【摘 要】
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某型号磁悬浮列车车厢采用碳纤维复合材料，夹层结构采用铝合金，由于两种材料之间存在较大的电位差，易导致机械连接结构发生电化学腐蚀，进而引起连接结构破坏。因此采用共固化的方式对其连接结构进行设计。因碳纤维和铝合金热膨胀系数不同，为缓解温度引发的共固化连接结构内应力，从理论和仿真两个角度对连接结构的热应力进行了分析，并采用基因遗传算法对连接结构的铺层角度进行了优化。优化后连接结构最大应变下降了35.7%
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目（51675446）； 国家重点实验室自主课题资助项目（2019TPL-T13）；
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某型号磁悬浮列车车厢采用碳纤维复合材料，夹层结构采用铝合金，由于两种材料之间存在较大的电位差，易导致机械连接结构发生电化学腐蚀，进而引起连接结构破坏。因此采用共固化的方式对其连接结构进行设计。因碳纤维和铝合金热膨胀系数不同，为缓解温度引发的共固化连接结构内应力，从理论和仿真两个角度对连接结构的热应力进行了分析，并采用基因遗传算法对连接结构的铺层角度进行了优化。优化后连接结构最大应变下降了35.7%。
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