【摘 要】
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主要针对新能源专用车电控系统架构和控制策略的技术路线和发展趋势，结合最新的域控制技术，提出域控制器在新能源专用车上的系统解决方案。新能源环卫车已进入快速发展阶段，掌握三电系统控制技术与核心算法才能在未来专用车市场上占据领先地位。随着控制器芯片算力快速提升和车联网技术的应用，智能环卫车既需要更多传感器件，又需要软件与硬件的解耦，还需要整车算力向域控制器集中。域控制器技术应用提升了整车性能，缩短了开发
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主要针对新能源专用车电控系统架构和控制策略的技术路线和发展趋势，结合最新的域控制技术，提出域控制器在新能源专用车上的系统解决方案。新能源环卫车已进入快速发展阶段，掌握三电系统控制技术与核心算法才能在未来专用车市场上占据领先地位。随着控制器芯片算力快速提升和车联网技术的应用，智能环卫车既需要更多传感器件，又需要软件与硬件的解耦，还需要整车算力向域控制器集中。域控制器技术应用提升了整车性能，缩短了开发周期，实现了快速响应客户多元化需求。
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硅（Si）因具有资源丰富、理论容量高、绿色环保等优点成为世界上最具有前景的锂离子电池负极材料之一。但硅的导电性能差，且在合金化/去合金化过程中会发生剧烈的体积膨胀导致电池循环稳定性严重下降。碳材料（C）导电性能优异且结构稳定。将C和Si进行复合，可得到容量高且循环性能好的锂离子电池负极材料。本综述从材料的制备方法着手，总结了锂离子电池C/Si复合负极材料的最新研究进展，探讨了制备方法、材料结构对C
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