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摘要：在路桥工程的压实施工中要重视施工技术，使公路工程的压实施工质量得到有效的控制,从而保证路桥工程的强度、稳定性、耐久性和平整度。本文对路桥工程中路基路面的施工技术进行研究。
关键词：路桥工程；路基路面；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
前言
为了保证行车安全和行车舒适性，路桥工程必须要具备符合设计要求的强度、稳定性、耐久性以及平整度，这也是路桥工程施工质量的基本要求。而要满足这些要求，提高路桥工程的良好性能水平，最关键的是要做好路基与路面的压实工作。
一、路基路面施工常见问题分析
1、路基路面有缺损
一些路面和路基在竣工之后投入正式工作，但是在一段时间之后就会发生有破损和裂缝等现象，造成这种现象的很大一部分原因是施工的人员在追求片面的利益，例如建设速度、建筑材料等，对于路基的坚实程度就会忽视，在少用材料的情况下，原料搭配比例不合理等因素。一些不利的因素综合在一起，就会让道路出现很大的问题，路基可能会大规模的下陷、裂缝等现象。施工中，如果环境温度较高，而原料的性质可能会发生改变，施工原料的体积就会发生较大改变，这样的路基会受力不匀。在某些特殊情况下，路面或者桥面上存在淤积的水分；如果施工人员不能及时清除这些水分，水分就会沿着路面或桥面上的裂缝渗进地下的路基内部，腐蚀路基的土层基础。如果路基的土层出现问题，那么路基自身的坚固程度也会大大降低。
2、桥头搭板断板，桥头跳车现象普遍
目前，桥头跳车现象相当普遍，在我们身边的例子不胜枚举。为什么会产生这样的情况？根据路桥的施工建设我们不难发现，施工中经常会对路桥台背等处进行回填，回填料有砂砾、土或者其他材料。这些措施通过增加路基面的抗压力与凝聚力来减少路面的不平整性，降低沉降发生的可能性，从而防止跳车现象的发生。调查显示，当前路桥建设中运用最多的就是采用钢筋混凝土硬化板，然而在长时间的双重作用力下板块断裂现象时常出现，车辆在桥头跳起的现象仍然很多。
3、基础施工问题
在基层施工的过程中，很容易受到水腐蚀、软质土的影响而产生基础结构不足的现象，使得整个路桥工程的施工质量被限制，使用寿命大大降低。因此在施工中，我们除了保证路桥施工的密实性和坚固性以外，还要在建设中采用高质、科学的渗水能力，从根本上解决基础工程的施工问题。
二、路桥工程中路基路面的施工技术要点
1、路堤填料的选择
路桥过渡段路堤填料的选择要具有目的性，不能随随便便草草了事。什么材料能回填，什么材料坚决不能回填，在实施路桥过渡段路堤填筑之前，要对回填材料做好甄别，选择的材料是否得当对于路基路面的好坏十分关键。要做好各种预选回填材料的对比试验，尤其是对于工业废渣类的物质，除了钢渣、煤粉可以直接回填外，其他的都要经过有害物质检测，在结果中根据指标选出最为合适的材料作为回填的对象。特别指出，对于回填材料要选择比较干燥而且较重的砂土类或者渗水性较好的材料为宜，容易稳固路基，夯实软基。如果采用的材料渗水性较差时，可以采用加入生石灰、水泥等物质去除水分增加干燥程度。常见的不宜用作回填的物质有淤泥、冻土、生活垃圾、沼泽土等，液限大于50、塑性指数大于26的土也不能直接用作回填，检测合格后方可使用。
2、对路桥工程建设中的路基路面进行合理的开挖、填筑与压实
在路桥工程建设中尤其是路基填筑前，应当认真做好路床清理工作，之后再根据路桥工程建设中的路基土层实际土质特点，分层检测和填筑。分层平铺混合填筑工作，在此基础上加强路桥路基施工土层厚度的控制。从技术的层面而言，填筑一层即可将其压实，而且压实过程中应当采用均匀的方式进行。还要特别注意含水量问题，在此区域可通过适当加大压实力的方式进行处理，这样即可达到路桥路基土层密实度最大之目的。还要做好路基施工现场的清理工作，其中清理对象主要包括垃圾、石块、树枝树干以及塑料废品等，这些杂物会给我们的路基施工作业造成很大的阻碍。
桥梁、公路路基的全部坚固性与稳定性的实施操作过程要由压实路基土的过程来决定。实施的压实过程中，需要特別注意影响压实效果的人为因素与地理环境因素。桥梁、公路的路基土压实效果主要受以下因素影响：一是工程的土壤的质量与桥梁、公路路基土的湿度；二是实施压实所运用的压实工具与工程的土壤分层厚度；三是控制和管理好施工过程。实施桥梁、公路的路基土压实需要大量参考到路基土土质与含水量并按照选取的压实的机器设备挑选压实的土层厚度逐层压实。实施操作的过程需要相当严格的监管与技术指导。才能确保桥梁、公路的路基的坚固性与整体密实性。甚至使工程的整体的综合质量和使用寿命得以提高与延长。
不同的击实标准会使相关试件的物理力学性能出现大幅度的变化，轻型击实标准相对重型击实标准来说会将试件的压缩模量降低20％～45％，同时期水稳性也会随之发生相应变化。所以，在实际通车之后，公路路面在受到车辆反复荷载作用之后，由轻型击实设备压实的路面形成的残留变形要远远大于重型击实设备，由此将会对路面的平整度产生影响。所以在实际的路基路面压实施工作业中，要求施工人员尽可能地将重型击实标准作为施工参照，以此来降低路面变形的发生频率。在路面压实施工中，要注意保护施工成果，在沥青混合料没有完全冷却之前，不得有任何重物或机械设备停放在路面中，并且也不能向路面倾倒杂物或其他施工材料，注重保持沥青路面的清洁。要合理设定碾压段的长度，尤其是在路面碾压的过程中，更是要结合沥青混合料的性质、温度和施工现场的温度、风速等气候条件来确定，以免影响到摊铺压实质量。
公路桥梁结构层的宽度和厚度的均匀性会受到压实度的影响，特别是对于粉性土壤含量较多的公路工程，所以在施工的过程中更应该注意给结构层留足够的空间，以此来保证结构层断面的正常工作。同时，应做好路肩与路面衔接的控制，一般情况下，路缘压实度偏差控制在±20mm，由此对断面产生阻隔封闭作用。
3、路面基层裂缝的控制与防治
当在施工中选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层时，要充分考虑到水泥类稳定材料产生裂缝这一情况。温缩和干缩两个方面是它产生收缩的主要原因。因此在购买材料时要对材料的塑性指标等进行检测，只有在规范允许使用的范围内时方可购买使用。水泥在过分干燥的情况下容易出现裂口而且黏连性极差，在施工中要保证路基不会出现裂缝或者坑洼现象，就要保证水泥这一稳定材料达到一定的含水量，常用的方法是采用缓凝水剂。水泥的掺入量应低于5%，粉煤灰的用量应是石灰的3~4倍左右，二灰碎石中的含灰量宜控制在20～30%之间。对于沥青路面，主要受沥青质量好坏的影响较大。根据研究表明，品质差的沥青路面较品质好的沥青路面更容易出现裂缝，碎石颗粒脱落，雨水侵入腐蚀路基，最终导致路面严重损坏的现象，这主要与沥青自身的温度敏感性以及针入度有关。因此可在沥青混凝土中掺加0.25%的土工合成材料，沥青的高温稳定性、低温抗裂性等均有很大程度的提高。
结束语
由于确保桥梁、公路工程质量的最重要一环是提高路基、路面的操作技术，我们需要以发展的角度来看待桥梁、公路工程实施技术的进步。这对推动我国经济建设的发展转入科学发展轨道，为公路桥梁建设更好的发展提供最强的技术支持都具有重要的意义。
参考文献
[1]施国良，董安强.关于路桥过渡段施工技术分析[J].黑龙江科技信息，2010（10）.
[2]徐慧泉，徐刚.路基施工技术探讨田[J].科技创新与应用，2012.
[3]张晖.公路路基和桥梁工程施工中的质量控制[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2010(09).
关键词：路桥工程；路基路面；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
前言
为了保证行车安全和行车舒适性，路桥工程必须要具备符合设计要求的强度、稳定性、耐久性以及平整度，这也是路桥工程施工质量的基本要求。而要满足这些要求，提高路桥工程的良好性能水平，最关键的是要做好路基与路面的压实工作。
一、路基路面施工常见问题分析
1、路基路面有缺损
一些路面和路基在竣工之后投入正式工作，但是在一段时间之后就会发生有破损和裂缝等现象，造成这种现象的很大一部分原因是施工的人员在追求片面的利益，例如建设速度、建筑材料等，对于路基的坚实程度就会忽视，在少用材料的情况下，原料搭配比例不合理等因素。一些不利的因素综合在一起，就会让道路出现很大的问题，路基可能会大规模的下陷、裂缝等现象。施工中，如果环境温度较高，而原料的性质可能会发生改变，施工原料的体积就会发生较大改变，这样的路基会受力不匀。在某些特殊情况下，路面或者桥面上存在淤积的水分；如果施工人员不能及时清除这些水分，水分就会沿着路面或桥面上的裂缝渗进地下的路基内部，腐蚀路基的土层基础。如果路基的土层出现问题，那么路基自身的坚固程度也会大大降低。
2、桥头搭板断板，桥头跳车现象普遍
目前，桥头跳车现象相当普遍，在我们身边的例子不胜枚举。为什么会产生这样的情况？根据路桥的施工建设我们不难发现，施工中经常会对路桥台背等处进行回填，回填料有砂砾、土或者其他材料。这些措施通过增加路基面的抗压力与凝聚力来减少路面的不平整性，降低沉降发生的可能性，从而防止跳车现象的发生。调查显示，当前路桥建设中运用最多的就是采用钢筋混凝土硬化板，然而在长时间的双重作用力下板块断裂现象时常出现，车辆在桥头跳起的现象仍然很多。
3、基础施工问题
在基层施工的过程中，很容易受到水腐蚀、软质土的影响而产生基础结构不足的现象，使得整个路桥工程的施工质量被限制，使用寿命大大降低。因此在施工中，我们除了保证路桥施工的密实性和坚固性以外，还要在建设中采用高质、科学的渗水能力，从根本上解决基础工程的施工问题。
二、路桥工程中路基路面的施工技术要点
1、路堤填料的选择
路桥过渡段路堤填料的选择要具有目的性，不能随随便便草草了事。什么材料能回填，什么材料坚决不能回填，在实施路桥过渡段路堤填筑之前，要对回填材料做好甄别，选择的材料是否得当对于路基路面的好坏十分关键。要做好各种预选回填材料的对比试验，尤其是对于工业废渣类的物质，除了钢渣、煤粉可以直接回填外，其他的都要经过有害物质检测，在结果中根据指标选出最为合适的材料作为回填的对象。特别指出，对于回填材料要选择比较干燥而且较重的砂土类或者渗水性较好的材料为宜，容易稳固路基，夯实软基。如果采用的材料渗水性较差时，可以采用加入生石灰、水泥等物质去除水分增加干燥程度。常见的不宜用作回填的物质有淤泥、冻土、生活垃圾、沼泽土等，液限大于50、塑性指数大于26的土也不能直接用作回填，检测合格后方可使用。
2、对路桥工程建设中的路基路面进行合理的开挖、填筑与压实
在路桥工程建设中尤其是路基填筑前，应当认真做好路床清理工作，之后再根据路桥工程建设中的路基土层实际土质特点，分层检测和填筑。分层平铺混合填筑工作，在此基础上加强路桥路基施工土层厚度的控制。从技术的层面而言，填筑一层即可将其压实，而且压实过程中应当采用均匀的方式进行。还要特别注意含水量问题，在此区域可通过适当加大压实力的方式进行处理，这样即可达到路桥路基土层密实度最大之目的。还要做好路基施工现场的清理工作，其中清理对象主要包括垃圾、石块、树枝树干以及塑料废品等，这些杂物会给我们的路基施工作业造成很大的阻碍。
桥梁、公路路基的全部坚固性与稳定性的实施操作过程要由压实路基土的过程来决定。实施的压实过程中，需要特別注意影响压实效果的人为因素与地理环境因素。桥梁、公路的路基土压实效果主要受以下因素影响：一是工程的土壤的质量与桥梁、公路路基土的湿度；二是实施压实所运用的压实工具与工程的土壤分层厚度；三是控制和管理好施工过程。实施桥梁、公路的路基土压实需要大量参考到路基土土质与含水量并按照选取的压实的机器设备挑选压实的土层厚度逐层压实。实施操作的过程需要相当严格的监管与技术指导。才能确保桥梁、公路的路基的坚固性与整体密实性。甚至使工程的整体的综合质量和使用寿命得以提高与延长。
不同的击实标准会使相关试件的物理力学性能出现大幅度的变化，轻型击实标准相对重型击实标准来说会将试件的压缩模量降低20％～45％，同时期水稳性也会随之发生相应变化。所以，在实际通车之后，公路路面在受到车辆反复荷载作用之后，由轻型击实设备压实的路面形成的残留变形要远远大于重型击实设备，由此将会对路面的平整度产生影响。所以在实际的路基路面压实施工作业中，要求施工人员尽可能地将重型击实标准作为施工参照，以此来降低路面变形的发生频率。在路面压实施工中，要注意保护施工成果，在沥青混合料没有完全冷却之前，不得有任何重物或机械设备停放在路面中，并且也不能向路面倾倒杂物或其他施工材料，注重保持沥青路面的清洁。要合理设定碾压段的长度，尤其是在路面碾压的过程中，更是要结合沥青混合料的性质、温度和施工现场的温度、风速等气候条件来确定，以免影响到摊铺压实质量。
公路桥梁结构层的宽度和厚度的均匀性会受到压实度的影响，特别是对于粉性土壤含量较多的公路工程，所以在施工的过程中更应该注意给结构层留足够的空间，以此来保证结构层断面的正常工作。同时，应做好路肩与路面衔接的控制，一般情况下，路缘压实度偏差控制在±20mm，由此对断面产生阻隔封闭作用。
3、路面基层裂缝的控制与防治
当在施工中选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层时，要充分考虑到水泥类稳定材料产生裂缝这一情况。温缩和干缩两个方面是它产生收缩的主要原因。因此在购买材料时要对材料的塑性指标等进行检测，只有在规范允许使用的范围内时方可购买使用。水泥在过分干燥的情况下容易出现裂口而且黏连性极差，在施工中要保证路基不会出现裂缝或者坑洼现象，就要保证水泥这一稳定材料达到一定的含水量，常用的方法是采用缓凝水剂。水泥的掺入量应低于5%，粉煤灰的用量应是石灰的3~4倍左右，二灰碎石中的含灰量宜控制在20～30%之间。对于沥青路面，主要受沥青质量好坏的影响较大。根据研究表明，品质差的沥青路面较品质好的沥青路面更容易出现裂缝，碎石颗粒脱落，雨水侵入腐蚀路基，最终导致路面严重损坏的现象，这主要与沥青自身的温度敏感性以及针入度有关。因此可在沥青混凝土中掺加0.25%的土工合成材料，沥青的高温稳定性、低温抗裂性等均有很大程度的提高。
结束语
由于确保桥梁、公路工程质量的最重要一环是提高路基、路面的操作技术，我们需要以发展的角度来看待桥梁、公路工程实施技术的进步。这对推动我国经济建设的发展转入科学发展轨道，为公路桥梁建设更好的发展提供最强的技术支持都具有重要的意义。
参考文献
[1]施国良，董安强.关于路桥过渡段施工技术分析[J].黑龙江科技信息，2010（10）.
[2]徐慧泉，徐刚.路基施工技术探讨田[J].科技创新与应用，2012.
[3]张晖.公路路基和桥梁工程施工中的质量控制[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2010(09).