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摘 要：随着我国经济的不断发展，国家对公路事业投入的比重也逐渐增加。在公路建设中最大影响因素就是路基填石，填料的性质和压实程度关系到公路路基的稳定性以及承载能力。我国公路填石技术中还存在很多的不足，怎么解决这些问题是现在亟需解决的问题。本文就公路填石路基施工技术进行了分析研究，并提出了相应解决措施。
关键词：公路填石；路基施工；填料要求；检测
路基是公路路面施工中重要的施工程序，一般都是由石块或者土修筑而成的结构物，是整个公路质量的保障。
一、填石料的选择
1.公路填石路基施工过程中对填石料控制中粒径和级配的控制可以在石料开采的场地进行。其中，对于填石料粒径要求最大在层厚的2/3以下，并且不可以超过25cm。对于那些粒径过大或者是大于1/2～2/3层厚且级配不好的石块，在施工过程中容易形成石块之间点线接触，造成填石料之间的缝隙过大，造成公路路面出现不均匀沉降的情况。因此，对于影响路面质量粒径较大的填石料应当将其集中起来，实施二次爆破或者是人工破碎等方式来进行加工。另外，对于已经进行填石的还可以用压路机对粒径较大的填石料进行碾压，要注意在碾压过程中，若是存在填石料级配不好、细料偏少的情况，可以选择进行细料的补充，然后在进行碾压。
2.填石料在进行铺施时应该采用渐进式摊铺法，填石料运送的汽车应该按照规定的路线前进，按照水平分层，先边后中、先高后低的方式进行卸料。在对路基进行碾压施工时，如果存在缺少某种粒径填石料情况时，可以选择用该级级配的填石料来代替，以免影响整个工程的建设。在摊铺的过程中如果存在填料粒径过大或者是级配较差等情况，可以选择在摊铺的每层表面的空隙内进行石屑、石渣以及中粗砂的填充，利用高压喷嘴向缝隙内喷水，反复几次，直到补充的材料完全进行缝隙中。
3.对于那些特殊情况产生的填石料（如隧道爆破等），在进行选择时应该注意其强度以及风化程度是否符合要求。易风化的岩石会在短期内会与空气、水等自然条件形成反应，影响自身的硬度、颜色等性状，因此不适合用作公路建设的填石料。另外，一些强度相对比较低、碾压易碎的岩石也不适合用作填石料。如果选择这种材料进行路基的填埋，会与自然条件发生反应而风化甚至是变成粉末，影响路面的性状，造成不均匀降沉，严重影响公路的稳定性以及使用性能。因此，在对路基填石料的选择需要进行CBR检验，只有符合要求的岩石才能用，并且在使用过程中必须要按照相应技术要求来进行施工。
二、路基施工管理
1.加强填石路基地基排水管理
填石路基存在空隙大等特点，水会从路面或者是边坡进入到路基中，很容易就会渗入地基中。另外，有的路基下方存在地下水，也会浸湿路基。这些进水的情况都会影响路基的稳定性以及使用性。所以在公路建设过程中，如果路基下面存在地下水以及路面水，要及时采取有效的措施来解决这一问题，例如采取引排、拦截等或者是在路堤底部填筑不易风化的砂砾石、片石等透水性材料，形成透水层，对影响路基性状的水分及时进行疏散，防止其对路基带来不利影响。
2.加强路基承载力管理
在公路填石路基施工过程中路基的承载力是一个施工重点，如果路基的承载不好就会影响整个路面的形状，甚至会造成公路不均匀沉降，影响公路的整体质量。因此，在公路施工前应该对路基的承载能力进行测试，确保地基的荷载能力能够完全满足各种路堤以及填石施工的要求。在路基出现大规模沉降时，路基的内部很容易就会出现剪应力，对路基的稳定性造成不利的影响。如果路基存在承载力不足的现象，应该及时采取措施来进行处理，否则严重的会诱发路基的塌陷和降沉，所以在公路填石路基施工过程中应该加强对路基承载能力的管理，确保公路的质量。
3.加强路基边坡码砌管理
路基边坡码砌需选用的材料一般都是强度比较大并且不易风化的石块，在对边坡进行码砌时要注意其表面码砌而成的台阶应该在20cm左右，石块之间细缝可以选择用细石渣将其填满，保证边坡表面的平整性，增强路基的整体稳定性，另一方面也可以方便后期公路绿化防护。
三、填石路基具体施工工艺
1.施工前准备
填石路基施工前准备主要分为四个步骤，即表土清理、填前碾压、测量放线和填料运输。
2.填石路基基底处理
在公路施工过程中，要求填石路基基底的强度要均匀，如果基底材料是岩石和细粒土混合，应该加强对细粒土的处理，降低两者之间承载力的差异。对于混合基底来说，可以选择将岩石炸平，并且在细粒土部位设置过滤层的方式来进行处理。如果是细粒土基底，可以选择在填石路基上设置2～3层过滤层的方式来进行处理，并且要求材料的总厚度在30～50cm范围之内。另外，土木材料的使用还可以增强地基的均匀性。
3.填石路基摊铺
路基摊铺的施工主要可以分为五个步骤来进行，第一是利用推土机来进行粗推，第二是人工配合机械设备精平，第三是在细缝内填入细石渣、细石屑等，以此来保证路面的平整性，第四是在路基地表设置2%的路拱，以便于路基表面的排水，第五是配置专业人员对平铺后的路基进行质检，检查路面的松铺厚度是否符合要求，保证在最佳松铺厚度50cm左右，对于局部出现的过厚或者是过薄的现象，必须要采取措施进行及时的减薄或者是填补，从而有效的保证建筑层厚度。
4.填石路基碾压
填石路基碾压主要注意的方面有路基碾压厚度、速度、遍数以及填料的含水量等。路基的碾压厚度对路基的压实程度具有很明显的影响，在压实条件相同情况下，土层的密实程度与厚度成反比例关系，其中以表层5cm密实程度最好。碾压的速度主要决定碾压轮在单位面积内压实的时间，因此碾压速度比较低时，单位面积的碾压程度要比速度快时高很多哦，对材料的作用力也就越大。
5.路基质量检测
填石路基的壓实检测一般分为水袋检测法和表观质量检测法两种。水袋检测法标准是每200m抽检6点、少于200m最低抽检2点的检测频率表，要求路堤合格率要在75%以上，路床合格率在90%以上；表观质量检测法的标准是，在进行碾压过程后，路堤表面没有明显的孔隙，大粒径填石之间没有缝隙十分紧密，利用铁锹等工具无法对路基进行开挖。
结语：
随着科学技术的不断发展，人们对公路施工技术的要求也在不断提高。填石路基施工对公路的整体建设以及后期使用都具有重要的作用，因此加强对填石路基技术的研究与掌握，对公路建设具有重要意义。■
参考文献
[1] 喻永华；侯烈高速公路填石路基施工与质量控制[期刊论文]-北方交通2009（6）.
[2] 尹枝阳公路路基施工技术及质量控制研究[期刊论文]-中国新技术新产品2012（07）.
[3] 陆琳浅谈公路工程填石路基施工[期刊论文]-黑龙江科技信息2010（09）.
关键词：公路填石；路基施工；填料要求；检测
路基是公路路面施工中重要的施工程序，一般都是由石块或者土修筑而成的结构物，是整个公路质量的保障。
一、填石料的选择
1.公路填石路基施工过程中对填石料控制中粒径和级配的控制可以在石料开采的场地进行。其中，对于填石料粒径要求最大在层厚的2/3以下，并且不可以超过25cm。对于那些粒径过大或者是大于1/2～2/3层厚且级配不好的石块，在施工过程中容易形成石块之间点线接触，造成填石料之间的缝隙过大，造成公路路面出现不均匀沉降的情况。因此，对于影响路面质量粒径较大的填石料应当将其集中起来，实施二次爆破或者是人工破碎等方式来进行加工。另外，对于已经进行填石的还可以用压路机对粒径较大的填石料进行碾压，要注意在碾压过程中，若是存在填石料级配不好、细料偏少的情况，可以选择进行细料的补充，然后在进行碾压。
2.填石料在进行铺施时应该采用渐进式摊铺法，填石料运送的汽车应该按照规定的路线前进，按照水平分层，先边后中、先高后低的方式进行卸料。在对路基进行碾压施工时，如果存在缺少某种粒径填石料情况时，可以选择用该级级配的填石料来代替，以免影响整个工程的建设。在摊铺的过程中如果存在填料粒径过大或者是级配较差等情况，可以选择在摊铺的每层表面的空隙内进行石屑、石渣以及中粗砂的填充，利用高压喷嘴向缝隙内喷水，反复几次，直到补充的材料完全进行缝隙中。
3.对于那些特殊情况产生的填石料（如隧道爆破等），在进行选择时应该注意其强度以及风化程度是否符合要求。易风化的岩石会在短期内会与空气、水等自然条件形成反应，影响自身的硬度、颜色等性状，因此不适合用作公路建设的填石料。另外，一些强度相对比较低、碾压易碎的岩石也不适合用作填石料。如果选择这种材料进行路基的填埋，会与自然条件发生反应而风化甚至是变成粉末，影响路面的性状，造成不均匀降沉，严重影响公路的稳定性以及使用性能。因此，在对路基填石料的选择需要进行CBR检验，只有符合要求的岩石才能用，并且在使用过程中必须要按照相应技术要求来进行施工。
二、路基施工管理
1.加强填石路基地基排水管理
填石路基存在空隙大等特点，水会从路面或者是边坡进入到路基中，很容易就会渗入地基中。另外，有的路基下方存在地下水，也会浸湿路基。这些进水的情况都会影响路基的稳定性以及使用性。所以在公路建设过程中，如果路基下面存在地下水以及路面水，要及时采取有效的措施来解决这一问题，例如采取引排、拦截等或者是在路堤底部填筑不易风化的砂砾石、片石等透水性材料，形成透水层，对影响路基性状的水分及时进行疏散，防止其对路基带来不利影响。
2.加强路基承载力管理
在公路填石路基施工过程中路基的承载力是一个施工重点，如果路基的承载不好就会影响整个路面的形状，甚至会造成公路不均匀沉降，影响公路的整体质量。因此，在公路施工前应该对路基的承载能力进行测试，确保地基的荷载能力能够完全满足各种路堤以及填石施工的要求。在路基出现大规模沉降时，路基的内部很容易就会出现剪应力，对路基的稳定性造成不利的影响。如果路基存在承载力不足的现象，应该及时采取措施来进行处理，否则严重的会诱发路基的塌陷和降沉，所以在公路填石路基施工过程中应该加强对路基承载能力的管理，确保公路的质量。
3.加强路基边坡码砌管理
路基边坡码砌需选用的材料一般都是强度比较大并且不易风化的石块，在对边坡进行码砌时要注意其表面码砌而成的台阶应该在20cm左右，石块之间细缝可以选择用细石渣将其填满，保证边坡表面的平整性，增强路基的整体稳定性，另一方面也可以方便后期公路绿化防护。
三、填石路基具体施工工艺
1.施工前准备
填石路基施工前准备主要分为四个步骤，即表土清理、填前碾压、测量放线和填料运输。
2.填石路基基底处理
在公路施工过程中，要求填石路基基底的强度要均匀，如果基底材料是岩石和细粒土混合，应该加强对细粒土的处理，降低两者之间承载力的差异。对于混合基底来说，可以选择将岩石炸平，并且在细粒土部位设置过滤层的方式来进行处理。如果是细粒土基底，可以选择在填石路基上设置2～3层过滤层的方式来进行处理，并且要求材料的总厚度在30～50cm范围之内。另外，土木材料的使用还可以增强地基的均匀性。
3.填石路基摊铺
路基摊铺的施工主要可以分为五个步骤来进行，第一是利用推土机来进行粗推，第二是人工配合机械设备精平，第三是在细缝内填入细石渣、细石屑等，以此来保证路面的平整性，第四是在路基地表设置2%的路拱，以便于路基表面的排水，第五是配置专业人员对平铺后的路基进行质检，检查路面的松铺厚度是否符合要求，保证在最佳松铺厚度50cm左右，对于局部出现的过厚或者是过薄的现象，必须要采取措施进行及时的减薄或者是填补，从而有效的保证建筑层厚度。
4.填石路基碾压
填石路基碾压主要注意的方面有路基碾压厚度、速度、遍数以及填料的含水量等。路基的碾压厚度对路基的压实程度具有很明显的影响，在压实条件相同情况下，土层的密实程度与厚度成反比例关系，其中以表层5cm密实程度最好。碾压的速度主要决定碾压轮在单位面积内压实的时间，因此碾压速度比较低时，单位面积的碾压程度要比速度快时高很多哦，对材料的作用力也就越大。
5.路基质量检测
填石路基的壓实检测一般分为水袋检测法和表观质量检测法两种。水袋检测法标准是每200m抽检6点、少于200m最低抽检2点的检测频率表，要求路堤合格率要在75%以上，路床合格率在90%以上；表观质量检测法的标准是，在进行碾压过程后，路堤表面没有明显的孔隙，大粒径填石之间没有缝隙十分紧密，利用铁锹等工具无法对路基进行开挖。
结语：
随着科学技术的不断发展，人们对公路施工技术的要求也在不断提高。填石路基施工对公路的整体建设以及后期使用都具有重要的作用，因此加强对填石路基技术的研究与掌握，对公路建设具有重要意义。■
参考文献
[1] 喻永华；侯烈高速公路填石路基施工与质量控制[期刊论文]-北方交通2009（6）.
[2] 尹枝阳公路路基施工技术及质量控制研究[期刊论文]-中国新技术新产品2012（07）.
[3] 陆琳浅谈公路工程填石路基施工[期刊论文]-黑龙江科技信息2010（09）.