【摘 要】
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伴随新型直升机的发展,振动控制问题一直是影响机型设计的首要因素。在众多隔振方式中,动力反共振隔振技术因其具有结构简单、针对特定频率的高效率隔振等特点,使其在各型直
【机 构】
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中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室
【基金项目】
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航空科学基金(20185702001)
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伴随新型直升机的发展,振动控制问题一直是影响机型设计的首要因素。在众多隔振方式中,动力反共振隔振技术因其具有结构简单、针对特定频率的高效率隔振等特点,使其在各型直升机的主减隔振器中得到了广泛应用。为适应新型高速直升机的设计需求,本文在单频动力反共振系统的基础上,通过增加一套质量弹簧系统使其成为具有两个反共振频率的双频隔振系统。推导了双频隔振系统的理论方程及传递率,探究了配重质量相关参数对隔振性能的变化规律。并通过有限元仿真模型验证了理论结果的准确性,为旋翼变转速直升机的主减隔振器设计提供了理论依据。
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