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摘要：随着城市发展，城市用地日趋紧张，在高层建筑、城市广场、居住小区的地下，修建一层或多层地下停车库，以解决大量停车的问题势在必行。随着地下车库规模不断增大，档次也在逐步提高。给排水设计的内容也越来越多。本文针对设计中遇到的问题，提出解决策略。
关键词：住宅小区；地下车库；给排水设计；对策
Abstract: along with the urban development, urban land increasingly nervous, in the high-rise building, city square, residential area underground, and build a layer or layers of underground parking garage, to solve the problem of large parking is imperative. Along with the continuously increasing scale of underground garage, the grade is also gradually improve. The content of the water supply and drainage design is also more and more. In the light of the problems encountered in the design, proposes the solution strategy.
Keywords: residential area; The underground garage; Water supply and drainage design; countermeasures
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
前言：随着人民生活水平的提高,私家车的拥有量已达到相当高的水平。为保证小区居住环境优美,有限的地面面积多用于环境绿化,为解决停车问题,住宅小区多设有地下停车库。下面就其设计问题进行分析、探讨。
现代住宅小区地下车库的给排水设计要点
1.确定给排水系统的组成
地下车库的给排水设计要根据上部住宅、园林水景以及车库本身的建筑功能，把整个给排水系统明确的的划分出来。通常情况下主要包括：（1）各个分区的生活给水系统；（2）特色景观补充水系统（3）绿化洒水系统（4）人工水体的循环水处理系统；（5）自动喷水灭火系统；（6）消火栓系统；（7）排水系统等。
2、确定设备机房的位置
车库内的给排水设备房有：（1）生活给水加压泵房；（1）消防水泵房；（3）景观水体机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体确定，距离越近越好。机房的选址要以不影响停车位为原则。
3、确定各种管道的布置
雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
二、地下车库给排水及消防设计要点
（一） 车库雨水的排出
地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水，在车库排水设计中尤为重要，笔者曾看到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹，造成重大经济损失。
1.1 排水沟的设计
汽车库进车坡道应设置2 道或2 道以上的排水沟，首先室外地面坡道起点设一道，用来收集室外流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵，积水用水泵排出。
1.2 集水坑排水泵的选择
排水泵的流量计算：Q=ψqF 式中：ψ为径流系数；q 为设计降雨强度（L/S·m2）；F为汇水面积（m2），应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积，F=A+A1/2，其中A 为坡道露天面积，A1 为坡道侧墙面积。
排水泵的扬程计算：H=Z+h+2 式中：Z 为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差（m）；h 为水泵进、出口管道水頭损失(m)；2 为出水口的自由水头(m)。水泵台数不应少于2 台，互为备用。水泵的运行由池内水位自动控制。
（二）车库冲洗废水和消防水的排出
为了保持库内清洁，地面要经常用水冲洗，同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水，因此停车库必须设置冲洗废水和消防水的排水系统。对于地下车库，也应设置集水坑和排水泵。排集水坑的容积应先按0.5h~1.0h 地面冲洗排水计算，再按5min 消防排水量进行校核，取其中大者作为集水坑的最小有效容积。集水坑的容积应是取其地面冲洗废水量与5min 室内消防用水量的最大者。
（三）消防增压系统设计
由于最高用水时，市政管网压力和流量均无法满足消防系统压力、流量的要求，因而消防系统采用临时高压系统，即直接从市政管网中吸水，因而不再设消防水池。消火栓和自动喷水灭火系统均采用消防气压给水设备，包括主泵、稳压泵、气压罐的成套设备。其中消火栓系统主泵扬程Hx，m 和自动喷水灭火系统主泵扬程Hp，m 以下式计算：Hx（Hp）＝Z＋H1＋H2－H3，m
式中：Z——水泵中心处到最不利消火栓栓口的几何高差或水泵中心处到自喷管网最不利喷头的几何高差，m；H1——管路的沿程和局部水头损失之和，m。对于自喷系统，除管路沿程、局部水头损失外还应加上湿式报警阀及水流指示器水头损失，取0.07MPa；H2——最不利配水点所需的水压，m；H3——市政管网可利用水压m，按该地区最大用水时水压折算，折算系数取（0.5—0.7）。
（四）消防电梯排水
《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005版）中 6. 3.3. 11 条规定：“消防电梯井底应设排水设施，排水井容量不应小于 2.00m3，排水泵的排水量不应小于 10L/s。”常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑，但这种做法既增加投资，又给结构设计带来诸多麻烦。经过论证，笔者采用了加深电梯基坑的方式。
（五）自动喷水灭火系统设计
自动喷水灭火系统按中危险级Ⅱ级设计。自喷系统设计用水量30 L／s，火灾延续时间1h。采用直立型喷头，喷头额定温度为68℃，流量系数为K 80，最不利点喷头压力0.1MPa。喷头间距采用3.4 m×3.0 m 长方形布置。喷头的布置还应结合与结构梁的间距并按照《自动喷水灭火系统设计规范》的要求作调整，当无法满足时，应考虑增加喷头以补偿喷水损失。
（六）平时给水设计与管道防护
该车库不设卫生盥洗设施，不考虑汽车冲洗水量，仅考虑车库地面冲洗用水，因此，用水定额取2L／（m2·d）。冲洗水龙头的设置和间距既要符合地面冲洗的要求，又要避开那些容易受到碰撞的位置。
（七）地下车库集水井的设置
对于日趋增多的地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管，排入最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。集水井对于车库排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据车库的外形，合理布局。因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加今后的物业治理的工作量及维修费用。
结束语
在满足日益复杂的功能的前提下，要求居住区地下车库的给排水设计既经济合理，又美观实用，使地下车库真正成为居住小区的又一道风景，人性化的设计要求将成为未来地下车库给排水设计的必然趋势。
关键词：住宅小区；地下车库；给排水设计；对策
Abstract: along with the urban development, urban land increasingly nervous, in the high-rise building, city square, residential area underground, and build a layer or layers of underground parking garage, to solve the problem of large parking is imperative. Along with the continuously increasing scale of underground garage, the grade is also gradually improve. The content of the water supply and drainage design is also more and more. In the light of the problems encountered in the design, proposes the solution strategy.
Keywords: residential area; The underground garage; Water supply and drainage design; countermeasures
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
前言：随着人民生活水平的提高,私家车的拥有量已达到相当高的水平。为保证小区居住环境优美,有限的地面面积多用于环境绿化,为解决停车问题,住宅小区多设有地下停车库。下面就其设计问题进行分析、探讨。
现代住宅小区地下车库的给排水设计要点
1.确定给排水系统的组成
地下车库的给排水设计要根据上部住宅、园林水景以及车库本身的建筑功能，把整个给排水系统明确的的划分出来。通常情况下主要包括：（1）各个分区的生活给水系统；（2）特色景观补充水系统（3）绿化洒水系统（4）人工水体的循环水处理系统；（5）自动喷水灭火系统；（6）消火栓系统；（7）排水系统等。
2、确定设备机房的位置
车库内的给排水设备房有：（1）生活给水加压泵房；（1）消防水泵房；（3）景观水体机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体确定，距离越近越好。机房的选址要以不影响停车位为原则。
3、确定各种管道的布置
雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
二、地下车库给排水及消防设计要点
（一） 车库雨水的排出
地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水，在车库排水设计中尤为重要，笔者曾看到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹，造成重大经济损失。
1.1 排水沟的设计
汽车库进车坡道应设置2 道或2 道以上的排水沟，首先室外地面坡道起点设一道，用来收集室外流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵，积水用水泵排出。
1.2 集水坑排水泵的选择
排水泵的流量计算：Q=ψqF 式中：ψ为径流系数；q 为设计降雨强度（L/S·m2）；F为汇水面积（m2），应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积，F=A+A1/2，其中A 为坡道露天面积，A1 为坡道侧墙面积。
排水泵的扬程计算：H=Z+h+2 式中：Z 为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差（m）；h 为水泵进、出口管道水頭损失(m)；2 为出水口的自由水头(m)。水泵台数不应少于2 台，互为备用。水泵的运行由池内水位自动控制。
（二）车库冲洗废水和消防水的排出
为了保持库内清洁，地面要经常用水冲洗，同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水，因此停车库必须设置冲洗废水和消防水的排水系统。对于地下车库，也应设置集水坑和排水泵。排集水坑的容积应先按0.5h~1.0h 地面冲洗排水计算，再按5min 消防排水量进行校核，取其中大者作为集水坑的最小有效容积。集水坑的容积应是取其地面冲洗废水量与5min 室内消防用水量的最大者。
（三）消防增压系统设计
由于最高用水时，市政管网压力和流量均无法满足消防系统压力、流量的要求，因而消防系统采用临时高压系统，即直接从市政管网中吸水，因而不再设消防水池。消火栓和自动喷水灭火系统均采用消防气压给水设备，包括主泵、稳压泵、气压罐的成套设备。其中消火栓系统主泵扬程Hx，m 和自动喷水灭火系统主泵扬程Hp，m 以下式计算：Hx（Hp）＝Z＋H1＋H2－H3，m
式中：Z——水泵中心处到最不利消火栓栓口的几何高差或水泵中心处到自喷管网最不利喷头的几何高差，m；H1——管路的沿程和局部水头损失之和，m。对于自喷系统，除管路沿程、局部水头损失外还应加上湿式报警阀及水流指示器水头损失，取0.07MPa；H2——最不利配水点所需的水压，m；H3——市政管网可利用水压m，按该地区最大用水时水压折算，折算系数取（0.5—0.7）。
（四）消防电梯排水
《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005版）中 6. 3.3. 11 条规定：“消防电梯井底应设排水设施，排水井容量不应小于 2.00m3，排水泵的排水量不应小于 10L/s。”常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑，但这种做法既增加投资，又给结构设计带来诸多麻烦。经过论证，笔者采用了加深电梯基坑的方式。
（五）自动喷水灭火系统设计
自动喷水灭火系统按中危险级Ⅱ级设计。自喷系统设计用水量30 L／s，火灾延续时间1h。采用直立型喷头，喷头额定温度为68℃，流量系数为K 80，最不利点喷头压力0.1MPa。喷头间距采用3.4 m×3.0 m 长方形布置。喷头的布置还应结合与结构梁的间距并按照《自动喷水灭火系统设计规范》的要求作调整，当无法满足时，应考虑增加喷头以补偿喷水损失。
（六）平时给水设计与管道防护
该车库不设卫生盥洗设施，不考虑汽车冲洗水量，仅考虑车库地面冲洗用水，因此，用水定额取2L／（m2·d）。冲洗水龙头的设置和间距既要符合地面冲洗的要求，又要避开那些容易受到碰撞的位置。
（七）地下车库集水井的设置
对于日趋增多的地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管，排入最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。集水井对于车库排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据车库的外形，合理布局。因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加今后的物业治理的工作量及维修费用。
结束语
在满足日益复杂的功能的前提下，要求居住区地下车库的给排水设计既经济合理，又美观实用，使地下车库真正成为居住小区的又一道风景，人性化的设计要求将成为未来地下车库给排水设计的必然趋势。