在中国本土汽车文化的不断发展下，以年轻消费者为主的运动轿车越来越受到市场的追捧，而近两年以宝马为首的欧系运动轿车发展迅猛，正好迎合了中国市场的需求。对于更注重舒适性的日系轿车来说拿出一款新品以实现破局之旅变得尤为重要。好在新思铂睿以最快的速度来到了国内，它靓丽照人的外表让人们眼前一亮，而它所展现出的本田运动基因更是让那些日系粉丝看到了希望。毕竟全新思铂睿集聚Honda FUNTEC先进技术的精髓，在诱人的外表下，以动力、空间、舒适、科技四大要素在兼具了满足个性需求的同时，又迎合了主流消费群体。新思铂睿能否为日系车树立起运动的典范呢？还是让事实来说话吧。
　　本田的黄金组合
　　本田大名鼎鼎的“地球梦科技”2.4L i-VTEC缸内直喷发动机+8挡双离合变速器（8DCT）形成了本田的黄金组合，它也像是本田的梦之队去打拼世界。说道DCT，在人们的心头一定会留有阴影，不过本田自己研发的这款带液力变扭器的双轴DCT已经在结构上实现了进化，提升了可靠性。安装液力变扭器后，换挡冲击更小，使加速更加平顺。这款缸内直喷发动机的数值153kW/247Nm显然是综合了动力与经济性的统一。
　　欣赏完动力系统的优势，还是废话少说，来到街道上真实地体验一把。调整好座椅、方向盘。这款运动座椅包裹性很好，而且也像宝马的驾驶座椅一样具有椅垫长度调节功能。深踩下油门，发动机发出低沉的轰鸣带着磁力。
　　在S挡车速60km/h，突然将油门踩到底后，变速器立刻由5挡降到了3挡，反应还是相当迅速的。发动机的反应稍慢，不过也是马上向“6800”的发动机红线发起了进攻，这么高的转速在向我暗示着它的运动基因。赛车般的发动机轰鸣声很是诱人，这还要得益于先进的ASC主动声音补偿系统，可以将发动机的低沉声浪选择性地放大，带来了赛车一样的驾驶氛围，让驾驶者感受到激情四射。虽然峰值扭矩只比上一代2.4L车型提升了14Nm，动力的提升感觉还是很明显的。不足就是峰值扭矩出现的比较晚，要到4000rpm才会感受到动力的猛烈输出，赶上增压发动机了。事后思铂睿的研发负责人也表示，今后要进一步将发动机的峰值扭矩转速降低。
　　这款与大众DCT有着明显区别的8挡双离合变速器的反应让人满意，而且为了防止变速器过热等故障，在结构上也做了很大改进。开发人员则很自豪地表示，这款8挡DCT的换挡时间是当今最快的，与宝马DCT变速器的换挡时间旗鼓相当。
　　飞奔很有激情
　　在高速公路上深踩下油门踏板，不知不觉车速就很快超过了150km/h，变线超车轻轻松松，扎实的底盘和可变助力电子转向带来了沉稳的驾驶感。在这带着一丝紧张的高速驾驶中，让我感到惬意的是HUD前风挡信息显示功能，不用再低头看仪表了，需要的信息尽在眼前。全彩屏HUD平视显示系统将车速、导航、预碰撞警示等车辆运行信息清晰地投影在前挡风玻璃上带来了许多方便。HUD平视系统在家用轿车上也是早有应用，不过今天东风本田将交通标志显示提供给驾驶者确实是不错的举措，这要感谢思铂睿的TSR交通标志识别系统。在不熟悉的驾驶环境下，驾驶者不用再四处观察交通标志，一切都显示在前风挡玻璃上，十分便捷。
　　当与前车距离过近，FCW预碰撞预警系统检测到追尾风险时，立即在HUD和仪表屏上发出警告。不过这一系统不会主动介入采取制动减速措施，此时大力踏下制动踏板带来的急减速制动效果让人满意。LDW车道偏离警告功能是一项很实用的安全功能，不但屏幕会发出警告，方向盘也会抖动，以提醒驾驶者注意安全驾驶，对于预防疲劳驾驶有很大帮助。我在实际驾驶中也多次体验了这项功能，因为它不仅是为我带来了提醒，还为枯燥的驾驶增加了一点乐趣。
　　在通过弯道时，思铂睿运动驾驶座椅的包裹性和侧向支撑让人满意，而悬架对车身侧倾的抑制到位。Si车型显然比2.4L尊贵版和豪华版带来了更多的激情，毕竟底盘调校完全不同。资料显示减振器的张力提升，悬架也变得更硬朗。前后减振弹簧硬度分别增加了3%和7%，而前后稳定杆则分别增加了26%和28%，这点改变还是非常明显的。不过给我最大的感受还是在方向盘的操作上，同样是采用S模式，Si与2.4L豪华版相比带来了更多的韧劲，更加显示出了一款运动车的魅力，在山路驾驶时让我更加奔放自如。而在低速缓行时，方向盘的反馈力非常轻柔，很方便驾驶。
　　对新技术的阐释
　　DA+多功能智能屏互联系统与思域Si的一致，在这里就不多说了。在刚过隧道时我发现思铂睿的外后视镜表面也多加了一层膜，是增加了防眩晕功能，这在轿车中确实是很少见的，看来设计者很有心。LWC盲点显示功能在自主品牌中已经很常见，为转弯和变线时提供了视野参考。当雷达检测到前方车辆时，HSS自适应远光辅助系统可以自动变换前大灯的远近光，在通过转弯路口时ACL主动转向照明系统带来了更多的驾驶视野。多功能方向盘的各种按键操作还是很便利和人性化的。对于后排乘客，除了具有后空调外，后排都有座椅加热确实少见。车身下全副武装了下导流板更有利于提速和减少油耗，NVH做得也比较理想。在安全上，新思铂睿获得了C-NCAP安全碰撞5星级认证。全LED灯光系统在这一级别上确实是独树一帜，不但营造出强烈的科技氛围，也带来了新颖的设计风格。
　　外观将动感与个性融合
　　说道新思铂睿的外观，大胆设计带来的视觉效果确实很诱人。从前面看，犀利、锋锐的LED头灯与华美的多层展翼式前格栅融为一体，前脸具有明显的本田家族特征，只是太多的层次设计显得有些繁琐。发动机舱盖隆起并延伸至A柱的筋线不仅展现出力量感，也使机罩看起来更加修长而有气势，营造出一种压迫感。侧面看去，多层线条展现出力量的肌肉感，车侧雪亮的下装饰条带着一定复古风格；18英寸的3色大直径轮圈显示出了它在街道上的霸气，也与车身侧面流线型车身勾勒出力与美的和谐统一。车尾的近似溜背式跑车设计紧绷而富有层次，在营造出更符合空气动力学车身的同时，也让车身的布局和线条更显运动。流畅的侧线条收于尾部上扬的小扰流板，配合有着冰雕般立体感的LED尾灯设计使其运动中透着优雅，也展示出了思铂睿的专属个性。车身四围的Si套件更是显示出了凌厉与动感。
　　新思铂睿在更突出运动个性的同时，在空间上也做出了突破，轴距比上一代加长了75mm，达到2780mm，比新雅阁的轴距还长了5mm，自然是带来了超越以往的宽敞后排空间。它还融合了Honda MM理念（乘员空间最大化，机器空间最小化），以驾驶员为中心进行专属座舱布局，营造尊贵的驾乘感受。 新思铂睿正在迎合当前的主流消费人群，当个人驾驶时，能够获得激情澎湃的驾驶体验，当带着家人出行时，带来的是温馨的享受；它的十足科技感让你在街上受到更多目光追逐，在旅途中得到更轻松、愉悦的驾驶环境。