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摘 要： 公路工程作为国民经济发展的基础设施工程，其施工质量的优劣将对社会经济发展、人们出行安全产生极大影响。沉降问题是高填方路基施工的常见问题，选用科学有效的处理技术对其进行有效控制，才能提升工程施工的整体质量。本文在充分了解影响高填方路基沉降原因的基础上，以注浆技术为主，对高填方路基沉降处理中注浆技术控制措施进行了分析与探究。
关键词： 高填方路基；影响原因；沉降控制
一、影响公路路基沉降的原因分析
1、压实度不达标。在公路路基施工中，应该对全部通道进行填土，路基施工用料、路基施工用机械以及施工顺序等，会影响压实度，从而造成公路的路基施工中，路基压实度不达标，从而引发路基形成不均匀沉降。
2、公路软土问题。公路项目中，对于其路基施工中，如果软土地基施工阶段，不能有效确定道路软基范围、深度，会导致软基处理施工中出现遗漏、缺失，不仅加大路基在以后使用中受雨水侵蚀度，也会使路基强度降低，不仅起到很好的路基防水作用，导致路基发生沉降，影响高速行车安全。
3、路基结构设计不当。路基施工项目中，由于公路路基结构设计不当，在路基中易出现沉降，无法提高公路的强度与稳定性，从而导致公路路基沉降，缩短公路使用整体寿命。
二、注浆加固施工原理
在路基沉降处理中注浆加固技术具有良好的施工效果，形成复合地基是路基加固的主要目的，利用改善土体自身强度，将路基承载力进行最大限度地提升，这样可以达到土体压缩变形情况大量减少的效果和土体侧向位移减少促使路基沉降量降低的作用。其施工原理就是在高压作用下将水泥等浆液渗透到土体附近，随后进行充填作业，实现压实作用。由于路基土体具有极大的不均匀性，利用钻孔将相应比例的浆液注入土层，这样将严重影响到土体结构层。将浆液注入到土体后可以充分填充土体附近的缝隙，确保其密度符合施工要求。在土体内注入浆液后，可以有效改善土层裂缝情况，进而提高整体土层承载力。
通常情况下，注浆设计必须重视以下几点内容，如调查路况，为对路基沉降量进行有效控制，必须遵循路况调查情况进行其路段的准确确定。在注浆方案选择中必须严格遵循公路工程路基施工的具体条件进行选择，如地质情况、注浆状况等。并进行注浆试验作业，进而对注浆技术参数、注浆施工方式进行确定。按照实际施工状况，在施工过程中对设计方案及时进行补充、修改与调整。
三、高填方路基沉降处理中注浆技术的应用
1、选择原材料
在路基沉降处理中，注浆技术作为其主要处理技术之一，其原材料选择是否正确，对有效控制路基沉降量具有重要意义。在选用原材料时，应选用和易性较强、保水性较好的材料。并确保原材料对机械不能出现较大磨损情况，基于以上原则，路基沉降处理中通常都会选择水泥、粉煤灰、早强剂及膨胀剂等作为施工原料。选用早强快凝水泥作为灌浆水泥，并遵循施工设计规范，抽样检测水泥的各项指标，确保其与一般硅酸盐水泥的相关指标相符合。在选择粉煤灰时，粉煤灰主要起到的作用就是主骨料，在施工中如掺入的粉煤灰质量不达标，将严重影响到压浆的强度和效果。在用水量一致的情况下，粉煤灰可以对浆液的和易性进行有效改善，并起到强度提升的作用。沥青路面压浆作用就是对路基、面板中的空隙位置及西宁充分充填及挤密，基于此，必须在硬化后避免浆液出现收缩等情况，为此可以选用U型高效膨胀剂进行施工，确保膨胀情况在水泥混合料初凝时出现，进而实现浆液饱和的状态。在进行压浆作业时，必须对单车道进行封闭。如公路工程需要大面积整修，且其交通量较大的情况下，为防止事故产生，必须确保水泥混合浆液硬化提前符合设计强度要求。这样可以对施工工期进行有效缩短，并进行早强剂的添加。
2、测量放样
根据施工现场的实际情况和工程建设施工的要求，对施工路段进行测量放样。通过对施工路段距离、边坡角度、标高的测量，根据施工方案来合理规划注浆孔的位置，为后期施工提供标准和依据。
3、机具就位
孔位测量完成之后，根据设定好的注浆孔进行钻机、注浆设备的就位，在机具就位的过程中，应保证机械的水平稳定。在进行钻机安放时需注意两点，第一是钻机安放位置的准确，尽量减少注浆孔位置的偏差；第二是对垂直度的调整，保证钻机的水平程度。在注浆设备安放时，保证配浆机与注浆机的协调运作，其次是做好注浆管的固定工作，为了保证注浆压力，需对注浆管的长度进行控制，一般情况下注浆管长度不超过50m。
4、布孔
根据灌浆要求、路基地质情况等进行路基沉降注浆布孔施工，在布孔施工中必须将灌浆孔的作用充分发挥出来，在确保路基加固效果的同时，还要避免空白区的预留及浆液冒出现象的发生。
5、钻孔
在施工前期，施工放样作业必须遵循施工图纸进行，随后进行注浆孔钻孔作业，确保其钻孔质量符合施工要求后，应进行灌浆作业。灌浆作业必须在达到设计标准后停止。应清理干净施工现场、对孔桩位置进行确定及进行放样作业等。钻孔施工中不能出现损坏原有路基的现象，确保孔径符合施工要求，必要时，可以选用干钻法进行，避免用水量的增加，以此加大路堤防护力度，避免路基被水侵泡，使其结构受到极大影响。降低经济损失。在钻孔过程中，要对其质量加以重视，如根据路基实际高度、填料情况进行钻孔深度的确定，同时还可以为灌浆作业提供一定便利。
6、注浆
注浆技术是路基沉降处理的重要技术，其施工技术水平的高低将直接影响到路基沉降量的多少，进而对路基施工质量造成不同程度的影响。注浆施工中主要包括的内容有：注浆压力、浆液浓度、注浆量及注浆顺序等。在注浆作业中通常选用一般硅酸盐水泥进行施工，其水灰比一般要控制在1：1的范围，如路基地质不同，其用水量也将产生极大的改变，在黏土路基中，其密度较高，则必须增加用水量，这样可以确保浆液更好地填充黏性地基。选用计量系统进行水泥与水的运送，确保混合料能够在搅拌器内得到充分拌和。按照施工路段路基的地质情况，并与单孔注浆量进行充分结合，进行注浆压力的科学选用，并一次性将注浆管安置在设计深度，遵循由下向上的顺序进行施工。当注浆压力过小时，在设计范围内浆液射流无法达到施工要求时，将缩短其扩散半径，造成空白区的出现。当注浆压力超出施工规定时，将对路基结构造成极大损害，如将路面抬升或冲坏边坡等。基于此，施工过程中，施工人员必须对注浆压力进行有效控制，只有这样才能确保路基沉降处理的质量。
7、灌漿质量检测
对路基沉降位置强度的检测，每天任意进行灰浆试块（3块）的制作，进行一周试块作业，确保其抗压强度在3Mpa以上，确保其质量符合相关施工规范。检测路基弯沉差，完成压浆补强作业3日后，必须对沥青面层板接缝位置的弯沉差进行检测。在完成注浆作业一周后，要进行质量检测，在总注浆孔中要检测的数量不能低于总量的2%到5%。通过对一个位置的注浆点进行路面弯沉情况的先后检测，对其弯沉变化情况进行分析、研究、得出结论，以此确保其注浆效果（0.5毫米以下）符合施工要求。
四、结束语
综上所述，公路施工中应该综合分析公路路基沉降原因，采取合理施工控制措施，不断优化设计路基施工工作，规范施工步骤，并能够对公路路基做好质量检测工作，才能有效避免公路路基沉降，加快公路基层施工的进度，保证公路路面压实度满足规范要求，确保公路路面稳定，避免影响公路行车质量。■
参考文献
[1] 吕岩松.浅析公路路基沉降原因分析及控制措施[J].黑龙江交通科技，2012，（06）：42.
[2] 单珂.公路路基沉降影响因素的研究[J].内蒙古民族大学学报（自然科学版），2012，（01）：37-40
[3] 刘娇.公路路基沉降及施工控制技术探讨[J].科技信息，2012，13：385.
关键词： 高填方路基；影响原因；沉降控制
一、影响公路路基沉降的原因分析
1、压实度不达标。在公路路基施工中，应该对全部通道进行填土，路基施工用料、路基施工用机械以及施工顺序等，会影响压实度，从而造成公路的路基施工中，路基压实度不达标，从而引发路基形成不均匀沉降。
2、公路软土问题。公路项目中，对于其路基施工中，如果软土地基施工阶段，不能有效确定道路软基范围、深度，会导致软基处理施工中出现遗漏、缺失，不仅加大路基在以后使用中受雨水侵蚀度，也会使路基强度降低，不仅起到很好的路基防水作用，导致路基发生沉降，影响高速行车安全。
3、路基结构设计不当。路基施工项目中，由于公路路基结构设计不当，在路基中易出现沉降，无法提高公路的强度与稳定性，从而导致公路路基沉降，缩短公路使用整体寿命。
二、注浆加固施工原理
在路基沉降处理中注浆加固技术具有良好的施工效果，形成复合地基是路基加固的主要目的，利用改善土体自身强度，将路基承载力进行最大限度地提升，这样可以达到土体压缩变形情况大量减少的效果和土体侧向位移减少促使路基沉降量降低的作用。其施工原理就是在高压作用下将水泥等浆液渗透到土体附近，随后进行充填作业，实现压实作用。由于路基土体具有极大的不均匀性，利用钻孔将相应比例的浆液注入土层，这样将严重影响到土体结构层。将浆液注入到土体后可以充分填充土体附近的缝隙，确保其密度符合施工要求。在土体内注入浆液后，可以有效改善土层裂缝情况，进而提高整体土层承载力。
通常情况下，注浆设计必须重视以下几点内容，如调查路况，为对路基沉降量进行有效控制，必须遵循路况调查情况进行其路段的准确确定。在注浆方案选择中必须严格遵循公路工程路基施工的具体条件进行选择，如地质情况、注浆状况等。并进行注浆试验作业，进而对注浆技术参数、注浆施工方式进行确定。按照实际施工状况，在施工过程中对设计方案及时进行补充、修改与调整。
三、高填方路基沉降处理中注浆技术的应用
1、选择原材料
在路基沉降处理中，注浆技术作为其主要处理技术之一，其原材料选择是否正确，对有效控制路基沉降量具有重要意义。在选用原材料时，应选用和易性较强、保水性较好的材料。并确保原材料对机械不能出现较大磨损情况，基于以上原则，路基沉降处理中通常都会选择水泥、粉煤灰、早强剂及膨胀剂等作为施工原料。选用早强快凝水泥作为灌浆水泥，并遵循施工设计规范，抽样检测水泥的各项指标，确保其与一般硅酸盐水泥的相关指标相符合。在选择粉煤灰时，粉煤灰主要起到的作用就是主骨料，在施工中如掺入的粉煤灰质量不达标，将严重影响到压浆的强度和效果。在用水量一致的情况下，粉煤灰可以对浆液的和易性进行有效改善，并起到强度提升的作用。沥青路面压浆作用就是对路基、面板中的空隙位置及西宁充分充填及挤密，基于此，必须在硬化后避免浆液出现收缩等情况，为此可以选用U型高效膨胀剂进行施工，确保膨胀情况在水泥混合料初凝时出现，进而实现浆液饱和的状态。在进行压浆作业时，必须对单车道进行封闭。如公路工程需要大面积整修，且其交通量较大的情况下，为防止事故产生，必须确保水泥混合浆液硬化提前符合设计强度要求。这样可以对施工工期进行有效缩短，并进行早强剂的添加。
2、测量放样
根据施工现场的实际情况和工程建设施工的要求，对施工路段进行测量放样。通过对施工路段距离、边坡角度、标高的测量，根据施工方案来合理规划注浆孔的位置，为后期施工提供标准和依据。
3、机具就位
孔位测量完成之后，根据设定好的注浆孔进行钻机、注浆设备的就位，在机具就位的过程中，应保证机械的水平稳定。在进行钻机安放时需注意两点，第一是钻机安放位置的准确，尽量减少注浆孔位置的偏差；第二是对垂直度的调整，保证钻机的水平程度。在注浆设备安放时，保证配浆机与注浆机的协调运作，其次是做好注浆管的固定工作，为了保证注浆压力，需对注浆管的长度进行控制，一般情况下注浆管长度不超过50m。
4、布孔
根据灌浆要求、路基地质情况等进行路基沉降注浆布孔施工，在布孔施工中必须将灌浆孔的作用充分发挥出来，在确保路基加固效果的同时，还要避免空白区的预留及浆液冒出现象的发生。
5、钻孔
在施工前期，施工放样作业必须遵循施工图纸进行，随后进行注浆孔钻孔作业，确保其钻孔质量符合施工要求后，应进行灌浆作业。灌浆作业必须在达到设计标准后停止。应清理干净施工现场、对孔桩位置进行确定及进行放样作业等。钻孔施工中不能出现损坏原有路基的现象，确保孔径符合施工要求，必要时，可以选用干钻法进行，避免用水量的增加，以此加大路堤防护力度，避免路基被水侵泡，使其结构受到极大影响。降低经济损失。在钻孔过程中，要对其质量加以重视，如根据路基实际高度、填料情况进行钻孔深度的确定，同时还可以为灌浆作业提供一定便利。
6、注浆
注浆技术是路基沉降处理的重要技术，其施工技术水平的高低将直接影响到路基沉降量的多少，进而对路基施工质量造成不同程度的影响。注浆施工中主要包括的内容有：注浆压力、浆液浓度、注浆量及注浆顺序等。在注浆作业中通常选用一般硅酸盐水泥进行施工，其水灰比一般要控制在1：1的范围，如路基地质不同，其用水量也将产生极大的改变，在黏土路基中，其密度较高，则必须增加用水量，这样可以确保浆液更好地填充黏性地基。选用计量系统进行水泥与水的运送，确保混合料能够在搅拌器内得到充分拌和。按照施工路段路基的地质情况，并与单孔注浆量进行充分结合，进行注浆压力的科学选用，并一次性将注浆管安置在设计深度，遵循由下向上的顺序进行施工。当注浆压力过小时，在设计范围内浆液射流无法达到施工要求时，将缩短其扩散半径，造成空白区的出现。当注浆压力超出施工规定时，将对路基结构造成极大损害，如将路面抬升或冲坏边坡等。基于此，施工过程中，施工人员必须对注浆压力进行有效控制，只有这样才能确保路基沉降处理的质量。
7、灌漿质量检测
对路基沉降位置强度的检测，每天任意进行灰浆试块（3块）的制作，进行一周试块作业，确保其抗压强度在3Mpa以上，确保其质量符合相关施工规范。检测路基弯沉差，完成压浆补强作业3日后，必须对沥青面层板接缝位置的弯沉差进行检测。在完成注浆作业一周后，要进行质量检测，在总注浆孔中要检测的数量不能低于总量的2%到5%。通过对一个位置的注浆点进行路面弯沉情况的先后检测，对其弯沉变化情况进行分析、研究、得出结论，以此确保其注浆效果（0.5毫米以下）符合施工要求。
四、结束语
综上所述，公路施工中应该综合分析公路路基沉降原因，采取合理施工控制措施，不断优化设计路基施工工作，规范施工步骤，并能够对公路路基做好质量检测工作，才能有效避免公路路基沉降，加快公路基层施工的进度，保证公路路面压实度满足规范要求，确保公路路面稳定，避免影响公路行车质量。■
参考文献
[1] 吕岩松.浅析公路路基沉降原因分析及控制措施[J].黑龙江交通科技，2012，（06）：42.
[2] 单珂.公路路基沉降影响因素的研究[J].内蒙古民族大学学报（自然科学版），2012，（01）：37-40
[3] 刘娇.公路路基沉降及施工控制技术探讨[J].科技信息，2012，13：385.