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汽轮机调节级的部分进汽特性，不仅影响到机组的气动性能和效率，而且还对其安全性产生一定程度的影响。基于三维黏性可压缩雷诺时均Navier—Stokes（N—S）方程，采用结构化六面体网格，运用有限容积法，构造了带有进汽室和加强筋的300MW汽轮机调节级三维黏性可压缩计算模型，针对不同运行工况下调节级内部复杂流动进行了详细研究。分析发现：调节级进汽室内部流动损失较大；进汽段下游动叶通道静压分布合理，内部流动顺畅，而非进汽段动叶通道内部流动紊乱，熵增明显，部分进汽带来的损失较大；部分进汽度越小，效率降低越快，尤