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据中国汽车工业协会产销最新快讯：2007年前两个月我国SUV累计销量达43930辆，其中长城汽车以8865辆名列榜首，占整个SUV市场份额的20.2%。名列第二至第五名的是：现代途胜6262辆、奇瑞汽车6261辆、东风本田3171辆、长丰猎豹2592辆，分别占市场分额14.3%、14.3%、7.2%、5.9%。
1至2月SUV单品牌累计销量中，五强为哈弗CUV7652辆、途胜6262辆、瑞虎6261辆、CR-V3171辆、猎豹2592辆。
2006年我国SUV累计销量228695辆，其中长城全系列SUV以40062辆名列榜首，同比增长41%，占整个SUV市场份额的17.5%。在SUV单品牌累计销量中，哈弗CUV以28979辆也同样名列榜首。
先进的柴油技术是SUV发展方向
对于SUV来说，在保证安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。有专家分析，先进的柴油动力是燃油经济性的一次重要技术革命。
目前国内掌握电控高压共轨技术的不多。而长城汽车与德国博世联手，把国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力成功匹配在哈弗上，是我国乘用车柴油技术的一次里程碑式的突破！这款发动机在1600～2600r/min转速区间可发出225N·m的最大转矩，解决了最大转矩时间短，动力不平稳的问题，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性高于一般柴油车；低转速转矩大且范围广，动力充沛且作用时间长。低速大转矩的特点，节约起步时间、加速快，使其在道路拥挤的城市中发挥了优势。1至2月，也正是由于哈弗柴油版的热销，与其他品牌拉开了差距。
能让用户承受的大众化价位是SUV销量的主体
中国SUV市场角逐，一直在以自主品牌与合资品牌之间展开着争夺冠军的拉锯赛。自主品牌哈弗在销量上夺得第一，其中一很重要的原因是，自主品牌的目标群体的定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，而是选择了适应中国国情的中档产品。华泰配备了由韩国现代提供的电控中冷涡轮增压柴油发动机，进入市场之后表现不俗，但因价格较高，市场销量不能扩大。而自主品牌哈弗柴油版11万～14万元的价位，让这个难题迎刃而解，被大众用户普遍接受。根据调查，这一价值区间也是目前我国私家购车的首选价位。
按照哈弗柴油车的实际油耗，在90km等速油耗7.1L，在60km常速时油耗为5.5L。而在城市、山路等各种路况行程1万km的平均油耗则不足8L，这是在柴油哈弗“重走长征路”期间，由试车专业人士反复测试得到的数据。据用户测算，柴油哈弗的油耗实际上只相当于1.6L轿车汽油机的油耗，而与开轿车的感觉大不一样，在乘人载货方面是轿车所不能比拟的。更重要的是，在养车成本上，自主品牌有着不可比拟的优势。以哈弗来说，它的配套几乎全部国产化，零部件价格便宜，维修成本低，这是合资品牌所不能比拟的。
SUV的安全、节能、越野应三者兼顾
随着消费者购车心理日益成熟，选购SUV时充分考虑了整车的安全性。业内人士认为，降低SUV油耗采用推出小排量车型或减轻车身的方法不可取，这样不仅不能真正降低油耗，还牺牲了整车的安全性，丧失了SUV功能，厂家应该把精力用在先进柴油动力的研发上，使SUV的安全、节能、越野三者兼顾。这一点长城汽车做到了。
在经济性方面，它解决了SUV油耗与性能之间的矛盾。而在安全性方面哈弗与一些SUV相比，明显的区别有三点：一是非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬架为独立双叉臂、后悬架为螺旋簧四连杆结构，很显然这是正宗的越野化底盘。其行使稳定性、各种路面的适应能力是轿车底盘的SUV所不能比拟的。二是为增强安全性，哈弗将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”、“高强度座舱区”，其中“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的高强度支柱中有多达三根的加强钢筋，这种设计增加了重量，但能承受起瞬间撞击力，确保乘员生存空间。三是关键部位钢板厚度都是1.2mm以上三点部分是哈弗在设计上所做出的努力,不过其安全性到底如何,能够达到什么样的水平,我们马上也可以知晓,C-NCAP 2007年测试的第一款车便是哈弗CUV,具体成绩我们将在下期公布。
长城汽车总裁王凤英曾表示：要把SUV省油功夫用在先进柴油动力的研发上。去年9月，长城与德国博世联合研发了国内首款电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，这对于喜欢SUV的人来说是一个新的期待。
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电控高压共轨
长城“智能节油王”INTEC发动机是长城汽车与德国博世公司合作开发的一款采用国际先进的电控高压共轨技术的柴油发动机。它是欧美柴油机的最新核心技术，明显优于传统增压柴油机。它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%、二氧化碳排放低10%、噪声下降15%，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪声大、冒黑烟”的形象。目前这款发动机已成功匹配在哈弗CUV和高端皮卡风骏上。
“电控”是指喷油系统由电子系统控制，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60～70MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。
“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU精确的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪声大，油耗高。
此外，INTEC柴油机装备了GSK型预热系统，可以在-35℃环境下轻松启动，装配三菱重工的涡轮增压器增大了进气量，使之燃烧更加充分，减轻有害物质的排放。
这款发动机最大的优势是低转速大转矩，1600～2600r/min转速区间可发出225N·m的最大转矩。就城市路况而言，低速高扭的性能优势也是显而易见的，尤其是在大城市中堵车更是家常便饭，车主需要频繁地起步、停车。在这种行驶环境中，低速高扭的车不仅能够节约起步时间，而最实惠的好处就是更省油。
经测试，柴油哈弗90km等速油耗7.1L，在60km匀速时为5.5L。可以说，2.8TC柴油哈弗的油耗甚至比很多1.6L的汽油机轿车还要低，这其中“智能节油王”发动机功不可没。
1至2月SUV单品牌累计销量中，五强为哈弗CUV7652辆、途胜6262辆、瑞虎6261辆、CR-V3171辆、猎豹2592辆。
2006年我国SUV累计销量228695辆，其中长城全系列SUV以40062辆名列榜首，同比增长41%，占整个SUV市场份额的17.5%。在SUV单品牌累计销量中，哈弗CUV以28979辆也同样名列榜首。
先进的柴油技术是SUV发展方向
对于SUV来说，在保证安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。有专家分析，先进的柴油动力是燃油经济性的一次重要技术革命。
目前国内掌握电控高压共轨技术的不多。而长城汽车与德国博世联手，把国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力成功匹配在哈弗上，是我国乘用车柴油技术的一次里程碑式的突破！这款发动机在1600～2600r/min转速区间可发出225N·m的最大转矩，解决了最大转矩时间短，动力不平稳的问题，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性高于一般柴油车；低转速转矩大且范围广，动力充沛且作用时间长。低速大转矩的特点，节约起步时间、加速快，使其在道路拥挤的城市中发挥了优势。1至2月，也正是由于哈弗柴油版的热销，与其他品牌拉开了差距。
能让用户承受的大众化价位是SUV销量的主体
中国SUV市场角逐，一直在以自主品牌与合资品牌之间展开着争夺冠军的拉锯赛。自主品牌哈弗在销量上夺得第一，其中一很重要的原因是，自主品牌的目标群体的定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，而是选择了适应中国国情的中档产品。华泰配备了由韩国现代提供的电控中冷涡轮增压柴油发动机，进入市场之后表现不俗，但因价格较高，市场销量不能扩大。而自主品牌哈弗柴油版11万～14万元的价位，让这个难题迎刃而解，被大众用户普遍接受。根据调查，这一价值区间也是目前我国私家购车的首选价位。
按照哈弗柴油车的实际油耗，在90km等速油耗7.1L，在60km常速时油耗为5.5L。而在城市、山路等各种路况行程1万km的平均油耗则不足8L，这是在柴油哈弗“重走长征路”期间，由试车专业人士反复测试得到的数据。据用户测算，柴油哈弗的油耗实际上只相当于1.6L轿车汽油机的油耗，而与开轿车的感觉大不一样，在乘人载货方面是轿车所不能比拟的。更重要的是，在养车成本上，自主品牌有着不可比拟的优势。以哈弗来说，它的配套几乎全部国产化，零部件价格便宜，维修成本低，这是合资品牌所不能比拟的。
SUV的安全、节能、越野应三者兼顾
随着消费者购车心理日益成熟，选购SUV时充分考虑了整车的安全性。业内人士认为，降低SUV油耗采用推出小排量车型或减轻车身的方法不可取，这样不仅不能真正降低油耗，还牺牲了整车的安全性，丧失了SUV功能，厂家应该把精力用在先进柴油动力的研发上，使SUV的安全、节能、越野三者兼顾。这一点长城汽车做到了。
在经济性方面，它解决了SUV油耗与性能之间的矛盾。而在安全性方面哈弗与一些SUV相比，明显的区别有三点：一是非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬架为独立双叉臂、后悬架为螺旋簧四连杆结构，很显然这是正宗的越野化底盘。其行使稳定性、各种路面的适应能力是轿车底盘的SUV所不能比拟的。二是为增强安全性，哈弗将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”、“高强度座舱区”，其中“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的高强度支柱中有多达三根的加强钢筋，这种设计增加了重量，但能承受起瞬间撞击力，确保乘员生存空间。三是关键部位钢板厚度都是1.2mm以上三点部分是哈弗在设计上所做出的努力,不过其安全性到底如何,能够达到什么样的水平,我们马上也可以知晓,C-NCAP 2007年测试的第一款车便是哈弗CUV,具体成绩我们将在下期公布。
长城汽车总裁王凤英曾表示：要把SUV省油功夫用在先进柴油动力的研发上。去年9月，长城与德国博世联合研发了国内首款电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，这对于喜欢SUV的人来说是一个新的期待。
【相关链接】
电控高压共轨
长城“智能节油王”INTEC发动机是长城汽车与德国博世公司合作开发的一款采用国际先进的电控高压共轨技术的柴油发动机。它是欧美柴油机的最新核心技术，明显优于传统增压柴油机。它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%、二氧化碳排放低10%、噪声下降15%，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪声大、冒黑烟”的形象。目前这款发动机已成功匹配在哈弗CUV和高端皮卡风骏上。
“电控”是指喷油系统由电子系统控制，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60～70MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。
“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU精确的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪声大，油耗高。
此外，INTEC柴油机装备了GSK型预热系统，可以在-35℃环境下轻松启动，装配三菱重工的涡轮增压器增大了进气量，使之燃烧更加充分，减轻有害物质的排放。
这款发动机最大的优势是低转速大转矩，1600～2600r/min转速区间可发出225N·m的最大转矩。就城市路况而言，低速高扭的性能优势也是显而易见的，尤其是在大城市中堵车更是家常便饭，车主需要频繁地起步、停车。在这种行驶环境中，低速高扭的车不仅能够节约起步时间，而最实惠的好处就是更省油。
经测试，柴油哈弗90km等速油耗7.1L，在60km匀速时为5.5L。可以说，2.8TC柴油哈弗的油耗甚至比很多1.6L的汽油机轿车还要低，这其中“智能节油王”发动机功不可没。