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[摘要]：“养路不养桥”使一些桥梁长期处于失养状态，损坏日趋严重，以致公路通行不畅，形成交通安全隐患，因此，对公路桥梁养护必须引起足够重视，桥梁安全是涉及到交通安全的大事。
[關键词]：桥梁养护管理 必要性 现状 措施 建议
一、公路桥梁养护的必要性
1、公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。我段管养里程243公里，其中国道130公里，省道86公里，专用道路27公里，大件车、集装车，超重车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车、集装车、超重车增多的新情况。另外车辆超重、超载装货现象已较严重。
2、桥梁修建，改建过程中按照当时的技术要求与现在的技术要求相比修建质量不高，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在国道、省道上的桥梁，在修建初期，由于资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量不能完全保证，这些桥粱中有些很快就变成了。
3、桥粱设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。在我段管养的243公里线路上共管养桥粱44座，其中计算荷载为汽超-20的1座，占桥梁总数的2％；汽车—20的29座，占桥梁总数的66％，汽—15的14座，占桥梁总数的32％。
4、由于长期受自然风、霜、雨、雪的侵蚀，环境污染日益加重，造成桥梁的自身老化、破损，使得桥梁“衰老”速度加快，“寿命”缩短。
二、公路桥梁养护的现状。一直以来，在许多公路养护管理部门中，存在着“养路不养桥”、“重建不重养”的思想，造成桥梁失养。表现在以下一些方面：
1、桥面不清洁，泄水孔堵塞，尤其是大中型桥梁比较普遍。个别的桥面堆放障碍物，甚至桥面摆摊赶集。桥面不洁，垃圾，泥土污物积存，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。
2、桥面不平整，尤以沥青铺装的桥面为主。桥面不平整使行车颠簸，车速降低。而且由于跳丰产生的冲击力，致使桥梁构件经常处于疲劳状态，如不改善必将缩短桥的使用寿命或提早大修。
3、引道路面与桥面衔接处不够平整，导致桥头跳车，行车不顺适。
桥头跳车影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感，长期下去也会影响桥的寿命。
4、桥栏杆经常发生残缺现象。栏杆残缺不齐如不及时修复，无论在国道还是省道经常会发生。造成栏杆残缺的原因很多，如行驶车辆交通事故撞坏的、车辆在桥上倒下撞坏的，栏杆残缺虽然不影响车辆通行，但影响桥容，桥上车辆、行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。
5、桥梁结构构件损坏不及时维修。桥梁投入使用后，由于施工和交付使用后出现的变位、沉陷、空洞、裂缝等毛病在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀。这类问题“小病”不及时处理可能酿成“大病”。
三、改善桥梁养护的措施
1、提升对桥梁养护管理的认识，尤其针对公路养护管理部门的基层单位一公路段。桥粱作为公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理当然包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性、经常性养护和维修，那么小毛病会发展成大毛病。更有甚者将会大大缩短梁的使用寿命。
2、确定专职桥粱养护工程师。桥粱养护工作的专业性较强，目前还没有很专业的技术人员从事日常性的防治技术工作，“头痛医头、脚痛医脚”是很难做好这项工作的。目前我段正逐步培养了一到两名专职桥梁养护工程师负责桥梁养护工作，担当起桥梁的日常养护管理工作。
3、在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证桥梁养护，维修经费的正常来源。已在每年的小修保养年度计划中增加桥梁维修的养护费用，并单列桥梁养护经费，以保证桥梁养护管理的经费来源。
4、每年对桥梁进行定期检查，建立和完善桥梁技术档案。在以往的日常养护技术工作中，桥梁的资料不全面，归档资料不完善，虽然建立了卡片档案但内容不充实，需要补充的地方很多，尤其是一些技术含量较高的数据。近几年，我段管养的公路新改建工程较多，自2002—2005年期间国道218线改建里程57公里，省道220线改建里程57公里，省道315线改建里程18公里。有12座桥修建于上世纪六七十年代，23座桥修建于上世纪八九十年代，进入二十一世纪新修桥梁9座。
5、加强桥梁检查与检测。为了系统地掌握桥梁的技术状况。较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命，必须对桥梁进行经常性检查、定期性检查和特殊性检查。经常性检查做到每月一次，由养护站(道班)进行，并将检查结果报段一级养护部门，定期性检查应按照《公路桥涵养护技术规范》规定进行检查，并由总段一级部门协同段技术人员进行检查，检查结果报公路局并将结果归档；特殊性检查不定期，由各段自检为主，必要时可由总段及公路局组织有关人员进行复查，并将复查结果归档；定期性和专项性检查的桥梁技术状况要按《公路桥涵养护技术规范》进行分类，对划分为四类、五类的桥粱，分别由上一级公路养护管理部门进行检验，并提出维修加固意见或使用条件。
四、搞好桥梁养护的建议
1、加强桥粱技术人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于公路养护管理部门目前在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员、技术工人，即使有兼管的人员，其桥粱养护管理方面专业知识和技术也比较缺乏；另一方面，为了改变这种现状，伊犁公路总段对各段技术干部、技术工人进行了专业培训。通过技术培训提高了桥梁养护管理的认识和水平，掌握桥梁检查、检测、维修、加固的一些基本方法。了解国内外桥梁养护管理的发展动向。
2、增添桥梁检查、检测仪器设备。检测要对桥梁的上部结构，下部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要在空中作业，“工欲善其事，必先利其器”，没有方便的设备和仪器是做不好这项工作的，尤其对经常性检查和定期性检查需要的设备和仪器添置，使检查的手段先进化、信息化，进一步建立完善公路桥粱管理系统和公路桥梁数据库。
[關键词]：桥梁养护管理 必要性 现状 措施 建议
一、公路桥梁养护的必要性
1、公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。我段管养里程243公里，其中国道130公里，省道86公里，专用道路27公里，大件车、集装车，超重车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车、集装车、超重车增多的新情况。另外车辆超重、超载装货现象已较严重。
2、桥梁修建，改建过程中按照当时的技术要求与现在的技术要求相比修建质量不高，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在国道、省道上的桥梁，在修建初期，由于资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量不能完全保证，这些桥粱中有些很快就变成了。
3、桥粱设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。在我段管养的243公里线路上共管养桥粱44座，其中计算荷载为汽超-20的1座，占桥梁总数的2％；汽车—20的29座，占桥梁总数的66％，汽—15的14座，占桥梁总数的32％。
4、由于长期受自然风、霜、雨、雪的侵蚀，环境污染日益加重，造成桥梁的自身老化、破损，使得桥梁“衰老”速度加快，“寿命”缩短。
二、公路桥梁养护的现状。一直以来，在许多公路养护管理部门中，存在着“养路不养桥”、“重建不重养”的思想，造成桥梁失养。表现在以下一些方面：
1、桥面不清洁，泄水孔堵塞，尤其是大中型桥梁比较普遍。个别的桥面堆放障碍物，甚至桥面摆摊赶集。桥面不洁，垃圾，泥土污物积存，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。
2、桥面不平整，尤以沥青铺装的桥面为主。桥面不平整使行车颠簸，车速降低。而且由于跳丰产生的冲击力，致使桥梁构件经常处于疲劳状态，如不改善必将缩短桥的使用寿命或提早大修。
3、引道路面与桥面衔接处不够平整，导致桥头跳车，行车不顺适。
桥头跳车影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感，长期下去也会影响桥的寿命。
4、桥栏杆经常发生残缺现象。栏杆残缺不齐如不及时修复，无论在国道还是省道经常会发生。造成栏杆残缺的原因很多，如行驶车辆交通事故撞坏的、车辆在桥上倒下撞坏的，栏杆残缺虽然不影响车辆通行，但影响桥容，桥上车辆、行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。
5、桥梁结构构件损坏不及时维修。桥梁投入使用后，由于施工和交付使用后出现的变位、沉陷、空洞、裂缝等毛病在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀。这类问题“小病”不及时处理可能酿成“大病”。
三、改善桥梁养护的措施
1、提升对桥梁养护管理的认识，尤其针对公路养护管理部门的基层单位一公路段。桥粱作为公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理当然包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性、经常性养护和维修，那么小毛病会发展成大毛病。更有甚者将会大大缩短梁的使用寿命。
2、确定专职桥粱养护工程师。桥粱养护工作的专业性较强，目前还没有很专业的技术人员从事日常性的防治技术工作，“头痛医头、脚痛医脚”是很难做好这项工作的。目前我段正逐步培养了一到两名专职桥梁养护工程师负责桥梁养护工作，担当起桥梁的日常养护管理工作。
3、在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证桥梁养护，维修经费的正常来源。已在每年的小修保养年度计划中增加桥梁维修的养护费用，并单列桥梁养护经费，以保证桥梁养护管理的经费来源。
4、每年对桥梁进行定期检查，建立和完善桥梁技术档案。在以往的日常养护技术工作中，桥梁的资料不全面，归档资料不完善，虽然建立了卡片档案但内容不充实，需要补充的地方很多，尤其是一些技术含量较高的数据。近几年，我段管养的公路新改建工程较多，自2002—2005年期间国道218线改建里程57公里，省道220线改建里程57公里，省道315线改建里程18公里。有12座桥修建于上世纪六七十年代，23座桥修建于上世纪八九十年代，进入二十一世纪新修桥梁9座。
5、加强桥梁检查与检测。为了系统地掌握桥梁的技术状况。较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命，必须对桥梁进行经常性检查、定期性检查和特殊性检查。经常性检查做到每月一次，由养护站(道班)进行，并将检查结果报段一级养护部门，定期性检查应按照《公路桥涵养护技术规范》规定进行检查，并由总段一级部门协同段技术人员进行检查，检查结果报公路局并将结果归档；特殊性检查不定期，由各段自检为主，必要时可由总段及公路局组织有关人员进行复查，并将复查结果归档；定期性和专项性检查的桥梁技术状况要按《公路桥涵养护技术规范》进行分类，对划分为四类、五类的桥粱，分别由上一级公路养护管理部门进行检验，并提出维修加固意见或使用条件。
四、搞好桥梁养护的建议
1、加强桥粱技术人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于公路养护管理部门目前在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员、技术工人，即使有兼管的人员，其桥粱养护管理方面专业知识和技术也比较缺乏；另一方面，为了改变这种现状，伊犁公路总段对各段技术干部、技术工人进行了专业培训。通过技术培训提高了桥梁养护管理的认识和水平，掌握桥梁检查、检测、维修、加固的一些基本方法。了解国内外桥梁养护管理的发展动向。
2、增添桥梁检查、检测仪器设备。检测要对桥梁的上部结构，下部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要在空中作业，“工欲善其事，必先利其器”，没有方便的设备和仪器是做不好这项工作的，尤其对经常性检查和定期性检查需要的设备和仪器添置，使检查的手段先进化、信息化，进一步建立完善公路桥粱管理系统和公路桥梁数据库。