【摘 要】
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为提高高速公路收费站的通行能力，针对收费站交通流的特性，用运筹理论优化了现有排队模型，给出了M／M／m系统中收费通道的最佳个数m的求法及每一个服务通道最佳服务率的计算方法。又
【机 构】
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江苏科技大学数理学院,江苏大学理学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助课题(70571030)
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为提高高速公路收费站的通行能力，针对收费站交通流的特性，用运筹理论优化了现有排队模型，给出了M／M／m系统中收费通道的最佳个数m的求法及每一个服务通道最佳服务率的计算方法。又基于交通流在平均到达率稳定而不可能恒定到达的情况，用排队理论分析建立了一种可变服务率的收费站排队模型，当队长超过规定值每增加h时，服务速度就提高μ，反之则降低μ，最后还对h的取值进行了最优化，使得模型更符合实际情况。
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