【摘 要】
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使用C F D 仿真软件S T A R - C C M ＋ 对类车体M I R A 模型的尾流场进行仿真研究.采用主动控制减阻技术的流动控制方式,应用定常射流控制尾流场的流动结构.探讨了射流减阻的
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使用C F D 仿真软件S T A R - C C M ＋ 对类车体M I R A 模型的尾流场进行仿真研究.采用主动控制减阻技术的流动控制方式,应用定常射流控制尾流场的流动结构.探讨了射流减阻的减阻措施,使用雷诺时均法SSTk-ω 湍流模型对方背式M I R A 模型尾部流场进行数值仿真,分析了尾部可能减阻的位置,找到各位置下最好的减阻工况,将单个位置下的最优减阻工况进行组合,实现最大程度的减阻.探讨了尾部涡流的变化,发现通过控制模型尾部的分离涡可以改变车体的压力大小,从而减小模型的压差阻力,实现减阻的
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