【摘 要】
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为了提高NJ2045型越野车在复杂工况下的行驶平顺性、安全性及道路友好性,将一种刚度阻尼可调式 减振支柱替代减振器应用于该车的后悬架.分析了刚度阻尼可调式减振支柱的工作
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为了提高NJ2045型越野车在复杂工况下的行驶平顺性、安全性及道路友好性,将一种刚度阻尼可调式 减振支柱替代减振器应用于该车的后悬架.分析了刚度阻尼可调式减振支柱的工作原理和性能特点,针对该 减振支柱与钢板弹簧组成的复合式后悬架系统,采用粒子群优化算法,通过Matlab编制优化计算程序,对四 种工况下的后悬架的刚度和阻尼进行了最优匹配,并对刚度和阻尼的匹配结果进行仿真分析.仿真结果表 明,通过多工况下悬架系统刚度和阻尼的优化匹配,车身加速度、轮胎动载荷和悬架动行程的最大降幅分别为 54. 5%、48. 8
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