【摘 要】
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为研究大型载重货车对路面的动作用力，建立了四轴拖挂车动力学模型，以路面随机不平度为激扰，研究车辆动载荷和动载系数随路面等级、车速、载质量、轮胎刚度、悬架阻尼和悬架刚度
【机 构】
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长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室
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为研究大型载重货车对路面的动作用力，建立了四轴拖挂车动力学模型，以路面随机不平度为激扰，研究车辆动载荷和动载系数随路面等级、车速、载质量、轮胎刚度、悬架阻尼和悬架刚度的变化规律。结果表明：如果路面等级下降或车速提高或轮胎刚度增大，拖挂车各轮动载荷都增大；挂车悬架阻尼的减小和悬架刚度的增大都能使挂车各轮动载荷增大，对拖车各轮的动载荷影响则不大；拖车后悬架阻尼的增大能引起拖车后轮动载荷的减小，但拖车后悬架刚度在原取刚度值的1．5倍附近时，能使拖车后轮动载荷最小；在模拟中，动载荷系数和动载荷具有相同的变化规律；
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