论文部分内容阅读
摘要： 随着当前我国现代城市化工程建设发展进程的不断推进加快，地铁在城市现代化和人们经济社会中的日常生活中和工作环境中的重要性和地位不断提升得到极大提高。在当前我国城市地铁轨道交通基础建设快速发展的大过程中，地铁综合轨道交通综合道路交通安全监控运营管理信息系统基础建设工作起着非常重要的技术主导作用。本文基于地铁综合监控系统的建设现状，首先讨论了地铁综合监控系统的配置，然后讨论了地铁综合监控系统的优化策略，并提出了优化方法和解决方案。
关键词：地铁综合监控;系统构成;优化
一、地铁综合监控系统概述
地铁列车综合运行监控管理系统用户可以通过借助地铁互联网的方式同时集成多个监控子系统，改善各个子系统中各监控设备的日常运行管理状态，实时进行监控和优化管理，实现城市地铁内部信息相联互通和地铁资源共享，实现地铁自动化管理水平。它有效地进行改进并有效实现了非常好的系统可靠性和快速响应性。然而，即使数据处理或操作空间得到保障，如果没有良好的选择、获取和优化管理，操作效率仍然不能令人满意。
二、地铁综合监控系统构成
1.常见结构类型
地铁线路综合网络监控服务系统的常见网络结构由基于网络数据服务处理模式的系统结构组合称为数据集中式城市地铁线路综合网络监控服务系统和基于网络分布式数据监控服务的系统模式及其结构组合称为分布式城市地铁线路综合网络监控服务系统。其中，地铁集中交通监控系统的最大优势主要在于以中央级为管理核心的公共服务管理模式及其功能，在处理过程中，这个过程中的数据切分比较大，信息多为高层级决策，因此属于集中管理模式系统。集中集成的监控设备应集中处理，分配分开处理。
2.两种结构分析对比
地铁综合监控系统可以分为两种类型，每种类型都有不同的優势和特点。由于采用集中式监控地铁交通综合工程监控处理系统通常需要将监控数据实时集中传送到地铁中央处理系统中心并进行采集处理，因此在我国地铁大规模工程建设、设备众多的实际情况下，不可避免地可能会同时出现中央处理器的应用功能。此外，中心系统还需要连接各种服务器，这些服务器可能庞大且昂贵，导致构建不兼容。中央系统和外围通信系统的问题可能导致系统崩溃并瘫痪。相反，分布式系统不存在这些问题，每个系统独立运行，因此即使是单个故障也影响很小。但是，去中心化的系统维护和管理难度大，规模小的时候，不如集中管理灵活，成本和效率也不如集中管理方式。
三、地铁综合监控系统可靠性分析
1.监控工作站系统
系统功能： 地铁站级综合检测监控安全工作系统站在正常地铁运行和安全事故发生情况下，提供对站级综合监控工作系统及其设备的高安全水平实时监控、控制和安全管理。通过以太网或视频总线网络接口与站级现场监控设备主机和控制器直接相连，可有效率地接收、存储和分析整理其他现场监控设备工作状态下所产生的视频数据。地铁公司可实时查询站内所有移动设备的日常运行管理状态例如工程师模式站和移动模式站在控制中心的显示。还可以从工作站操作所有站级软件功能、控制系统配置、设置参数并创建相应的数据库。另外，站级工程师站可以监控站级传输到综合监控系统的数据信息，同时实现各种错误报警信息的声光报警功能。
2.现场级控制网络可靠性分析
现场通信总线系统是一种新型网络物理系统和一种控制物理系统，其中的网络物理节点结构具有网络分散化、智能化、数字化的三大特点，节点之间几乎可以同时采用各种数字化的通信总线进行连接，实现网络信息自动交换和网络自动控制两种功能。
现场总线具有以下特点，可确保现场级功能，可靠性强。首先是实时性。数据传输速率高，总线资源分配合理，各节点能及时收发信息。第二，确定性。对于现场总线控制数据，传输时间是可预测的。然后开放性。开放性中描述的通信协议是开放的，允许不同的设备制造商互连和交换信息。
四、地铁综合监控系统优化策略应用分析
1.工况概述
选取一个地铁线路项目实例进行数据分析，地铁线路项目的分析地铁线路综合运行监控分析系统主要采用全线中央数据存储监控模式。如果没有信息太多，存储器的容量就可能会明显不足，设备的一些重要关键数据信息就可能会被完全屏蔽。服务器长期高负载，特别是在发生滑动门事件时，占用集成监控盘空间，对数据进行多点采集和管理，从而优化和改进管理监控数据模式。
2.优化方案
结合我国地铁轨道综合交通监控管理系统的各种数据优化记录处理方式和目前存在的技术问题，选择合适的数据优化解决方案。一是设备联调时根据现场具体情况，保证设备信息、调试运行状态的信息合理性和信息安全性，使用先进专业的现场管理设备技术进行现场管理和工程规划，二是结合一体式推拉门的展示。监控系统PSD分析各种重要事件的控制状态，在不影响操作者视野的情况下进行调度分析。最后，结合联调过程中运行数据的对比分析，可以在不影响PSD正常监控的情况下检索数据，减少服务器数据事件需求和处理方式。在规划过程中，可以通过处理部分数据或仅保留图形元素显示来优化系统空间。
3.优化成果
经过多次技术上的优化创新升级，地铁车站综合交通监控管理系统的整体工作效率已经得到了极大的幅度提升，类似的问题没有再一次发生。开门状态不会连续记录，直接降低了存储需求。同时补充来自其他设备的关键信息，保持整体平衡，不再出现存储容量不足的情况。
结束语
综上所述，地铁轨道综合交通监控管理系统在我国地铁交通自动化建设进程中一直发挥着非常重要的主导作用，它不仅要完善行车、电源管理、售票和信号服务等功能，还要保证行车和行车的基本安全。从目前的情况来看，地铁综合监控系统以数据服务为核心，为了实现监控系统建设的目标，需要根据实际情况选择相应的结构类型，选择合适的技术方案。通过比较和优化，处理和传输服务信息，并确保服务的有效性。
参考文献
[1]刘志宏.地铁综合监控系统的数据备份与恢复系统研究[J].通讯世界，2018（05 ）：21-22.
[2]穆怀远.地铁综合监控系统关键技术研究与应用[J].数字技术与应用，2017（05 ）：90-91，93，
[3]田灯旺.云架构下的地铁综合监控系统设计[J].电子技术与软件工程，2017[12）：22-23.
陕西省西安市轨道交通集团有限公司 陕西西安 710000
关键词：地铁综合监控;系统构成;优化
一、地铁综合监控系统概述
地铁列车综合运行监控管理系统用户可以通过借助地铁互联网的方式同时集成多个监控子系统，改善各个子系统中各监控设备的日常运行管理状态，实时进行监控和优化管理，实现城市地铁内部信息相联互通和地铁资源共享，实现地铁自动化管理水平。它有效地进行改进并有效实现了非常好的系统可靠性和快速响应性。然而，即使数据处理或操作空间得到保障，如果没有良好的选择、获取和优化管理，操作效率仍然不能令人满意。
二、地铁综合监控系统构成
1.常见结构类型
地铁线路综合网络监控服务系统的常见网络结构由基于网络数据服务处理模式的系统结构组合称为数据集中式城市地铁线路综合网络监控服务系统和基于网络分布式数据监控服务的系统模式及其结构组合称为分布式城市地铁线路综合网络监控服务系统。其中，地铁集中交通监控系统的最大优势主要在于以中央级为管理核心的公共服务管理模式及其功能，在处理过程中，这个过程中的数据切分比较大，信息多为高层级决策，因此属于集中管理模式系统。集中集成的监控设备应集中处理，分配分开处理。
2.两种结构分析对比
地铁综合监控系统可以分为两种类型，每种类型都有不同的優势和特点。由于采用集中式监控地铁交通综合工程监控处理系统通常需要将监控数据实时集中传送到地铁中央处理系统中心并进行采集处理，因此在我国地铁大规模工程建设、设备众多的实际情况下，不可避免地可能会同时出现中央处理器的应用功能。此外，中心系统还需要连接各种服务器，这些服务器可能庞大且昂贵，导致构建不兼容。中央系统和外围通信系统的问题可能导致系统崩溃并瘫痪。相反，分布式系统不存在这些问题，每个系统独立运行，因此即使是单个故障也影响很小。但是，去中心化的系统维护和管理难度大，规模小的时候，不如集中管理灵活，成本和效率也不如集中管理方式。
三、地铁综合监控系统可靠性分析
1.监控工作站系统
系统功能： 地铁站级综合检测监控安全工作系统站在正常地铁运行和安全事故发生情况下，提供对站级综合监控工作系统及其设备的高安全水平实时监控、控制和安全管理。通过以太网或视频总线网络接口与站级现场监控设备主机和控制器直接相连，可有效率地接收、存储和分析整理其他现场监控设备工作状态下所产生的视频数据。地铁公司可实时查询站内所有移动设备的日常运行管理状态例如工程师模式站和移动模式站在控制中心的显示。还可以从工作站操作所有站级软件功能、控制系统配置、设置参数并创建相应的数据库。另外，站级工程师站可以监控站级传输到综合监控系统的数据信息，同时实现各种错误报警信息的声光报警功能。
2.现场级控制网络可靠性分析
现场通信总线系统是一种新型网络物理系统和一种控制物理系统，其中的网络物理节点结构具有网络分散化、智能化、数字化的三大特点，节点之间几乎可以同时采用各种数字化的通信总线进行连接，实现网络信息自动交换和网络自动控制两种功能。
现场总线具有以下特点，可确保现场级功能，可靠性强。首先是实时性。数据传输速率高，总线资源分配合理，各节点能及时收发信息。第二，确定性。对于现场总线控制数据，传输时间是可预测的。然后开放性。开放性中描述的通信协议是开放的，允许不同的设备制造商互连和交换信息。
四、地铁综合监控系统优化策略应用分析
1.工况概述
选取一个地铁线路项目实例进行数据分析，地铁线路项目的分析地铁线路综合运行监控分析系统主要采用全线中央数据存储监控模式。如果没有信息太多，存储器的容量就可能会明显不足，设备的一些重要关键数据信息就可能会被完全屏蔽。服务器长期高负载，特别是在发生滑动门事件时，占用集成监控盘空间，对数据进行多点采集和管理，从而优化和改进管理监控数据模式。
2.优化方案
结合我国地铁轨道综合交通监控管理系统的各种数据优化记录处理方式和目前存在的技术问题，选择合适的数据优化解决方案。一是设备联调时根据现场具体情况，保证设备信息、调试运行状态的信息合理性和信息安全性，使用先进专业的现场管理设备技术进行现场管理和工程规划，二是结合一体式推拉门的展示。监控系统PSD分析各种重要事件的控制状态，在不影响操作者视野的情况下进行调度分析。最后，结合联调过程中运行数据的对比分析，可以在不影响PSD正常监控的情况下检索数据，减少服务器数据事件需求和处理方式。在规划过程中，可以通过处理部分数据或仅保留图形元素显示来优化系统空间。
3.优化成果
经过多次技术上的优化创新升级，地铁车站综合交通监控管理系统的整体工作效率已经得到了极大的幅度提升，类似的问题没有再一次发生。开门状态不会连续记录，直接降低了存储需求。同时补充来自其他设备的关键信息，保持整体平衡，不再出现存储容量不足的情况。
结束语
综上所述，地铁轨道综合交通监控管理系统在我国地铁交通自动化建设进程中一直发挥着非常重要的主导作用，它不仅要完善行车、电源管理、售票和信号服务等功能，还要保证行车和行车的基本安全。从目前的情况来看，地铁综合监控系统以数据服务为核心，为了实现监控系统建设的目标，需要根据实际情况选择相应的结构类型，选择合适的技术方案。通过比较和优化，处理和传输服务信息，并确保服务的有效性。
参考文献
[1]刘志宏.地铁综合监控系统的数据备份与恢复系统研究[J].通讯世界，2018（05 ）：21-22.
[2]穆怀远.地铁综合监控系统关键技术研究与应用[J].数字技术与应用，2017（05 ）：90-91，93，
[3]田灯旺.云架构下的地铁综合监控系统设计[J].电子技术与软件工程，2017[12）：22-23.
陕西省西安市轨道交通集团有限公司 陕西西安 710000