地铁由于低碳环保而越来越受到人们的青睐，但不少人都发现了一个问题，那就是地铁客流的潮汐变化非常突出，早晚高峰期客流量很大，好容易才见缝插针地挤进去，却发现里面人多嘈杂、手机信号不好……好郁闷啊！嗯，别急，别急，中车四方股份公司已研制出全球首辆碳纤维地铁“CETROVO”。该车是我国的全新一代地铁，采用大量先进的新材料、新技术研制，在节能环保、舒适、智能等方面比传统地铁实现全面升级，是我国地铁领域的最新技术成果，代表着未来地铁列车的技术潮流。它的问世，标志着地铁列车将驶入更加绿色智能的“新时代”。
　　碳纤维是一种非常厉害的复合材料，被称为“轻量化之王”。新一代地铁成功突破碳纤维大型复杂件结构设计、制造成型等关键技术。与采用钢、铝合金等传统金属材料相比，新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上，转向架构架减重40%，整车减重13%。
　　地铁也比美？为什么要如此拼命地“瘦身”呢？
　　首先，碳纤维材料的使用，使车体变轻，能源消耗会同步降低，其综合节能比传统地铁节能15%以上，更加低碳、节能和环保。其次，在耐疲劳和抗腐蚀上也拥有巨大的优势，即使在温度-40℃以下、海拔2500米以上的环境中也可以运行自如。除此之外，还能大幅度提高列车的强度和速度！传统地铁速度最快每小时不超过90千米，而这款全碳纤维地铁最快速度每小时可达140千米，大大节省了人们的出行时间。关键是碳纤维地铁的后期维护保养，比起传统地铁的金属材质更便宜，更耐自然环境的腐蚀，使用寿命更长，性价比更高！
　　我国的传统地铁车辆都是固定编组，车厢的节数是不可变的。不知大家有没有这样的体验，那就是我们在乘地铁时，好不容易等来的这辆地铁挤得像个大罐头，而对面那辆却非常空！真恨不得从对面地铁上拆几节车厢安在自己等的这列地铁上。
　　这个“不厚道”的想法，新一代地铁完全可以做到！因为它首次开发出“灵活编组”的功能，列车以2节车厢为最小的编组单元，可根据运营需求实现“2 N”节车厢灵活编组。
　　这下就好办多啦！在人流量最少的时候，就编两节车厢，以节约资源。早晚高峰期可在2■12節车厢范围内任意搭配，使车厢内不再拥挤。而且，每次“变身”只需要5分钟，你说酷不酷！
　　新一代地铁上首次引入了智慧地铁的设计理念。车厢里的空调，能根据天气和穿衣指数来自动调节温度和湿度，让人感觉更舒适;照明系统可随时感知车厢内的光线环境，自动调整亮度和色温;车厢内还配有多媒体曲面屏、自动清洁座椅，还为听障乘客配备了助听系统，简直够贴心的！
　　如果你觉得这些设计已足够人性化了，那么新一代地铁还有你想不到的另一大亮点，就是将传统的车窗设计成了可以触控的显示屏，相当于一个超大版的“Pad”！乘客只需用手指触摸车窗，就能在上面看新闻、浏览网页、购票、刷视频、观看电视直播等，便捷地获取各种服务。说到这儿，有人开始脑补以后世界杯期间的画面了——一些铁杆球迷盯着车窗喝彩而忘记了下车！
　　新一代地铁采用无人驾驶技术，列车从发车启动到加、减速，停站，开、关门，回库等运行的全过程均为全自动驾驶。并且车辆建立了强大的智能化感知系统，设有1100多个监测点，实时感知列车的“健康”状态。如果运行途中出现异常，列车会自动预警和远程维护。而且，借助智能感知系统，能在车辆处于“亚健康”状态时会及时介入维护，并能探测线路状况，指导线路维护，使列车的运行更加安全可靠。
　　这款地铁上还装载了储能系统——动力蓄电池，在出现供电故障时可为车辆提供牵引动力行驶15千米的应急运行，也方便在线路和车辆段的“无电区”行驶。
　　介绍了这么多，你是不是已经对我们中国制造的这款新一代地铁充满期待了呢？不要着急，从柏林会展上透出的消息可知，“CETROVO”很快就会进行行驶试验和部分线路的试运行。相信不久的将来，这种高端大气的高科技地铁就会出现在我们的生活中。
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