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【摘 要】 随着经济的发展，公路建设里程不断增加，水泥混凝土路面凭借自身强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长等优点，得到社会的普遍认可。但是在实际的施工中，需要的对施工质量进行严格的控制，否者也会造成质量的问题，本文就主要对施工质量的控制做以分析。
【关键词】 混凝土路面；施工；质量控制
引言：
水泥混凝土路面作为一种高级路面，一方面对强度要求比较高，另一方面需要具备良好的平整度、耐磨性，以及粗糙度。在高等级道路施工过程中，随着水泥混凝土路面的普遍应用，需要对各施工质量指标进行严格的控制，进而在一定程度上铺筑坚实、平整、稳定、耐久而且抗滑性良好的路面。
1、常见的水泥混凝土路面质量问题
主要是膨胀破坏、收缩裂缝与路面断板。路面的胀缝破坏是由于拉应力超出混凝土的抗拉强度而产生的，这就需要通过设置钢筋笼补强，调整力杆设置精度，通过筋支架来加强固定，以及通过精确控制传力杆与胀缝板设置来使问题得到解决。针对水泥混凝土路面面层的收缩裂缝现象，一定要将坍落度控制好，使其不能过大，对于过小的坍落度则要通过调整W/C值而不是仅调整用水量。此外还应将水泥初凝时间与试掺外加剂等调整到最为合适的时间。所谓水泥混凝土路面断板，指水泥混凝土路面在施工与使用中由于板内应力大于混凝土强度而出现的断裂，其通常贯穿整个混凝土面板厚度，且出现不规则断裂断板或角隅折断裂缝现象，使水泥混凝土面板分成两块或多块，破坏路面结构完整性并影响安全使用。水泥混凝土路面的断板产生原因：（1）路面面板厚度不够或载重过重、路面面板的平面面积未按规范设计与施工、过量塑性变形或不均匀沉降使路面面板底脱空而失去支撑、较差的地基稳定性、施工养生期间过大的收缩应力、应力和荷载作用下导致的疲劳开裂等。（2）原材料不达标、施工配合比控制不当等是道路施工过程中产生断板的主要原因，基层表面不平整会造成路面厚度不匀，这极大增加了基层与面层间的磨阻力，最终致使路面薄弱处因无法承受拉应力而开裂。（3）基层材料干燥则通常会出现吸收底部混凝土水分现象，这就大大降低了混凝土抗弯拉强度，进而导致开裂。（4）对工艺控制不当是水泥混凝土路面施工中造成的断裂又一原因：较短的搅拌时间，拌和中混凝土组成材料温度过高，振捣不够密实，冷却与硬化过程中温差太大而致使混凝土弯拉应力降低等。此外，施工工序控制不当，如切缝不及时、混凝土间断时未及时对施工缝进行处理、真空吸水时漏吸以及较为不利的季节进行施工等都会影响混凝土自身的抗弯拉强度而致使路面开裂。
2、施工的基础原材料的控制
2.1原材料控制
水泥应符合设计要求，出厂水泥需有合格证书，如果水泥出厂日期超过三个月，对水泥质量有怀疑时，应视不同情况进行复检，复检合格后方可使用，如采用散装水泥，需保证安定性合格，才能使用。水泥在运输及堆放过程中应有防雨、防潮措施。石料的质量应符合规范要求，每批石料进厂均应验收合格，否则不予入场，对不同名称的石料应分类堆放，并在显眼处树立名称牌。砂的质量应符合规范要求，选择级配合理，质地坚硬，颗粒接近的中粗沙，砂进场每批需验收合格，细度磨数控制在2.3～3.之间，在储运堆放过程中防止混入杂物。外加剂应符合规范要求并有质保书，确认合格后方可使用。
2.2配合比控制
应委托有相应资质的试验中心提供，在大面积浇筑施工前，应先铺筑试验段，验证人机配合情况、工艺操作情况，待各类参数满足设计要求时确定施工配合比。
2.3混凝土搅拌控制
应严格按配合比测量砂石，原材料投量允许偏差：水泥、水、外加剂±1%、砂石±2%；原材料投料次序应依次加入石、砂、水泥和外加剂，混凝土的塌落度控制在15cm左右，混凝土搅拌时间不少于90s，在搅拌过程中及时测试坍落度和制作试块，拌好的混凝土应及时浇筑，发现离析现象应重新搅拌。
2.4混凝土运输的控制
运输过程中运输工具应保证不渗露、不析水；运输时应避免日晒雨淋，注意混凝土不能离析，在高温下运输应及时检测混凝土坍落度，避免由于水分蒸发而造成的损失；避免混凝土的多次倒运，运输时间应保持在30min以内。
3、水泥混凝土路面施工的质量控制
3.1对水泥混凝土路面的施工质量控制
平整度是水泥混凝土路面建设和使用的重要指标。对于水泥混凝土路面平整度的控制，收水抹面和表面拉毛应做好；水灰配合比应严格控制，并要摊铺均匀；对于混凝土的搅拌时间要做好把握，对于混凝土浆体保证分布均匀；振动棒的走向及布料厚度要明确控制，不允许把振动棒作为布料工程使用，振捣必须到位，防止漏振、过振；掌握真空脱水时间，避免造成中部和表层已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀情况。
3.2模板安装施工技术控制
在公路工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，确保面板具有整齐的边线及平均的厚度，同时还可以达到美观的效果。在模板施工必须确保模板的平整性及具有平顺的接头，同时确保水泥混凝土路面支架的稳固性，只有这样才能确保施工后期不出现变形现象，为有效避免漏浆现象不在施工过程中产生，模板的高度必须在路面设计高度的基础上增加cZm。
3.3伸缩缝施工控制
混凝土道路应设置伸缩缝。设置伸缩缝时除应保证纵、横向伸缩缝间距不大于6m，缝宽20mm外，还应向缝内嵌填沥青砂子，或沥青处理松木条。由于施工间歇而留设施工缝时，最好与伸缩缝一并考虑留设；若不能与伸缩缝一并留设，应按如下方法处理：（1）施工间隙未超过水泥初凝时间时，可将新混凝土均匀倒入，盖满先浇注的混凝土，用振捣工具穿过新混凝土达到已浇混凝土层内50～100mm，将新老混凝土一并捣实，结成整体。（2）如施工间隙已超过水泥初凝时间，则必须等待已浇注的混凝土强度不少于1.2N/mm时方可继续施工。（3）在已硬化混凝土表面继续浇注新混凝土前应清除垃圾、浮浆、松动集料和软弱混凝土面层，将旧混凝土凿毛，用水冲洗充分润湿。但连接钢筋周围的混凝土应不受松动和损坏，钢筋上的油污、砂浆及浮锈也应清除。
3.4振捣方式的质量控制
浇注混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器（2.2～2.8kW）、插入式振捣器和振动梁（各1kW）配套作业；混凝土路面板厚在0.22m以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实；平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为10～15s，以达到表面振出浆水，混合料不再沉落为宜：当混凝土板厚较大时，可先插入振捣，然后再用平板振捣，以免出现蜂窝现象；当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位；对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，确定混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
3.5养生
施工过程中，当混凝土表面的强度达到一定要求时，需要进行养生处理，在开放交通前，使混凝土板具备足够的强度和质量。混凝土养生期间，为了避免产生收缩裂缝，需要采取措施防止混凝土的水分蒸发；为了防止混凝土板产生过大的温度应力，需要采取措施減少温度变化；为了防止人畜、车辆等对混凝土板的表面构成损坏，需要进行交通管制。混凝土养生期间和填缝前，禁止车辆通行，养生期满后清除覆盖物，同时确保板面不留痕迹。
4、结束语
在水泥混凝土路面施工过程中，为了确保路面的质量，一方面遵守规范要求，另一方面对不同的材料、结构层等，采取不同的施工方法。总之，需要对各施工环节进行严格的控制，从根本上确保混凝土路面施工质量。
参考文献：
[1]吴建筑.混凝土道路路面施工质量控制措施[J].工程与建设，2014，04：545-547.
[2]张春英.浅析水泥混凝土路面的施工质量管理[J].四川水泥，2014，10：62.
[3]刘明义.浅谈水泥混凝土路面的施工质量控制[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014，08：145-146.
[4]马雄文，唐寻.浅析水泥混凝土路面面层施工质量的控制要点[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014，10：126-127.
【关键词】 混凝土路面；施工；质量控制
引言：
水泥混凝土路面作为一种高级路面，一方面对强度要求比较高，另一方面需要具备良好的平整度、耐磨性，以及粗糙度。在高等级道路施工过程中，随着水泥混凝土路面的普遍应用，需要对各施工质量指标进行严格的控制，进而在一定程度上铺筑坚实、平整、稳定、耐久而且抗滑性良好的路面。
1、常见的水泥混凝土路面质量问题
主要是膨胀破坏、收缩裂缝与路面断板。路面的胀缝破坏是由于拉应力超出混凝土的抗拉强度而产生的，这就需要通过设置钢筋笼补强，调整力杆设置精度，通过筋支架来加强固定，以及通过精确控制传力杆与胀缝板设置来使问题得到解决。针对水泥混凝土路面面层的收缩裂缝现象，一定要将坍落度控制好，使其不能过大，对于过小的坍落度则要通过调整W/C值而不是仅调整用水量。此外还应将水泥初凝时间与试掺外加剂等调整到最为合适的时间。所谓水泥混凝土路面断板，指水泥混凝土路面在施工与使用中由于板内应力大于混凝土强度而出现的断裂，其通常贯穿整个混凝土面板厚度，且出现不规则断裂断板或角隅折断裂缝现象，使水泥混凝土面板分成两块或多块，破坏路面结构完整性并影响安全使用。水泥混凝土路面的断板产生原因：（1）路面面板厚度不够或载重过重、路面面板的平面面积未按规范设计与施工、过量塑性变形或不均匀沉降使路面面板底脱空而失去支撑、较差的地基稳定性、施工养生期间过大的收缩应力、应力和荷载作用下导致的疲劳开裂等。（2）原材料不达标、施工配合比控制不当等是道路施工过程中产生断板的主要原因，基层表面不平整会造成路面厚度不匀，这极大增加了基层与面层间的磨阻力，最终致使路面薄弱处因无法承受拉应力而开裂。（3）基层材料干燥则通常会出现吸收底部混凝土水分现象，这就大大降低了混凝土抗弯拉强度，进而导致开裂。（4）对工艺控制不当是水泥混凝土路面施工中造成的断裂又一原因：较短的搅拌时间，拌和中混凝土组成材料温度过高，振捣不够密实，冷却与硬化过程中温差太大而致使混凝土弯拉应力降低等。此外，施工工序控制不当，如切缝不及时、混凝土间断时未及时对施工缝进行处理、真空吸水时漏吸以及较为不利的季节进行施工等都会影响混凝土自身的抗弯拉强度而致使路面开裂。
2、施工的基础原材料的控制
2.1原材料控制
水泥应符合设计要求，出厂水泥需有合格证书，如果水泥出厂日期超过三个月，对水泥质量有怀疑时，应视不同情况进行复检，复检合格后方可使用，如采用散装水泥，需保证安定性合格，才能使用。水泥在运输及堆放过程中应有防雨、防潮措施。石料的质量应符合规范要求，每批石料进厂均应验收合格，否则不予入场，对不同名称的石料应分类堆放，并在显眼处树立名称牌。砂的质量应符合规范要求，选择级配合理，质地坚硬，颗粒接近的中粗沙，砂进场每批需验收合格，细度磨数控制在2.3～3.之间，在储运堆放过程中防止混入杂物。外加剂应符合规范要求并有质保书，确认合格后方可使用。
2.2配合比控制
应委托有相应资质的试验中心提供，在大面积浇筑施工前，应先铺筑试验段，验证人机配合情况、工艺操作情况，待各类参数满足设计要求时确定施工配合比。
2.3混凝土搅拌控制
应严格按配合比测量砂石，原材料投量允许偏差：水泥、水、外加剂±1%、砂石±2%；原材料投料次序应依次加入石、砂、水泥和外加剂，混凝土的塌落度控制在15cm左右，混凝土搅拌时间不少于90s，在搅拌过程中及时测试坍落度和制作试块，拌好的混凝土应及时浇筑，发现离析现象应重新搅拌。
2.4混凝土运输的控制
运输过程中运输工具应保证不渗露、不析水；运输时应避免日晒雨淋，注意混凝土不能离析，在高温下运输应及时检测混凝土坍落度，避免由于水分蒸发而造成的损失；避免混凝土的多次倒运，运输时间应保持在30min以内。
3、水泥混凝土路面施工的质量控制
3.1对水泥混凝土路面的施工质量控制
平整度是水泥混凝土路面建设和使用的重要指标。对于水泥混凝土路面平整度的控制，收水抹面和表面拉毛应做好；水灰配合比应严格控制，并要摊铺均匀；对于混凝土的搅拌时间要做好把握，对于混凝土浆体保证分布均匀；振动棒的走向及布料厚度要明确控制，不允许把振动棒作为布料工程使用，振捣必须到位，防止漏振、过振；掌握真空脱水时间，避免造成中部和表层已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀情况。
3.2模板安装施工技术控制
在公路工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，确保面板具有整齐的边线及平均的厚度，同时还可以达到美观的效果。在模板施工必须确保模板的平整性及具有平顺的接头，同时确保水泥混凝土路面支架的稳固性，只有这样才能确保施工后期不出现变形现象，为有效避免漏浆现象不在施工过程中产生，模板的高度必须在路面设计高度的基础上增加cZm。
3.3伸缩缝施工控制
混凝土道路应设置伸缩缝。设置伸缩缝时除应保证纵、横向伸缩缝间距不大于6m，缝宽20mm外，还应向缝内嵌填沥青砂子，或沥青处理松木条。由于施工间歇而留设施工缝时，最好与伸缩缝一并考虑留设；若不能与伸缩缝一并留设，应按如下方法处理：（1）施工间隙未超过水泥初凝时间时，可将新混凝土均匀倒入，盖满先浇注的混凝土，用振捣工具穿过新混凝土达到已浇混凝土层内50～100mm，将新老混凝土一并捣实，结成整体。（2）如施工间隙已超过水泥初凝时间，则必须等待已浇注的混凝土强度不少于1.2N/mm时方可继续施工。（3）在已硬化混凝土表面继续浇注新混凝土前应清除垃圾、浮浆、松动集料和软弱混凝土面层，将旧混凝土凿毛，用水冲洗充分润湿。但连接钢筋周围的混凝土应不受松动和损坏，钢筋上的油污、砂浆及浮锈也应清除。
3.4振捣方式的质量控制
浇注混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器（2.2～2.8kW）、插入式振捣器和振动梁（各1kW）配套作业；混凝土路面板厚在0.22m以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实；平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为10～15s，以达到表面振出浆水，混合料不再沉落为宜：当混凝土板厚较大时，可先插入振捣，然后再用平板振捣，以免出现蜂窝现象；当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位；对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，确定混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
3.5养生
施工过程中，当混凝土表面的强度达到一定要求时，需要进行养生处理，在开放交通前，使混凝土板具备足够的强度和质量。混凝土养生期间，为了避免产生收缩裂缝，需要采取措施防止混凝土的水分蒸发；为了防止混凝土板产生过大的温度应力，需要采取措施減少温度变化；为了防止人畜、车辆等对混凝土板的表面构成损坏，需要进行交通管制。混凝土养生期间和填缝前，禁止车辆通行，养生期满后清除覆盖物，同时确保板面不留痕迹。
4、结束语
在水泥混凝土路面施工过程中，为了确保路面的质量，一方面遵守规范要求，另一方面对不同的材料、结构层等，采取不同的施工方法。总之，需要对各施工环节进行严格的控制，从根本上确保混凝土路面施工质量。
参考文献：
[1]吴建筑.混凝土道路路面施工质量控制措施[J].工程与建设，2014，04：545-547.
[2]张春英.浅析水泥混凝土路面的施工质量管理[J].四川水泥，2014，10：62.
[3]刘明义.浅谈水泥混凝土路面的施工质量控制[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014，08：145-146.
[4]马雄文，唐寻.浅析水泥混凝土路面面层施工质量的控制要点[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014，10：126-127.