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[摘 要]公路对于我国经济的发展具有突出的贡献。随着交通运输流量的增大，公路拓宽工程逐渐开始实施，公路的拓宽使得物流的运输更加便利，从而推动了经济的发展。但是由于我国公路拓宽工程起步较晚，在新老路面拼接施工工艺上还存在一定的缺陷，要想保障公路的质量，就要采取有效的措施对公路新老路面拼接施工工艺进行改进，从而保障了公路的使用效率。本文就公路拓宽工程中新老路面拼接施工工艺进行了研究，仅供参考。
[关键词]公路路面；路面扩宽；新老路面；拼接施工
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0167-01
随着公路运输量的加大，我国大部分的公路已经不能够满足现今物流运输的要求，因此，我国开始进行公路拓宽建设。我国积极在原有公路上进行改造，使得公路的性能得到提升，更好的为公路交通而服务。但是就我国目前公路拓宽的实际情况来看，在新老路面的拼接施工工艺上还存在一定的不足，使得公路的整体质量受到了严重的影响。为了能够提升公路的使用价值，就要着力对公路拓宽工程中新老路面拼接施工工艺进行提升，这也是现今公路设计者们主要研究的课题。
1.公路拓宽工程中新老路面拼接施工工艺发展现状
市场经济的发展带动了物流行业的发展，道路运输行业也随之蓬勃兴起。近几年，为了满足经济发展的要求，我国大力建设公路，除了进行新公路的建设，也开始进行原有公路的改进。其中，对原有公路进行拓宽处理，是现今公路建设中的主要项目。但是就我国目前的公路施工技术水平而言，在进行公路拓宽建设中，还存在诸多的问题，尤其是新老路面拼接的问题最为严重。
西方发达国家的公路建设起步较早，其各项技术水平都较高，在进行公路拓宽施工中，对于新老路面拼接的处理也较为完善，公路的质量有着较高的保证。相比于西方国家而言，我国的公路建设起步较晚，各项施工技术都不够完善，在进行公路拓宽建设中，无法将新老路面进行有效的拼接，使得原油公路的拓宽建设受到严重的影响，公路的质量无法得到保证，从而影响到交通运输。虽然我国在近年来对于公路建设的研究比较多，对于新老路面的机构也有一定的研究，但是这却还不足以完善新老路面的拼接问题，技术水平上的差距，使得我国的公路拓宽工程无法高质量的完成。
在对西方国家的公路拓宽研究中可知，在进行公路拓宽建设中，新老路面的拼接是一项重要的施工技术，对于公路拓宽工程来说具有深刻的影响。以软土地基公路工程来说，在对其进行拓宽建设时，要注意不要忽视对软土地基的加固处理，另外，还要对地基结构进行合理的强化，加铺路堤，以保障公路地基的建设质量，从而保障公路建设工程的整体质量。
2 公路老路面的质量问题
我国很多的公路建设时间都比较早，在建设初期没有相应的技术支持和完善的设备施工，使得公路路面存在严重的质量问题。虽然有些路面已经进行过翻修处理，但是在实际的运用中，这些公路還是存在一定的问题，有些公路甚至在翻修之后又出现了新的质量问题，下面就具体分析我国公路老路面中存在的主要质量问题：
2.1 路面沉降。公路路面结构发生局部下沉，导致路面变得凹凸不平，不仅不能保证路面的行车舒适性，还容易引发安全事故。公路路面产生沉降的主要原因是公路路基承载力偏小。
2.2 裂缝或开裂病害。裂缝是影响路面结构稳定性的关键因素。而当前国内大部分公路路面发生裂缝的概率都比较高，其原因可能是自然界雨水对路面的冲刷导致，也有可能是因为公路路基裂缝向上反射，进而造成公路路面开裂。
2.3 车辙。车辙主要是指车辆行驶过后，公路路面出现深浅不一的车轮印。造成路面发生车辙现象的唯一原因是，运行车辆或装载物的荷载力超过了公路路基的承载力。
2.4 翻浆。翻浆现象也是公路路面病害中的一种常见形式，而造成路面出现翻浆现象的主要影响因素是地表水。路基基层长期浸泡在地表水中会发生软化和膨胀，当路面有车辆行驶时，地表水便会从路面中喷射出来，进而形成翻浆。
3、对老路面病害的处理
针对上述公路老路面的质量问题，采取的主要处理措施有：首先是针对路面沉降问题的处理。在进行路面沉降问题的解决时，先要进行路面的观察，检验路面沉降的严重程度，如果发现路面只是存在轻微的沉降现象，并且没有明显的凹凸现象，针对这类路面只需要用沥青混合料将路面沉降的部位进行填充处理即可；但是如果发现公路路面澄江的现象较为严重，并且路面的凹凸现象不叫明显，那么就要采用“圆洞方补、斜洞正补”的方式来进行路面沉降处理。
其次是针对路面开裂问题的处理。要对路面先进行观察，查看路面的开裂情况，如果发现路面的裂缝比较严重，在裂缝的宽度超过了3mm时，就要采用乳化沥青裂缝灌缝撒料技术来对裂缝进行处理，从而保障路面能够正常的使用。
再次是针对车辙问题的处理。一般来说，在进行车辙问题的处理时，要先找出主要的问题位置，然后对存在问题的位置进行全面的处理，有问题的面层都要进行铣刨，在铣刨之后，利用SBS改性沥青来将对问题面层进行填充处理。值得注意的是，在填充的过程中，要注意面层的稳定性，如果发现面层不够稳定，就要对其进行加固处理，或者是重新进行填充。
最后是针对翻浆问题的处理。对公路进行全面的检查，将有问题的部位全部找出，然后一一进行挖除处理，在挖除有问题的部位后，将基层材料进行晾干处理，在材料充分晾干之后在其中加入沙砾，形成一种新型的材料，然后将这种新材料作为填充之用，填到挖除的部位，主要在填充过后要对其进行压实处理，以保证路面的稳定，最后再进行路面的铺设。
4 新老路面拼接的施工探讨
4.1 施工前的准备
准备工作主要包括清除遗留物和测定标高两部分：（1）清除遗留物：拆除原有护栏，清除路肩的覆盖土、硬化水泥块等杂物，用高压风吹干净路面结构层上的浮土，清除的遗留物原则上按照废弃物进行处理；（2）对路面标高进行全面复测，每米设置一个点，与施工图设计标高进行核对，对不符合误差标准的路段，要会同设计单位最终确定施工控制标高，在调整时要认真研究在底基层顶面、基层顶面和沥青中面层顶面调整到位。
4.2 基层拼接施工
新铺基层的两侧统一采用设计标高，在接缝处用人工方法平整新老基层标高的差异，基层施工采用摊铺机摊铺，用横坡仪进行横向控制，用外侧拉钢丝控制纵向顶面的高程，基层表面要求平整坚实无松散点。在进行横向拼接时，如果水泥稳定碎石基层留在当天的工作缝，在第二天拼接时超过了12个小时，就要采取垂自接缝；不超过12个小时，可以采用斜面接缝。
4.3 面层拼接施工
面层拼接的标高有两种选择：一种是以老路标高为准，具体做法是在新加宽路面外侧拉钢丝，内侧沿老路走雪橇找平；另一种以新路标高为准，具体做法是在新加宽路面外侧拉钢丝，内侧走铝合金梁，然后在接缝处进行人工顺平，这样才能保证接缝面混合料能够均匀填满。
5.结语
综上所述，关于公路路面扩建中的新老路面拼接施工问题，其首要处理方法是做好公路老路面的整顿，完善老路面施工质量，然后再进行新老路面的拼接施工。本文通过对公路老路面病害类型、处理措施以及新老路面拼接施工方法等内容的分析可知，重视并做好每一个施工环节的工作，保证公路基层、面层的施工质量可有效解决新老路面的拼接施工问题，修护、建设出合格的公路扩建工程。
参考文献
[1] 夏毓翔，周艳芝.公路改扩建新旧路基路面拼接方案探讨[J].黑龙江交通科技，2012（12）.
[2] 王平.高速公路改扩建中的路面拼接[J].交通世界（运输.车辆）.2012（9）.
[3] 于洪源.公路路面拼接实践及相关技术控制研究[J].交通标准化，2012（10）.
[关键词]公路路面；路面扩宽；新老路面；拼接施工
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0167-01
随着公路运输量的加大，我国大部分的公路已经不能够满足现今物流运输的要求，因此，我国开始进行公路拓宽建设。我国积极在原有公路上进行改造，使得公路的性能得到提升，更好的为公路交通而服务。但是就我国目前公路拓宽的实际情况来看，在新老路面的拼接施工工艺上还存在一定的不足，使得公路的整体质量受到了严重的影响。为了能够提升公路的使用价值，就要着力对公路拓宽工程中新老路面拼接施工工艺进行提升，这也是现今公路设计者们主要研究的课题。
1.公路拓宽工程中新老路面拼接施工工艺发展现状
市场经济的发展带动了物流行业的发展，道路运输行业也随之蓬勃兴起。近几年，为了满足经济发展的要求，我国大力建设公路，除了进行新公路的建设，也开始进行原有公路的改进。其中，对原有公路进行拓宽处理，是现今公路建设中的主要项目。但是就我国目前的公路施工技术水平而言，在进行公路拓宽建设中，还存在诸多的问题，尤其是新老路面拼接的问题最为严重。
西方发达国家的公路建设起步较早，其各项技术水平都较高，在进行公路拓宽施工中，对于新老路面拼接的处理也较为完善，公路的质量有着较高的保证。相比于西方国家而言，我国的公路建设起步较晚，各项施工技术都不够完善，在进行公路拓宽建设中，无法将新老路面进行有效的拼接，使得原油公路的拓宽建设受到严重的影响，公路的质量无法得到保证，从而影响到交通运输。虽然我国在近年来对于公路建设的研究比较多，对于新老路面的机构也有一定的研究，但是这却还不足以完善新老路面的拼接问题，技术水平上的差距，使得我国的公路拓宽工程无法高质量的完成。
在对西方国家的公路拓宽研究中可知，在进行公路拓宽建设中，新老路面的拼接是一项重要的施工技术，对于公路拓宽工程来说具有深刻的影响。以软土地基公路工程来说，在对其进行拓宽建设时，要注意不要忽视对软土地基的加固处理，另外，还要对地基结构进行合理的强化，加铺路堤，以保障公路地基的建设质量，从而保障公路建设工程的整体质量。
2 公路老路面的质量问题
我国很多的公路建设时间都比较早，在建设初期没有相应的技术支持和完善的设备施工，使得公路路面存在严重的质量问题。虽然有些路面已经进行过翻修处理，但是在实际的运用中，这些公路還是存在一定的问题，有些公路甚至在翻修之后又出现了新的质量问题，下面就具体分析我国公路老路面中存在的主要质量问题：
2.1 路面沉降。公路路面结构发生局部下沉，导致路面变得凹凸不平，不仅不能保证路面的行车舒适性，还容易引发安全事故。公路路面产生沉降的主要原因是公路路基承载力偏小。
2.2 裂缝或开裂病害。裂缝是影响路面结构稳定性的关键因素。而当前国内大部分公路路面发生裂缝的概率都比较高，其原因可能是自然界雨水对路面的冲刷导致，也有可能是因为公路路基裂缝向上反射，进而造成公路路面开裂。
2.3 车辙。车辙主要是指车辆行驶过后，公路路面出现深浅不一的车轮印。造成路面发生车辙现象的唯一原因是，运行车辆或装载物的荷载力超过了公路路基的承载力。
2.4 翻浆。翻浆现象也是公路路面病害中的一种常见形式，而造成路面出现翻浆现象的主要影响因素是地表水。路基基层长期浸泡在地表水中会发生软化和膨胀，当路面有车辆行驶时，地表水便会从路面中喷射出来，进而形成翻浆。
3、对老路面病害的处理
针对上述公路老路面的质量问题，采取的主要处理措施有：首先是针对路面沉降问题的处理。在进行路面沉降问题的解决时，先要进行路面的观察，检验路面沉降的严重程度，如果发现路面只是存在轻微的沉降现象，并且没有明显的凹凸现象，针对这类路面只需要用沥青混合料将路面沉降的部位进行填充处理即可；但是如果发现公路路面澄江的现象较为严重，并且路面的凹凸现象不叫明显，那么就要采用“圆洞方补、斜洞正补”的方式来进行路面沉降处理。
其次是针对路面开裂问题的处理。要对路面先进行观察，查看路面的开裂情况，如果发现路面的裂缝比较严重，在裂缝的宽度超过了3mm时，就要采用乳化沥青裂缝灌缝撒料技术来对裂缝进行处理，从而保障路面能够正常的使用。
再次是针对车辙问题的处理。一般来说，在进行车辙问题的处理时，要先找出主要的问题位置，然后对存在问题的位置进行全面的处理，有问题的面层都要进行铣刨，在铣刨之后，利用SBS改性沥青来将对问题面层进行填充处理。值得注意的是，在填充的过程中，要注意面层的稳定性，如果发现面层不够稳定，就要对其进行加固处理，或者是重新进行填充。
最后是针对翻浆问题的处理。对公路进行全面的检查，将有问题的部位全部找出，然后一一进行挖除处理，在挖除有问题的部位后，将基层材料进行晾干处理，在材料充分晾干之后在其中加入沙砾，形成一种新型的材料，然后将这种新材料作为填充之用，填到挖除的部位，主要在填充过后要对其进行压实处理，以保证路面的稳定，最后再进行路面的铺设。
4 新老路面拼接的施工探讨
4.1 施工前的准备
准备工作主要包括清除遗留物和测定标高两部分：（1）清除遗留物：拆除原有护栏，清除路肩的覆盖土、硬化水泥块等杂物，用高压风吹干净路面结构层上的浮土，清除的遗留物原则上按照废弃物进行处理；（2）对路面标高进行全面复测，每米设置一个点，与施工图设计标高进行核对，对不符合误差标准的路段，要会同设计单位最终确定施工控制标高，在调整时要认真研究在底基层顶面、基层顶面和沥青中面层顶面调整到位。
4.2 基层拼接施工
新铺基层的两侧统一采用设计标高，在接缝处用人工方法平整新老基层标高的差异，基层施工采用摊铺机摊铺，用横坡仪进行横向控制，用外侧拉钢丝控制纵向顶面的高程，基层表面要求平整坚实无松散点。在进行横向拼接时，如果水泥稳定碎石基层留在当天的工作缝，在第二天拼接时超过了12个小时，就要采取垂自接缝；不超过12个小时，可以采用斜面接缝。
4.3 面层拼接施工
面层拼接的标高有两种选择：一种是以老路标高为准，具体做法是在新加宽路面外侧拉钢丝，内侧沿老路走雪橇找平；另一种以新路标高为准，具体做法是在新加宽路面外侧拉钢丝，内侧走铝合金梁，然后在接缝处进行人工顺平，这样才能保证接缝面混合料能够均匀填满。
5.结语
综上所述，关于公路路面扩建中的新老路面拼接施工问题，其首要处理方法是做好公路老路面的整顿，完善老路面施工质量，然后再进行新老路面的拼接施工。本文通过对公路老路面病害类型、处理措施以及新老路面拼接施工方法等内容的分析可知，重视并做好每一个施工环节的工作，保证公路基层、面层的施工质量可有效解决新老路面的拼接施工问题，修护、建设出合格的公路扩建工程。
参考文献
[1] 夏毓翔，周艳芝.公路改扩建新旧路基路面拼接方案探讨[J].黑龙江交通科技，2012（12）.
[2] 王平.高速公路改扩建中的路面拼接[J].交通世界（运输.车辆）.2012（9）.
[3] 于洪源.公路路面拼接实践及相关技术控制研究[J].交通标准化，2012（10）.