一款典型的轿车,就不能兼具现代、时尚、精致的风格吗?体验豪华,就要以很多费用支出作为代价吗?一款高效的四缸发动机,就不能迸发出如同V6发动机一样的澎湃动力吗?这些被我们认为理所当然的问题,全新索纳塔断然地说出了“NO!”,它告诉我们,没有什么是不可能的。
　　
　　全新索纳塔在2009年年底的洛杉矶车展上首发之后,在2010年1月便进入北美市场开始销售,最先上市的是GLS、SE和限量版3款车型。新索纳塔既富有液体的流动性,也具有固体的雕塑感,这源于现代工程师耗时3年半研究出来流体雕塑设计语言。该设计是一种具有凝聚力的设计语言,它已经在2011款途胜上得以成功运用,也将成为今后现代产品的设计风向标。
　　新索纳塔的外观设计增加了许多柔美的线条。从它的前脸可以看出,进气格栅的横条设计变成了折线设计,如同迎宾的缎带,极富动感,非常新颖;前大灯和雾灯基本抛弃了原先的设计,更加顺从车身整体的线条,与车身浑然一体。侧面的腰线也是亮点之一,前低后高,形成明显的俯冲之势,甚至有点跑车的时尚感觉;尾部除了尾灯的形状以外,基本没有太大变化,算是车身外观中改动最小的部分。
　　与国内的SONATA领翔相比,新索纳塔的长度和宽度都有了不同程度的增长,轴距更是增加了惊人的64 mm,达到2 794 mm,所以它的车内空间有了明显提升,尤其是腿部空间,比老款更宽敞,但是由于高度的降低,车内头部空间不是很理想。车内,内饰可选择深浅两种颜色,材质得到了提升;乍看之下,中控台的按键和旋钮繁多,但分区还算有条理,空调控制界面很具人性化,相信车主会很快上手;炮筒式仪表盘颇有运动感,银色的镀铬装饰边恰到好处。另外,新索纳塔也是同级车中第一款把免提蓝牙系统设置为标配的车型。全车系采用三片式全景天窗、泊车辅助系统和8英寸液晶显示屏,一键式起动和方向盘换挡拨片也不出意外地有所配备。娱乐设备则包括iPod/USB接口以及XM和HD收音机系统。
　　动力方面,新索纳塔没有采用V6发动机,这也许和搭载V6发动机的车型在北美市场不受欢迎有关。我们还是看到了老面孔——2.4 L直列四缸Theta Ⅱ汽油发动机,不过这款发动机在精心调校后,动力不输V6发动机,并且具有更高的燃油经济性。它的最大功率可达到145 kW,最大扭矩为250 N