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基于某直升机尾桨桨叶地面结冰试验数据,建立了结冰桨叶的气动计算模型。对NACA0012翼型的气动特性计算表明,翼型升力系数和阻力系数的计算结果与试验数据吻合良好。然后根据所建模型,利用Fluent软件分别计算了某尾桨桨叶翼型结冰前后剖面的气动特性,发现结冰使桨叶翼型升力系数降低,阻力系数增大。最后采用动量—叶素理论结合的方法计算了该尾桨结冰前后的气动性能。结果表明,结冰使尾桨拉力系数降低而扭矩系数上升,严重恶化了尾桨的气动性能。