关于美股财富效应和投资效应的简单测算

来源 :开发性金融研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jane_89
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我国配电网通常采用中性点不接地或经消弧线圈接地的小电流接地运行方式。单相接地是发生概率最高的电气故障,系统发生单相接地故障后,一般能继续运行两小时,但如果不在允许带故障运行时间内排除故障,继续运行就会引发危害更大的事故。近年来,很多10kV和6kV电网逐渐改造为消弧线圈接地方式。目前,多种经消弧线圈接地的选线方法受到国内外的关注。由于单相接地故障电流小、故障情况复杂等原因,传统的一些方法存在着一定
当配电网中发生发生接地故障时,系统的电压会大幅的降低,给社会生产和人们的生活带来很大的影响。如何保障配电网的安全可靠,成为电力行业从业者必须要面对的课题。但是,随着用电种类的增多,配电网的电压等级不断的升高,配电网的结构也越来越复杂。虽然国家电网公司已经在加大投入成本进行电网的升级,但是由于线路的老化、人为的操作失误或者自然灾害等原因使配电网不发生故障是不可能的。因此,如何提高配电网故障诊断速率和
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电动汽车因其节能环保越来越受到人们的青睐。传统的电动汽车以单一的蓄电池或超级电容器作为储能器件,很难同时满足电动汽车不同工况下的能量和功率需求。本文设计了一种由锂离子电池和超级电容器组成的混合储能系统,提出一种能量分层管理策略,使汽车行驶所需求的功率在各储能单元之间协调分配,提高了电动汽车储能的整体性能。主要做了以下几个方面的工作:  第一,概述了本文的研究背景,分析目前国内外研究电动汽车混合储能
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