【摘 要】
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当盾构机由小尺寸风井始发时,难以单次将后配套台车与运输系统全部安装就位,必须进行分体始发,若始发段位于超过20‰的大纵坡或平面曲线段上时,始发段轴线控制难度将急剧上升。文章结合杭富城际铁路中村站~中文区间风井盾构区间工程,针对大纵坡与平面曲线的线形要求,系统研究了小尺寸风井盾构分体始发的施工组织,合理设计了盾构始发参数,并基于现场实测评价了工程应用效果。
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当盾构机由小尺寸风井始发时,难以单次将后配套台车与运输系统全部安装就位,必须进行分体始发,若始发段位于超过20‰的大纵坡或平面曲线段上时,始发段轴线控制难度将急剧上升。文章结合杭富城际铁路中村站~中文区间风井盾构区间工程,针对大纵坡与平面曲线的线形要求,系统研究了小尺寸风井盾构分体始发的施工组织,合理设计了盾构始发参数,并基于现场实测评价了工程应用效果。
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