也因多重困境逐渐萎缩，大批工人被陆续遣散，生产线相继被关停。
据最高人民法院2018年发布的一则判决书显示，济南高新区管委会与青年汽车约定，青年汽车投资13亿元建设18万辆轿车项目，管委会为此提供了扶持投入5.3亿元。为避免国有资产流失，青年汽车被要求赔偿5.3亿元。最高院判决支持了济南高新区管委会的大部分诉求。
政府招商遭质疑
在河南南阳项目之前，庞青年携汽车之便，曾数次与各地方政府合作，不但留下一地鸡毛，还落得个“骗矿骗地”的坏名声。
相关资料显示，2005年，青年汽車分别在山东成立济南青年汽车有限公司和泰安青年汽车有限公司。
其中泰安汽车工业园占地1000亩，首期计划投资28.32亿元，年产乘用车车身15万辆，当时泰安政府对这次合作高度重视。
庞青年也豪言称，青年汽车将努力为泰安市打造一张高品质汽车生产基地的城市新名片。称项目最终可形成12万辆的年产能，销售收入将超过150亿元，利税超过10亿元。
青年汽车最先计划生产的并非自己主打的莲花系列，而是伊朗霍德罗公司的Samand中级轿车。
有外资进入，这场合作显得更高端了。
但国际友人霍德罗公司要求山东以13万元/辆价格进口5000辆原装进口车自行销售，青年汽车嫌贵，只愿意掏9万元/辆的价格。
此后两家来回反复商谈一直未果，工业园则被空置3年之久，直到2008年投产莲花轿车，泰安工业园才开始生产。
不管怎样，总算投产了，好时光却没过两年，随即而来的是生产经营困难，大规模拖欠职工工资。
2014年6月公布的《2014年泰安市公共交通公司公交车辆公开招标拟中标公示》中，青年汽车在与10家客车企业的竞争中评分垫底，惨遭淘汰，最终中标企业为中通客车、北汽福田、厦门金龙。
此前的2013年，青年汽车在竞标泰安市公交公司10.5米LNG空调公交车18辆标的时，也因“现无所投产品检测报告、CCC产品认证等资料”被踢出。
抱以重大希望的项目生产出来的车，连自己市公交公司都看不上，泰安的政府官员一肚子苦水倒不出。
虽然到目前为止没有充足的证据断定这就是一场骗局，但至少可以肯定这是一场冒险。关键问题是，当地政府到底投入了多少资金？这一次“南阳神车”新闻曝出后，南阳官员回应称没有政府补贴，但其中的资金流向仍有待查明。
即便政府真的没投什么钱，那么该集团的1000亩占地是否造成了浪费？更重要的是，南阳花八千多万采购的这些公交车已经被证实是“假氢真电”，南阳公交公司人士亦都表示不实用，那么这种和地方投资紧密关联的大型采购，又是如何通过验收的？
而另一方面，涉事的青年汽车早就有过骗补贴的“前科”，相关政府部门只要在做出决策前对其进行基本的背景调查，就不会在招商引资时补贴土地，更不会让这个投资不菲且疑点颇多的项目进行下去。
但企业的黑历史并没有被正视，外地的投资教训也没有被汲取，加水即可行驶的“神车”不仅“横空出世”了，还收获了当地主政官员“very good！”的点赞。更要命的是，这个项目还通过八千多万的公交采购进行了前期开路。联想到南阳两年前与巴铁签订的合作协议，此次闹剧更显示出了当地政府在招商引资时的负责心欠缺。
神车造出来了？
最近几日，一提“南阳神车”，从老人到孩子几乎无人不知无人不晓，更多的人都是仅当作笑话一听了之。
事件的经过来源于5月23日的南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》。文章称，水氢发动机已经正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
水氢发动机南阳下线，被市委书记点赞“very good”的事情，一日之内就在全国引发了一场“初中物理、化学有没有白学？”的大讨论。
面对汹涌的质疑，曾经说这个车不用充电、不用加油，只喝水，全靠催化剂就能跑1000公里的青年汽车制造有限公司创始人庞青年，终于站出来说，这个车还是要加料的。什么料，原来就是铝合金。
记者注意到，2017年8月21日，庞青年高调宣布公司生产出了全球首辆水氢燃料汽车。那天，庞青年把多家媒体请到了浙江金华总部，称只要手里有瓶水，汽车就能跑。
庞青年的下属开始演示这套“全球领先”的技术——用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。庞青年介绍了原理，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。
2017年时青年汽车集团的“水氢燃料车”就曾遭到媒体的广泛质疑。如报道《加水就能跑1000公里 青年水氢燃料车还骗得下去吗》，文中称，青年汽车宣称“加水就能跑”，实际上是忽悠不懂化学的人。
但这次，庞青年又有话说了，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。
催化劑能有这么大作用？众多学术界的专家和2017年一样，无一例外都表示，纯属无稽之谈。
“水变成氢有两种方式，一个是电解水出来氢，一个就是在太阳能的作用下，通过光的能量，在催化剂作用下变成了电，就像太阳能电池似的，然后又把水分解成为氢，只有这样二种方法。水变成氢气，那就电解呗，你电解水，50%的效率；出来了氢气再发成电，又50%的效率，最终效率只有25%了。你原来的分解水的能量来源就是电，四度电变成了一度电，有意义吗？ ” 汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学教授宋健直言，水氢发动机没有任何实际意义。
山东大学能源与动力工程学院硕士生导师李国祥说：“车辆只需加水就可行驶是不可能的事。”
他说，水是最稳定的东西，从热力学第二定律来说，它的熵已经很大了，水是最终的结果，没法产生能量。“燃料燃烧的产物是水和二氧化碳，水怎么再分解成氢燃料？氢是电解水产生，氢再遇氧燃烧生成水，这个过程要耗能，怎么可能是一个正能量的过程？”
山东交通学院汽车工程学院院长于明进表示，“只加水车就能跑”的说法显然不科学，如果是车载水制氢的氢能汽车，实质是用电解方法或化学方法制氢的。化学方法不仅需要水，肯定还需要其他化学反应物质才能得到氢。他说：“反应物随着消耗也需要添加，光加水肯定不够。”
济南泰安“青年汽车”成“烂尾”
随着参与报道此事的媒体记者越来越多，青年汽车及其董事长庞青年很快被“扒”了个底朝天。
有媒体用天眼查数据，发现青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年，其早已被列为失信被执行人。
提起青年汽车，济南人和泰安人应该都很熟悉，因为2005年和2006年，青年汽车先后在济南和泰安建立莲花汽车生产基地。目前，这两处汽车生产基地处于什么状态？记者实地进行了探访。
记者来到位于泰安一天门大街东段的泰安青年汽车有限公司。在该公司门口，因为修路，堆积了一些土石。该公司大门紧锁， 连厂区大门口莲花汽车的车标以及“泰安青年汽车有限公司”的logo字样也被人抠掉了。在大门西侧有几名保安人员在看守闲聊。记者从大门向里望去，发现在公司的东边建有厂房和道路设施，而在厂房西边则非常荒凉，杂草丛生，有些地方还进行过挖掘，泥土用防尘网覆盖。
一名保安告诉记者，“工厂早几年就停工了，厂里有几辆被法院查封的车辆由我们看护，具体事情不了解，如果你想了解更多信息，可以找高新区相关部门。”
随后记者电话联系了泰安高新区。“泰安青年汽车项目停产以后，我们积极寻求处置方案，经泰安中级人民法院法定程序，以物抵债给泰安高新区管委会国有公司——泰山创业投资公司。“相关工作人员称，“今年4月份，法院已办理土地和厂房交付，原来的生产线和机器设备法院正积极协调进行腾空。目前泰山创投公司已用该资产达成对外合作意向，近期新项目将正式投产。”
而在10年前，“泰安青年”曾有过短暂的辉煌。2009年6月28日，泰安青年生产了第一辆“泰安造”轿车，结束了泰安不能生产汽车的历史。“泰安青年”还抛出了莲花项目宏大的发展蓝图，称项目最终可形成12万辆的年产能，销售收入将超过150亿元，利税超过10亿元。 但美好的愿景还没有实现，公司就倒了。据媒体报道，2011年到2013年，“泰安青年”年产量从7000辆下降到4000辆，并在2014年停产。
随即而来的是生产经营困难，大规模拖欠职工工资。2015年，泰安市高新区管委会宣布收回泰安青年汽车有限公司400亩工业用地，并欲将该公司打包出售。2018年8月20日，泰安市中级人民法院对“泰安青年”位于泰安市高新技术产业开发区一天门大街的土地使用权、建筑物及地上附属物，进行了公开拍卖。
泰安项目的命运如此短暂，那济南青年莲花汽车有限公司又是怎样的情景呢？
记者来到位于济南高新区世纪大道的济南青年莲花汽车有限公司， 一位滞留工人向记者透露，由于公司资金链断裂，工厂生产线停产，导致4年前开始建造的办公大楼到如今也没建完，成了烂尾楼。
“早已停产，厂区办公大楼荒废着，汽车项目烂尾多年。2016年，济南市经信委通报济南青年莲花汽车有限公司为‘僵尸’企业，进入资产清理阶段。”一名厂内知情人士告诉记者。
同样在10年前，与泰安青年汽车项目类似，济南的莲花轿车项目也曾火爆一时。就在首辆“泰安造”轿车下线后不久，2009年7月16日，第一辆“济南造”青年莲花L3下线。按照规划，济南青年轿车项目总投资约62亿元，设计产能为12万辆/年，最高产能可达15万辆/年，预计2015年销售收入将超过120亿元。
但在2014年，失去轿车牌照后，济南青年轿车项目也因多重困境逐渐萎缩，大批工人被陆续遣散，生产线相继被关停。
据最高人民法院2018年发布的一则判决书显示，济南高新区管委会与青年汽车约定，青年汽车投资13亿元建设18万辆轿车项目，管委会为此提供了扶持投入5.3亿元。为避免国有资产流失，青年汽车被要求赔偿5.3亿元。最高院判决支持了济南高新区管委会的大部分诉求。
政府招商遭质疑
在河南南阳项目之前，庞青年携汽车之便，曾数次与各地方政府合作，不但留下一地鸡毛，还落得个“骗矿骗地”的坏名声。
相关资料显示，2005年，青年汽車分别在山东成立济南青年汽车有限公司和泰安青年汽车有限公司。
其中泰安汽车工业园占地1000亩，首期计划投资28.32亿元，年产乘用车车身15万辆，当时泰安政府对这次合作高度重视。
庞青年也豪言称，青年汽车将努力为泰安市打造一张高品质汽车生产基地的城市新名片。称项目最终可形成12万辆的年产能，销售收入将超过150亿元，利税超过10亿元。
青年汽车最先计划生产的并非自己主打的莲花系列，而是伊朗霍德罗公司的Samand中级轿车。
有外资进入，这场合作显得更高端了。
但国际友人霍德罗公司要求山东以13万元/辆价格进口5000辆原装进口车自行销售，青年汽车嫌贵，只愿意掏9万元/辆的价格。
此后两家来回反复商谈一直未果，工业园则被空置3年之久，直到2008年投产莲花轿车，泰安工业园才开始生产。
不管怎样，总算投产了，好时光却没过两年，随即而来的是生产经营困难，大规模拖欠职工工资。
2014年6月公布的《2014年泰安市公共交通公司公交车辆公开招标拟中标公示》中，青年汽车在与10家客车企业的竞争中评分垫底，惨遭淘汰，最终中标企业为中通客车、北汽福田、厦门金龙。
此前的2013年，青年汽车在竞标泰安市公交公司10.5米LNG空调公交车18辆标的时，也因“现无所投产品检测报告、CCC产品认证等资料”被踢出。
抱以重大希望的项目生产出来的车，连自己市公交公司都看不上，泰安的政府官员一肚子苦水倒不出。
虽然到目前为止没有充足的证据断定这就是一场骗局，但至少可以肯定这是一场冒险。关键问题是，当地政府到底投入了多少资金？这一次“南阳神车”新闻曝出后，南阳官员回应称没有政府补贴，但其中的资金流向仍有待查明。
即便政府真的没投什么钱，那么该集团的1000亩占地是否造成了浪费？更重要的是，南阳花八千多万采购的这些公交车已经被证实是“假氢真电”，南阳公交公司人士亦都表示不实用，那么这种和地方投资紧密关联的大型采购，又是如何通过验收的？
而另一方面，涉事的青年汽车早就有过骗补贴的“前科”，相关政府部门只要在做出决策前对其进行基本的背景调查，就不会在招商引资时补贴土地，更不会让这个投资不菲且疑点颇多的项目进行下去。
但企业的黑历史并没有被正视，外地的投资教训也没有被汲取，加水即可行驶的“神车”不仅“横空出世”了，还收获了当地主政官员“very good！”的点赞。更要命的是，这个项目还通过八千多万的公交采购进行了前期开路。联想到南阳两年前与巴铁签订的合作协议，此次闹剧更显示出了当地政府在招商引资时的负责心欠缺。